fedinca
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Qualche esempio di villetta con giardino? Così, per farsi un'idea
Milano (città) - Osservatorio mercato immobiliare - Parte X
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Fabio67
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Villa unifamiliare via Legnano 584, Uboldo | 5 locali | 200 m²
Nuova di pacca. Con la stessa cifra ti compri 80mq entro la circonvalla inclusa la ristrutturazione.
De gustibus.
Fabio67
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Villa bifamiliare, buono stato, 230 m², Villaggio Ambrosiano, Battiloca, Paderno Dugnano | 5 locali | 230 m²
Villa unifamiliare via Aquileia, Baranzate | 4 locali | 330 m²
Appartamento in villa via Gadames, Villaggio Ambrosiano, Battiloca, Paderno Dugnano | 4 locali | 130 m²
Ricerca di 5 minuti in una zona a me familiare. C’è solo l’imbarazzo della scelta
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Altopiano_Gentile
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Stai scherzando?
E' pieno di gente che per sollevare il proprio status sociale deve avere la casa a Milano (in semicentro, sia chiaro!), sono emigrati, hanno studiato nelle università del nord, hanno il titoletto di "manager" (molto spesso solo il titolo poi le mansioni sono meramente impiegatizie), per andare a Paderno Dugnano? Molti finirebbero in depressione (se va male) o in analisi (se va bene).
Molti qui sottovalutano (o fanno finta di sottovalutare) quella che io chiamo la sindrome dell'immigrato.
Quando torna a casa, deve raccontare di aver "fatto carriera, di aver successo". Non è assolutamente ammissibile andare a vivere a Paderno Dugnano!
Fabio67
HEADBANGER
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Chettedevoddì? Mi hanno chiesto degli esempi e io li ho tirati fuori.Stai scherzando?
E' pieno di gente che per sollevare il proprio status sociale deve avere la casa a Milano (in semicentro, sia chiaro!), sono emigrati, hanno studiato nelle università del nord, hanno il titoletto di "manager" (molto spesso solo il titolo poi le mansioni sono meramente impiegatizie), per andare a Paderno Dugnano? Molti finirebbero in depressione (se va male) o in analisi (se va bene).
Molti qui sottovalutano (o fanno finta di sottovalutare) quella che io chiamo la sindrome dell'immigrato.
Quando torna a casa, deve raccontare di aver "fatto carriera, di aver successo". Non è assolutamente ammissibile andare a vivere a Paderno Dugnano!
Mica ho detto che è bello o brutto vivere a Paderno Dugnano.
PS Io sono un Cormano boy, vissuto lì fino ai 30. Ho respirato per decenni autostrada e FNM, sono rotto a qualsiasi forma di inquinamento.
Altopiano_Gentile
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Assolutamente, ero provocatorio.
Volevo sottolineare che per alcuni è inammissibile l'hinterland milanese per questioni di pressione sociale e psicologiche. E' più facile che un monzese vada a vivere a Paderno Dugnano rispetto ad un napoletano, che ci va solo se costretto dal portafoglio.
Questo spiega perché molti acquistino i seminterrati o i famosi monolocali (13m2) a prezzi fuori da ogni logica e di rispetto per se stessi Mansarda via André-Marie Ampère 40, Città Studi, Milano | 1 locale | 13 m² devono avere sulla carta di identità la scritta: Comune di Milano.
Questo aspetto (psicologico (la scritta Comune di Milano) e sindrome dell'immigrato/pressione sociale) complici i tassi di interesse bassi ha favorito ampiamente l'aumento dei prezzi anche per gli appartamenti che oggettivamente non valgono certe cifre.
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Fabio67
HEADBANGER
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Conosco, conosco. Ho esempi in famiglia. Gente che è passata da Cormano a Milano e se la tira come se avesse un attico in 5th Avenue.
Conosco anche gente che residente altrove (e non parlo dell’hinterland) è venuta a partorire a Milano pur di avere F205 sul CF del pargolo.
Sormans
Ubi maior minor cessat
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Pensa che il San Raffaele ha dovuto spostare le sale parto perché le mamme non volevano partorire nel Comune di Segrate.
San Raffaele, pochi metri più in là e si nasce a Milano
Altopiano_Gentile
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lukeperry
W Adamo Guerra
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Appena venisse un po' di crisi immobiliare la villetta a Cà de Dio rischi di venderla a 50 euro, gli 80mq entro la circonvalla sono come un assegno circolare, quando ti dovesse servire il cash, metti l'annuncio di vendita, e il giorno dopo trac, sei già dal Notaio col circolare in mano.
