Auto Elettrica - Risparmio 1.000€ l'anno

Creo questo 3d con l'intento di capire effettivamente la convenienza, o lo sconvenienza, del passaggio all'auto elettrica.
Sono molto combattuto nella scelta della mia prossima vettura, e sentivo il bisogno di confrontarmi a livello prettamente "economico" con chi mastica Euro / Kwh per passione, conoscenze ed esperienza. Esistono già altre discussioni, ma non trovo informazioni utili.
Ho appena fatto due rapidi calcoli, e vi chiedo se a confronto della mia vecchia auto che fa ancora magistralmente i 20 a litro, un'elettrica "Born, ID3, Megane E-tech su tutte" consumando un 8-9 km a kWh possano surclassare a livello di spesa il vecchio dieselone.
In tabella, Diesel da 20km/l con percorrenza da 18.000€ annui mantenendo il contatore da 3KW (60.84€ costo fisso); dall'altra elettrica che percorre 8 km ogni kWh e percorre in un anno gli stessi chilometri con un contatore da 6kW (costo 121,68€ fisso annuale e 0.30€ prezzo al kWh) aggiungendo alla fine un 200€ di ricariche fatte in viaggi su tratte autostradali (per chi come me fa uno o due viaggi l'anno),

Informati anche per la manutenzione ( dove devi andare se hai dei problemi e quanto devi pagare ) ed il ricambio del pacco batterie ( se a noleggio si paga una bella rata mensile, se sono invece di proprieta', oltre a doverle pagare, poi quando sara' andranno sostituite e da quel che ricordo si parla di diverse migliaia di euro ).
 
Informati anche per la manutenzione ( dove devi andare se hai dei problemi e quanto devi pagare ) ed il ricambio del pacco batterie ( se a noleggio si paga una bella rata mensile, se sono invece di proprieta', oltre a doverle pagare, poi quando sara' andranno sostituite e da quel che ricordo si parla di diverse migliaia di euro ).
Sono d'accordo, va considerata la manutenzione a lungo termine sulle batterie, arrivano sberle da pagare non indifferenti, con questo non voglio dire che l'elettrico non convenga, poi anche la maggior svalutazione in caso di rivendita ( parlo di usato vero ovvero su auto con almeno 4 o 5 anni non di km 0 o usato di 1 anno con pochi km di percorrenza).
 
Sono d'accordo, va considerata la manutenzione a lungo termine sulle batterie, arrivano sberle da pagare non indifferenti, con questo non voglio dire che l'elettrico non convenga, poi anche la maggior svalutazione in caso di rivendita ( parlo di usato vero ovvero su auto con almeno 4 o 5 anni non di km 0 o usato di 1 anno con pochi km di percorrenza).

Ed anche in quel caso le batterie hanno il loro peso, portando il valore dell'auto a scendere anche di parecchio.
 
Ci sono casi di utenti che hanno preso l'usato elettrico e poi si sono trovati a cambiare le batterie in fretta e furia. Costano più della vettura usata. Finche il costo di queste batterie rimano alto non credo che siano convenienti queste elettriche.
 
Volenti o nolenti il futuro è questo. Si può cercare di rimandarlo in più possibile, ma vedrete che tra qualche anno auto nuove termiche e forse anche ibride non ci saranno più, con conseguente svalutazione dell'usato, perché penso che contributi statali per il caro benzina non ci sarà più e non è difficile immaginarsi un litro di benzina a più di 3 euro.

Non sono totalmente a favore dell'elettrico, e il cambio non vi nascondo che mi lascia perplesso con tanti punti di domanda. Il risparmio attuale per uno che ha in mente di spendere 10/15 k per un'auto seminuova, effettivamente è poca cosa. Ma se io dovessi comprare attualmente per le mie possibilità una vettura da oltre 35k, e dovessi scegliere tra un diesel, una plug-in o un'elettrica, permettetemi la mia straconvinzione.
 
Volenti o nolenti il futuro è questo. Si può cercare di rimandarlo in più possibile, ma vedrete che tra qualche anno auto nuove termiche e forse anche ibride non ci saranno più, con conseguente svalutazione dell'usato, perché penso che contributi statali per il caro benzina non ci sarà più e non è difficile immaginarsi un litro di benzina a più di 3 euro.

