Auto elettriche sono la scelta migliore? I dubbi di Cingolani sul presente (e futuro) della rivoluzione EV
Le auto elettriche fanno sempre più breccia tra i consumatori e il 2021 si preannuncia come un nuovo anno record di vendite globali grazie anche a un’offerta sempre più capillare da parte delle grandi case automobilistiche. L’aumento del 40% dello scorso anno ha portato il numero di auto elettriche sulle strade del mondo a più di 10 milioni, con un altro milione circa di furgoni, camion pesanti e autobus elettrici. Le immatricolazioni di auto elettriche in Europa sono più che raddoppiate a 1,4 milioni nel 2020, mentre in Cina sono aumentate del 9% a 1,2 milioni.
In aggiunga in tanti paesi, Italia compresa, gli incentivi messi a disposizione rendono le auto elettriche un’opzione molto più concreta, grazie anche dei progressi tecnologici che le rendono sempre più performanti e della diffusione sempre più capillare delle colonnine di ricarica.
I dubbi di Cingolani
L’elettrico appare la strada maestra per un futuro sostenibile, anche se permane qualche dubbio sull’oggi. Hanno fatto discutere infatti le parole del ministro della Transizione ecologica, Roberto Cingolani, che in merito a mobilità sostenibile e auto elettriche ha espresso qualche riserva. “Quando il 72% dell’elettricità sarà prodotta con zero emissioni allora avrà senso rendere di uso comune la mobilità elettrica. Che senso ha guidare un’auto a batteria se per ricaricarla si brucia petrolio o carbone?”, sono state le parole del ministro nell’intervista concessa ieri a Repubblica. Cingolani ha rimarcato che l’obiettivo è portare l’Italia ad avere il 70-72% dell’elettricità da fonti rinnovabili entro i prossimi 10 anni.
Già u mese fa, intervenendo in Parlamento, Cingolani aveva usta parole dure anche sulle prospettive a lungo termine dell’elettrico: “Tra 10 anni probabilmente avremo l’idrogeno verde, le automobili andranno a fuel cell perché sarà una tecnologia consolidata. Le batterie semmai le avremo superate già, perché hanno un problema di dismissione”.
Altroconsumo sul fronte opposto: sono la scelta più conveniente (e sostenibile)
Un recente studio elaborato dal BEUC e i suoi partner, fra cui Altroconsumo in Italia, e finanziato dalla European Climate Foundation, calcola i costi totali da sostenere per il possesso di auto in base al tipo di alimentazione: benzina, diesel, ibrida, ibrida ricaricabile, elettrica e futuribile idrogeno. Le voci considerate sono la svalutazione nel tempo (incentivi inclusi), l’iva, i rifornimenti di carburante o ricariche di elettricità, le tasse, i costi di assicurazione e di manutenzione ordinaria.
L’auto elettrica risulta in testa in termini di convenienza e si stima che lo possa mantenere anche con l’andare del tempo (prossimi 10 anni). Il suo costo medio di possesso è, infatti, pari a circa 74mila euro. Segue l’ibrido ricaricabile (a condizione di effettuare ricariche elettriche frequenti) a 77mila euro, poi il diesel (oltre 78mila euro) e, infine, la benzina (85mila euro). Le analisi sono state effettuate su tre segmenti (auto piccole, compatte e grandi) ma i risultati si presentano omogenei in ogni caso dimostrando che a fare la differenza reale è il tipo di alimentazione e non la grandezza del veicolo.
Altroconsumo ha analizzato anche le differenze di costo per il mercato dell’usato e l’auto elettrica conviene anche se di seconda o terza mano, in quanto presenta valori minori o simili ad alte opzioni più inquinanti e garantisce comunque un risparmio nel tempo con costi delle ricariche più bassi, tasse più leggere e costi di manutenzione minori (per le ricariche si è considerato di poterle eseguire a casa, ma, anche considerando di ricaricarla alle colonnine pubbliche, l’auto elettrica rimane competitiva rispetto a quella a benzina).
“La svolta verso una mobilità più sostenibile è un cambiamento fondamentale da attuare per ridurre le emissioni di CO2, e questo studio dimostra come tale transizione sia, non solo possibile ma anche conveniente. Per guidare i consumatori verso le opzioni più green come le auto elettriche, risulta, tuttavia, fondamentale attuare dei cambiamenti a monte e lungo tutta la filiera al fine di rendere più facile, economico e sostenibile l’adozione di questi mezzi”, rimarca Federico Cavallo, Responsabile Relazioni Esterne di Altroconsumo.