La tipica azione per risolvere le congestioni è il divieto di accesso. L'azione risolve la congestione nell'area A e la sposta nella limitrofa area B. In questo modo chi vive nell'area A beneficia della riduzione del traffico, mentre chi vive nell'area B subisce gli effetti della congestione.
Tant'è che gli studi per la riduzione del traffico sconsigliano la costruzione di zone a traffico limitato poiché l'unico effetto è di spostare la congestione in altri quartieri. Ma in politica contano i voti, quindi la cosa importante è spostare il traffico fuori dal proprio bacino e non proporre soluzioni complesse.
La misura è puramente populista/ideologica (questo era il paragone con il muro di Trump), tant'è che si sono arrampicati sugli specchi per motivarla. Inoltre, poiché le auto sono meno efficienti a 30km/h il problema dell'inquinamento viene aumentato.
Ora, se le persone scelgono di pagare ogni mese il doppio/triplo/quadruplo rispetto alle alternative proposte dalla mobilità dolce, forse, e dico forse, ritengono che il mezzo privato valga N volte l'offerta proposta dell'alternativa migliore. La soluzione del Buon Goverso? Proporre misure che mirano ad alzare il costo dell'alternativa privata, ma nulla per migliorare la mobilità dolce, vedi: pricing per fasce orarie al fine di redistribuire il traffico oltre alle fasce di alta (7-9 / 17-19), sconti per chi usa i parcheggi di interscambio, qualità, puntualità e sicurezza del TPL).
Il problema è che queste misure funzionano! Le persone sono obbligate a muoversi e se non possono permettersi l'alternativa privata usano la mobilità dolce. Ma lo fanno perché gli è stato imposto dal quadro regolatorio, non per scelta... non si sta creando benessere!
Spiace, ma le misure della giunta di Milano sono misure da centro destra.
PS: nella mobilità dolce ho incluso il TPL.
rothangpass
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Ma quali pressioni psicologiche, io ho tantissimi colleghi meridionali laureati e nessuno vive a Milano, tutti nell'hinterland o in Brianza. Quando tornano a Sud dicono che vivono a Milano, o pensi che a Cisternino, Benevento o Modica interessi qualcosa a qualcuno a quanti chilometri stai da piazza Duomo? E' tutto "Milano" fino al confine svizzero.
Gli studi sconsigliano misure isolate a caso e, in questo caso, parliamo di limiti di velocità.
Le ZTL (e in generale tutte le misure di disincentivo all'auto, come la riduzione di parcheggi) hanno senso se accompagnate da un TPL efficiente (magari anche dallo sviluppo della mobilità ciclabile) perché permette di spostare la modalità di trasporto di alcune categorie.
Peraltro farei notare che in caso di sviluppo concentrico come quello milanese, spostare da A (centro) a B (fuori) significa muoversi lungo il raggio e quindi avere un incremento esponenziale dell'area dove spalmare il traffico. Area dove sarà possibile sviluppare interscambi con altre modalità di trasporto.
E' letteralmente l'opposto del populismo data l'accoglienza, prevedibile, che ha suscitato. La misura è già applicata (o prossima ad esserlo) in diverse realtà europee.
Peraltro non c'è da arrampicarsi da nessuna parte: i 30 km/h riducono di molto gli incidenti mortali, che è lo scopo della misura.
Forse, e dico forse, è un attimo miope considerare una scelta di trasporto senza considerare gli aspetti culturali e gli effetti sistemici?
Forse utilizzare la bicicletta con le ciclabili separate e auto a velocità limitata non è la stessa cosa di usarla in circonvalla adesso?
Forse i mezzi pubblici di superficie avrebbero performance diverse se, oltre ai semafori e preferenziali, ci fosse meno traffico cittadino.
Tutte cose giuste. Faccio però presente che il pricing del TPL per gli abbonamenti rimane estremamente basso. L'abbonamento ai parcheggi di interscambio costa 1 euro al giorno con l'annuale.
L'alternativa privata non è sostenibile e la sua disincentivazione è l'unica strada percorribile.
Il TPL milanese ha molte possibilità di miglioramento, ma tutto sommato il servizio non è male. Se devo essere sincero vedo problemi maggiori con Trenord.
Il problema è, anche e soprattutto, la cultura dell'automobile. C'è gente che per partito preso non prende i mezzi pubblici.
Libera di farlo, ma giustamente paga.
Il problema è il concetto di benessere. Intanto per chi in città ci abita che non deve certo essere penalizzato perché l'altrui benessere pretende di avere ovunque accesso con l'auto e magari pure i parcheggi.