Non sono totalmente a favore dell'elettrico, e il cambio non vi nascondo che mi lascia perplesso con tanti punti di domanda. Il risparmio attuale per uno che ha in mente di spendere 10/15 k per un'auto seminuova, effettivamente è poca cosa. Ma se io dovessi comprare attualmente per le mie possibilità una vettura da oltre 35k, e dovessi scegliere tra un diesel, una plug-in o un'elettrica, permettetemi la mia straconvinzione.


Forse in europa , ma voglio vedere chi avrà 50000 euro da buttare in una macchina in tanti Paesi del Pianeta. In ucraina uno stipendio medio mensile è di 200-300 euro , chi compra ? Il mondo è pieno di Paesi come l'ucraina.
 
Forse in europa , ma voglio vedere chi avrà 50000 euro da buttare in una macchina in tanti Paesi del Pianeta. In ucraina uno stipendio medio mensile è di 200-300 euro , chi compra ? Il mondo è pieno di Paesi come l'ucraina.
Certo Gioviale, ma anche in italia , guardate le statistiche di immatricolazione di giugno unrae.it/files/10%20Top%2010%20per%20segmento%20giugno%202022_62befaa564ead.pdf ( sito UNRAE)
le autoelettriche sono ai primi posti su segmenti E ed F ( Tesla model Y e Porsche Taycan ) , al momento sui segmenti piu' bassi, dove invece l'elettrico dovrebbe essere il più diffuso cioè quello delle utilitarie per spostamenti brevi e frequenti non ci siamo.
Morale: ad oggi l'elettrico è per ricchi
 
Non convengono all'automobilista medio; che oltretutto non ha 40mq di PV.
 
Certo Gioviale, ma anche in italia , guardate le statistiche di immatricolazione di giugno unrae.it/files/10%20Top%2010%20per%20segmento%20giugno%202022_62befaa564ead.pdf ( sito UNRAE)
le autoelettriche sono ai primi posti su segmenti E ed F ( Tesla model Y e Porsche Taycan ) , al momento sui segmenti piu' bassi, dove invece l'elettrico dovrebbe essere il più diffuso cioè quello delle utilitarie per spostamenti brevi e frequenti non ci siamo.
Morale: ad oggi l'elettrico è per ricchi

Qui ci sarebbe da fare un discorso più articolato, perché va bene che siamo su un sito finanziario, ma non possiamo ridurre tutto ad un discorso di pura convenienza economica, anche la sostenibilità ambientale deve avere una certa valenza.
E se i ricchi puntano sulle supercar di lusso elettriche, evidentemente avranno valutato l’acquisto in base anche ad altri parametri.
Personalmente penso che termico ed elettrico possano benissimo coesistere, e poiché è ormai raro che in famiglia ci sia una sola auto, mi chiedo anch’io perché il settore delle city car elettriche non sia diffuso.
E mi sono convinto che sia solo questione di pigrizia mentale, perché non capisco quale difficoltà ci sia nel caricare di notte l’auto elettrica di notte per utilizzarla nei giorni successivi per andare al lavoro.
E parlo anche per chi non ha il fotovoltaico, visto che ai prezzi attuali con l’elettrico da casa si percorre almeno il doppio di km rispetto al termico e nel giro di qualche anno il maggiore costo iniziale verrà ammortizzato.
Consiglio la lettura di questo interessante articolo che confronta i costi fra Dacia Spring e Panda.

