STELLANTIS-CNHI-RACE notizie, dati, bilanci (e commenti relativi) - 5th - Pagina 183
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  1. #1821
    L'avatar di groviglio
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    GROVIGLIO dove sei finito ? sei di nuovo in vacanze ?
    saluto
    yep, da mercoledì scorso

    fate i bravi che ,comunque, controllo

  2. #1822
    L'avatar di onaocn
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    Buongiorno

    Al close di venerdì 10/09/2.021, 16,704 con candle interlocutorio (grafico daily).

    Trend di breve periodo:

    ribassista.

    Trading (le date degli entry sono elencate nell’operatività):

    short in gain del 6,53% lordi.

    FTSE MIB, ENEL, ENI, INTESA SANPAOLO, ITALGAS, SNAM RETE GAS, STELLANTIS, TENARIS, TERNA, con grafici, Tp e operatività

  3. #1823
    L'avatar di sennodipoi
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  4. #1824
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    Sembra un progetto interessante.
    Parlano di una batteria molto sottile e con un 20% di capacità in più in rapporto a peso e dimensioni rispetto a quella della ZOE.

    Mi sembra sia LG da quello che dicono.

    Dovrebbe avere un pricing aggressivo, e si parla di 1600kg di peso per la base 40kWh, meno interessante secondo me ma quella che venderanno di più.

    La 22kW in AC del OBC in alternata perde efficienza se caricato a basse correnti, tipo quelle casalinghe, ma se regolabile come immagino in una piattaforma dedicata offre fino 120km ogni ora da una colonnina AC, o un in impianto di casa che possa fornire anche correnti di carica in AC serie.

    Perdere efficienza non mi entusiasma comunque.

    A me piace...andró a provarla quando sarà possibile.

    Mi piace perché è compatta, con un peso dai dati dichiarati abbastanza contento, e sembra anche abbastanza spaziosa.

    Vedremo i prezzi.
    nuova Renault Megane E-Tech 100% electric - YouTube

    Sono molto curioso di vedere le prime Stellantis Medium...ma abbiamo ancora due annetti direi...

  5. #1825
    L'avatar di davos
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    Citazione Originariamente Scritto da Stars90 Visualizza Messaggio
    Sembra un progetto interessante.
    Parlano di una batteria molto sottile e con un 20% di capacità in più in rapporto a peso e dimensioni rispetto a quella della ZOE.

    Mi sembra sia LG da quello che dicono.

    Dovrebbe avere un pricing aggressivo, e si parla di 1600kg di peso per la base 40kWh, meno interessante secondo me ma quella che venderanno di più.

    La 22kW in AC del OBC in alternata perde efficienza se caricato a basse correnti, tipo quelle casalinghe, ma se regolabile come immagino in una piattaforma dedicata offre fino 120km ogni ora da una colonnina AC, o un in impianto di casa che possa fornire anche correnti di carica in AC serie.

    Perdere efficienza non mi entusiasma comunque.

    A me piace...andró a provarla quando sarà possibile.

    Mi piace perché è compatta, con un peso dai dati dichiarati abbastanza contento, e sembra anche abbastanza spaziosa.

    Vedremo i prezzi.
    nuova Renault Megane E-Tech 100% electric - YouTube

    Sono molto curioso di vedere le prime Stellantis Medium...ma abbiamo ancora due annetti direi...
    La piattaforma è quella della Nissan Ariya. Che però nonn è accreditata di questo livello di efficienza. 470 km cn una batteria da 60 kWh per in SUV anche se piccolo sono davvero tantissimi. Ed è pure riuscita esteticamente. Vedremo a quanto la prezzeranno.
    Comunque prima di una Stellantis su medium dovremmo vedere 308 e Astra elettrica sull'attuale piattaforma con batteria si di attorno ai 60 kWh

  6. #1826
    L'avatar di Stars90
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    Citazione Originariamente Scritto da davos Visualizza Messaggio
    La piattaforma è quella della Nissan Ariya. Che però nonn è accreditata di questo livello di efficienza. 470 km cn una batteria da 60 kWh per in SUV anche se piccolo sono davvero tantissimi. Ed è pure riuscita esteticamente. Vedremo a quanto la prezzeranno.
    Comunque prima di una Stellantis su medium dovremmo vedere 308 e Astra elettrica sull'attuale piattaforma con batteria si di attorno ai 60 kWh
    Infatti, però la Arya è ben più lunga e pesante direi.
    4,21 di lunghezza per la Megane e 4,60 per la Arya.
    Altezza 1,50 per la Megane(più crossover che SUV), contro 1,66 della Arya
    Larghezza 1,78 per la Megane, contro 1,85.

    Chiaramente le dimensioni si riflettono sul peso, così come la batteria nel complesso più compatta e leggera.
    Invece mi sembra di vedere dallo schema meccanico che dentro al cofano ci sono componenti un po' ingombranti.
    Forse l'alleanza con ST e altri per avere motori e inverter più compatti ed efficienti si tradurrà in concreto più avanti.
    Si stimava di recuperare un 20% di efficienza da quei progressi!

    Puoi avere il CX ottimo, ma la superficie frontale ha il suo peso nell'efficienza, perché è uno dei dati più importanti sui consumi.
    Forse la batteria "sogliola" con una ottima concentrazione energetica migliore rispetto alla aria ha permesso di tenere più basse le sedute. Da verificare l'inclinazione delle gambe durante i viaggi. Molto allungate sono più scomode per viaggiare secondo me.

    Pregevole anche l'uso di Android Automotive, giusto per limitare gli investimenti nel software per ora.
    Si trovano una cosa già pronta e si concentrano su tutto il resto (driver per farlo funzionare, app di controllo, BMS ecc) evitando autogol incredibili tipo gruppo VW.
    Del resto credo che siano ben consapevoli di non avere le risorse di sviluppo di Tesla.

    Quindi per ora mi sembra che le case che hanno sposato Android Automotive siano già due (anzi 3 se consideriamo Volvo e Polestar due entità diverse).
    Temo che sarà complesso per altri sviluppare altre piattaforme differenti.
    Ottima l'alleanza con FOXCON di Stellantis, ma alla fine anche Samsung sta cedendo ad Android dopo aver cercato di tener in piedi Tizen, prima acquistato, poi sviluppato internamente per anni.
    Alla fine la massa critica dell'installato farà la differenza come per le TV e gli Smartphone, senza parlare di tutte le APP che si possono adattare in pochissimo tempo, senza cercare di fare un porting troppo impegnativo!

    Mi sembra che De Meo abbia una visione chiara e una guida ferma della società per ora.
    Sono curioso di vedere se riuscirà a realizzare tutto quello che ha promesso oltre a saper gestire la delicata alleanza di Mitsu e Nissan.

    Nelle prossime elettriche mi aspetto che l'area frontale possa essere ridotta ancora per migliorare lo spazio dell'abitacolo...poi certo, rimane la questione crash test, da verificare fin dove si può arrivare.

  7. #1827
    L'avatar di roberta90
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    Sempre i soliti
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  8. #1828

  9. #1829

  10. #1830
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    forse questo è il miglior sistema per immagazzinare energia elettrica " meglio degli accumulatori "

    Pompaggio idroelettrico: una risorsa rinnovabile dimenticata - Futura Energie

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