Il prezzo? Certo è basso, ma con Alitalia in queste condizioni gli 0,099 euro ad azione che Air France è disposta a pagare per Alitalia non sono più un problema. Lo sconto sui bond? Arrivati a questo punto, ammettono al Tesoro, non si può più sottolizzare. I sindacati? Certo il percorso è in discesa, spiegano in via XX settembre, ma un accordo è a portata di mano così come si può trovare la squadra anche per il prestito ponte. Tutto bene allora? Non proprio. Sulla strada delle nozze tra Air France e Alitalia c’è ancora una mina da 1,25 miliardi: il risarcimento danni chiesto dalla Sea – la società che gestisce gli aeroporti milanesi – per l’addio della Magliana alla Malpensa.
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