https://insideevs.it/reviews/601197/fiat-panda-dacia-spring-confronto/
 
Qui ci sarebbe da fare un discorso più articolato, perché va bene che siamo su un sito finanziario, ma non possiamo ridurre tutto ad un discorso di pura convenienza economica, anche la sostenibilità ambientale deve avere una certa valenza.
E se i ricchi puntano sulle supercar di lusso elettriche, evidentemente avranno valutato l’acquisto in base anche ad altri parametri.
Personalmente penso che termico ed elettrico possano benissimo coesistere, e poiché è ormai raro che in famiglia ci sia una sola auto, mi chiedo anch’io perché il settore delle city car elettriche non sia diffuso.
E mi sono convinto che sia solo questione di pigrizia mentale, perché non capisco quale difficoltà ci sia nel caricare di notte l’auto elettrica di notte per utilizzarla nei giorni successivi per andare al lavoro.
E parlo anche per chi non ha il fotovoltaico, visto che ai prezzi attuali con l’elettrico da casa si percorre almeno il doppio di km rispetto al termico e nel giro di qualche anno il maggiore costo iniziale verrà ammortizzato.
Consiglio la lettura di questo interessante articolo che confronta i costi fra Dacia Spring e Panda.

https://insideevs.it/reviews/601197/fiat-panda-dacia-spring-confronto/
La Spring è la prima utilitaria che cerca di essere cheap, rispetto ad una panda normale costa solo 5 o 6 mila euro in più, almeno questo è quello che emerso da un veloce confronto su quattroruote. Qualche anno fa avevo considerato ad esempio la Nissan leaf ma qua il costo raddoppiava e non era proponibile. L'articolo indicato mette a confronto il prezzo d'acquisto ? Io non ho visto ( ma puo' essere che mi sia sbagliato perchè ho letto molto velocemente..)
 
La Spring è la prima utilitaria che cerca di essere cheap, rispetto ad una panda normale costa solo 5 o 6 mila euro in più, almeno questo è quello che emerso da un veloce confronto su quattroruote. Qualche anno fa avevo considerato ad esempio la Nissan leaf ma qua il costo raddoppiava e non era proponibile. L'articolo indicato mette a confronto il prezzo d'acquisto ? Io non ho visto ( ma puo' essere che mi sia sbagliato perchè ho letto molto velocemente..)

La Panda dovrebbe costare sui 15k
La Spring da 21k (16k con rottamazione e incentivi ? )
https://www.vaielettrico.it/anche-la-spring-aumenta-a-questi-prezzi/
 
Calano gli acquisti di auto elettriche.
La gente sa fare 4 conti. Memento la bolletta luce raddoppiata, e il rischio di un secondo raddoppio.

Poi, si sa, i ricchi non sanno resistere allo sfizio.
 
Io sono nell'indecisione più totale, con circa 18.000 km l'anno e un auto di quasi 20 anni sento la necessità di cambiarla, il delta spese improvvise valore dell'auto mi portano a fare in fretta. Una manutenzione straordinaria di oltre 700-800 euro non l'ammortizzerei più e mi porterebbe al temporeggiamento perenne per recupero spese ed inevitabili future. Non ho una grandissima disponibilità e sceglierei comunque in ogni caso il valore futuro garantito; alla fine un tasso maggiore di un punto (forse anche uno e mezzo) percentuale in più, ma una garanzia aggiuntiva, il furto incendio rapina e altre coperture che mi costerebbero di più fatte senza il loro finanziamento.
L'auto usata non fa per me, dopo 20 anni la vorrei riprendere nuova, è forse un capriccio Non lo so.
Le scelte erano quasi obbligate fino a poco fa: ibrido plug-in da 30k in su.
Ora sono subentrate le elettriche per gli incentivi maggiori (-7.500€), arriverei sui 35k.
Considerando il bollo esente per 7 anni VS 400€ circa
Tagliandi da 60 / 70 euro l'anno VS i 250€/300€
RCA 250€ VS 330€
Alimentazione 800€ VS 1500€

Rivendibilità futura però tutta un'incognita.
 
Come ti dissi più di una volta in altro thread, l auto nuova per uno che la sfrutta per 15 e passa anni non è assolutamente uno sfizio. Lo sfizio ci sarebbe se ti comprassi una auto nuova ogni 4-5 anni. Per l auto elettrica non saprei che consigli darti, io ho una golf del 2009 presa nuova. Ho preventivato di tenerla fino al 2025 nella speranza che per allora ci sarà maggior disponibilità di auto elettriche e di maggiore autonomia nonché di prezzi più bassi. Poi magari se non ne sarò convinto ripiegherò su una ibrida. PS: sempre avuto auto nuove sfruttate per oltre 10 anni per cui il nuovo nel mio caso NON è mai stato uno sfizio.
 
