Da Baltic Dry Index segnale di allerta massima, lockdown mega porto Cina può mandare in tilt commercio globale
In Cina la nuova ondata di pandemia Covid ha costretto a una parziale chiusura di uno dei porti per container più trafficati del mondo, aumentando ulteriormente le preoccupazioni sul fatto che la rapida diffusione della variante Delta porterà a una ripetizione di quanto successo con la prima ondata covid.
Il lockdown del porto cinese di Ningbo-Zhoushan rischia infatti di causare una reazione a catena sul commercio globale. Il porto cinese di Ningbo-Zhoushan è stato costretto a chiudere il suo terminal di Meidong dopo che un lavoratore è risultato positivo al COVID-19 nonostante avesse fatto due dosi del vaccino Sinovac, secondo quanto riportato dal South China Morning Post. Chiusura che ha comportato congestioni nei porti vicini di Shanghai e in altri terminal del porto di Ningbo-Zhoushan, quando le navi porta container sono state deviate dal terminal chiuso di Meidong.
Il porto di Ningbo-Zhoushan è classificato come il terzo porto più trafficato del mondo dopo Shanghai e Singapore. “Questo influenzerà le importazioni così come le esportazioni. Settembre è solitamente il mese di punta per le esportazioni e l’esperienza della congestione del porto di Yantian ci dice che l’eliminazione della congestione del trasporto merci potrebbe richiedere almeno 4 settimane”, ha affermato Robert Carnell di ING, che vede il rischio di ripercussioni sulle consegne per il Black Friday.
La chiusura di Ningbo-Zhoushan fa temere quindi che i porti di tutto il mondo affronteranno presto lo stesso tipo di focolai e restrizioni di Covid che hanno rallentato i flussi di qualsiasi cosa, dal cibo deperibile all’elettronica, nel corso della prima ondata Covid dello scorso anno. Il porto sta negoziando attivamente con le compagnie di navigazione, indirizzandole verso altri terminali.
Come riferisce Bloomberg News, il porto di Los Angeles – che ha visto diminuire i propri volumi a causa di un focolaio di Covid-19 a giugno nel porto di Yantian in Cina – si sta preparando a un altro potenziale declino a causa dell’ultima chiusura del porto di Ningbo-Zhoushan in Cina.
Anton Posner, amministratore delegato della società di gestione della catena di approvvigionamento Mercury Resources, ha affermato che molte società che noleggiano navi stanno già aggiungendo clausole contrattuali Covid come assicurazioni in modo da non dover pagare le navi incagliate.
L’andamento del Baltic Dry Index
L’indice Baltic Dry, un indicatore dell’andamento dei costi del trasporto marittimo, ha raggiunto ieri un massimo di oltre 11 anni dopo che il secondo porto container più grande della Cina è rimasto parzialmente chiuso. L’indice Baltic Dry, che funge da punto di riferimento globale per i prezzi delle spedizioni all’ingrosso, è aumentato di oltre il 10% nell’ultimo mese in coincidenza con il rapido diffondersi della variante delta.
I problemi in Cina potrebbero danneggiare le aziende che si affidano alle esportazioni di container dalla nazione asiatica e andare a impattare sulla ripresa economica globale che negli ultimi mesi si era fatta robusta e il sistema marittimo mondiale era alle prese con una domanda senza precedenti in scia alla riapertura delle economie e alla ripresa della produzione.
