STELLANTIS-CNHI-RACE notizie, dati, bilanci (e commenti relativi) - 6th
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  1. #1
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  2. #2
    L'avatar di groviglio
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  3. #3

  4. #4
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    Mah l'india a livello automobilistico è un mercato del terzo mondo. Si vendono poche auto in rapporto alla popolazione e per la maggior parte sono scatolette di latta tra i 5000 e i 10000 euro. Immagino le infrastrutture che ci vorrebbero. Nella maggior parte del paese le linee elettriche sono in condizioni disastrose. Credo che per la svolta elettrica ci voglia un pochino di tempo.

  5. #5
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    Devono accelerare un po' con le rinnovabili...perché ad oggi alimentare delle EV con l'energia prodotta da fossile è a dir poco senza senso!

    India: la “crescita esplosiva” dell’energia solare e dei consumi | Sicurezza internazionale | LUISS.

    Se accelerassero il piano sulle rinnovabili di 10 anni, allora forse, altrimenti ciao!
    Fate benzina belli tranquilli!

  6. #6
    L'avatar di davos
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    Presentata la gran Cherokee corta( per modo di dire 490 cm)
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    Jeep Grand Cherokee: ecco la nuova generazione

  7. #7

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    Effettivamente è impressionante, gli interni sono da astronave


  8. #8
    L'avatar di Stars90
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    Bellissima. Non mi piace dietro.
    Ma tanto non sarebbe l'auto per me.

    Piuttosto. Interni da paura!

  9. #9

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    Presentata la gran Cherokee corta( per modo di dire 490 cm)
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    Certo che l'idea di fare una plug in di quelle dimensioni con un'autonomia di 40 km in elettrico mi pare un pò folle. Almeno su auto del genere devono riucire a portare l'elettrico a 80-100 km (teorici) altrimenti è una presa in giro.

  10. #10
    L'avatar di davos
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    Certo che l'idea di fare una plug in di quelle dimensioni con un'autonomia di 40 km in elettrico mi pare un pò folle. Almeno su auto del genere devono riucire a portare l'elettrico a 80-100 km (teorici) altrimenti è una presa in giro.
    Ha una batteria da 17 kWh. Più di così diventa folle. La batteria serve a farla andare per 40 km in 4x4. Per il resto serve per le normative e per ridurre le emissioni e nell'uso quotidiano. Un tragitto giornaliero di 40 km sono 1200 al mese, bel risparmio se fatto tutto in elettrico. Voglio vedere però chi compra un auto da 70000 euro e su stressa a ricaricare per risparmiare un po' di benzina. In Europa ne stanno vendendo parecchie phev. Motivo per cui non capisco la scelta Stellantis di non fare le maserati e Giulia e Stelvio phev. Avendo oltretutto questo powertrain di Cherokee a disposizione che andrebbe benissimo.

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