Come ti dissi più di una volta in altro thread, l auto nuova per uno che la sfrutta per 15 e passa anni non è assolutamente uno sfizio. Lo sfizio ci sarebbe se ti comprassi una auto nuova ogni 4-5 anni. Per l auto elettrica non saprei che consigli darti, io ho una golf del 2009 presa nuova. Ho preventivato di tenerla fino al 2025 nella speranza che per allora ci sarà maggior disponibilità di auto elettriche e di maggiore autonomia nonché di prezzi più bassi. Poi magari se non ne sarò convinto ripiegherò su una ibrida. PS: sempre avuto auto nuove sfruttate per oltre 10 anni per cui il nuovo nel mio caso NON è mai stato uno sfizio.

Non ricordavo il tuo intervento. Ti ringrazio per la re-testimonianza.
 
elettriche adesso non vale la pena. pensa ad una toyota ibrida. una yaris è perfetta se ti bastano le dimensioni. rivendibile e affidabile come poche.
buttare 35k per una elettrica che nessuno vorrà tra qualche anno non ha senso.
 
Io sono nell'indecisione più totale, con circa 18.000 km l'anno e un auto di quasi 20 anni sento la necessità di cambiarla, il delta spese improvvise valore dell'auto mi portano a fare in fretta. Una manutenzione straordinaria di oltre 700-800 euro non l'ammortizzerei più e mi porterebbe al temporeggiamento perenne per recupero spese ed inevitabili future. Non ho una grandissima disponibilità e sceglierei comunque in ogni caso il valore futuro garantito; alla fine un tasso maggiore di un punto (forse anche uno e mezzo) percentuale in più, ma una garanzia aggiuntiva, il furto incendio rapina e altre coperture che mi costerebbero di più fatte senza il loro finanziamento.
L'auto usata non fa per me, dopo 20 anni la vorrei riprendere nuova, è forse un capriccio Non lo so.
Le scelte erano quasi obbligate fino a poco fa: ibrido plug-in da 30k in su.
Ora sono subentrate le elettriche per gli incentivi maggiori (-7.500€), arriverei sui 35k.
Considerando il bollo esente per 7 anni VS 400€ circa
Tagliandi da 60 / 70 euro l'anno VS i 250€/300€
RCA 250€ VS 330€
Alimentazione 800€ VS 1500€

Rivendibilità futura però tutta un'incognita.

Certo se fai conto di tenere l'auto per almeno 12/15 anni conviene andare sul nuovo. Un'auto elettrica acquistata oggi molto probabilmente tra 10 anni avrà un valore bassissimo tenendo conto dell'evoluzione sulle batterie, ma cmq se la tieni tanti anni la differenza sul prezzo di rivendita non sarà cmq tanto. L'incognita potrebbe essere la manutenzione sulle batterie dopo 7/8 anni.
 
Non ricordavo il tuo intervento. Ti ringrazio per la re-testimonianza.

Diversi mesi fa avevi aperto un thread dove viste le tue scarse finanze non sapevi se comprare un auto nuova o usata. Ero intervenuto non so quante volte anche se non è che mi "cacavi" molto:D
 
credo che -come detto precedentemente, prima di prendere in considerazione l'acquisto di una full elettrica e' bene chiarire innanzitutto l'uso che se ne intende fare...
detto questo, al netto di eventuali incentivi, campagne di rottamazione ecc, comprare un'auto nuova non e' mai una buona idea se l'obbiettivo primario e' il contenimento della spesa, visto che il giorno seguente l'acquisto, vale il 25% in meno…
molto meglio andare su una km zero oppure un usato semestrale con 5/10 mila km...
chiaro che se poi non ci sono problemi di natura economica e/o ci si vuole togliere uno sfizio, allora ha il suo perche'…
 
Rimane il problema della ricarica per quelle elettriche , se non si ha un garage come si fà ? Troppo pochi i punti dove fare il " pieno elettrico ".
 
Indietro