Sempre in città, il benessere dei cittadini aumenta se possono utilizzare forme alternative più efficienti, se diminuisce l'inquinamento acustico e se aumenta la vivibilità (e quindi l'attrattività e il valore) di determinate aree.
Il calo di incidenti mortali peraltro beneficia principalmente i pedoni che saranno verosimilmente milanesi per una buona parte.
Secondo quale principio il sindaco di Milano, votato dai milanesi, dovrebbe lavorare per privilegiare quelli che da fuori entrano in auto a Milano a discapito dei propri cittadini?
Io capisco benissimo le critiche all'area B, ma non vedo davvero nessun motivo per avversare l'abbassamento dei limiti di velocità, tantomeno vederlo come un attentato alla libertà personale.
Ma poi basta guardare un minimo la conformazione dei paesi.
Milano quella è e quella rimane, il grosso dell'area urbana è hinterland più o meno prossimo.
Stai scherzando?
E' pieno di gente che per sollevare il proprio status sociale deve avere la casa a Milano (in semicentro, sia chiaro!), sono emigrati, hanno studiato nelle università del nord, hanno il titoletto di "manager" (molto spesso solo il titolo poi le mansioni sono meramente impiegatizie), per andare a Paderno Dugnano? Molti finirebbero in depressione (se va male) o in analisi (se va bene).
Molti qui sottovalutano (o fanno finta di sottovalutare) quella che io chiamo la sindrome dell'immigrato.
Quando torna a casa, deve raccontare di aver "fatto carriera, di aver successo". Non è assolutamente ammissibile andare a vivere a Paderno Dugnano!
Quella che tu impunti a pressione sociale e mito dell'immigrato è quella che io sostengo essere la ricerca di un equilibrio sociale.
Per l'ennesima volta:
- il giovane single tenderà (in base alle proprie tasche) a stare maggiormente in prossimità delle relazioni (poche) che ha, per cui spesso sarà propenso a cercare aree cittadine e muoversi in metro;
- la famiglia tenderà a ricercare spazi più ampi e soluzioni più tranquille, tendendo a spostarsi fuori.
Sopra tutto ciò impera il portafoglio, ossia uno si prende quello che si può permettere.
Che poi esista chi preferisce prendere a 400k un appartamento in periferia milanese e non la villetta con giardino a Paderno non lo metto in dubbio. Semplicemente gli piacerà di più così.
O credi seriamente che qualcuno si sia mai vantato di vivere alla Barona, a Affori o Corvetto?
No perché io non ho letteralmente MAI sentito niente del genere.
Però lo so che, sotto sotto, anche tu pensi che con l'appartamento in periferia sei un working poor che vive male, mentre la villetta di Paderno ti alza la qualità della vita.
Opinioni.
Napoli1986
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ci tengo a sottolineare che gli abbonamenti annuali non hanno mai subito aumenti di prezzo da quando vivo a Milano.
ho sempre lavorato in aziende convenzionate con il comune e ho sempre pagato (dal 2011) 300 euro all'anno (e cioè 25 euro al mese).
Praticamente oggi chi prende 10 volte al mese i mezzi pubblici è meglio se fa l'abbonamento annuale.
ho sempre lavorato in aziende convenzionate con il comune e ho sempre pagato (dal 2011) 300 euro all'anno (e cioè 25 euro al mese).
Praticamente oggi chi prende 10 volte al mese i mezzi pubblici è meglio se fa l'abbonamento annuale.
rentier64
Lean Fire
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o fino a Milano Marittima....
reganam
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vero, mi ricordo 40 anni fa a San Benedetto del tronto in ferie con le vespe targate MI quando ci chiedevano di dove eravamo dicevamo Milano ,(eravamo dell hinterland)e loro rosicavano....
Ma stai scherzano? Ma conosci un minimo l'hinterland?
Io ho una cultura meridionale notevolissima grazie al tessuto sociale dell'hinterland.
Il fatto che sia a Città Studi non suggerisce qualcosa?
Ad ogni modo, a parte i 13 m2, non mi sembra così strano che si cerchi un pied a terre cittadino per lavorare a Milano.
Penso ai molti weekendisti che potrebbero fare la scelta di acquistare un loculo per risparmiare affitti e parimenti fare un investimento immobiliare.
Capisco che esistano zone di pregio, che sia cool vivere a Porta Romana/Venezia/Nuova o in 5 giornate, ma non mi capacito minimamente di qualcuno che pimpi il suo status con certe zone.
Quando dico di vivere in Barona i commenti più positivi hanno dentro "Marracash" o battute da rapper sul fare brutto
.- Stato