Gatto "Technoking" & Volpe "Master of Coin"

**vegar** · 17-03-21, 16:33

Si ricomincia da qui

**Galeazzo Mussolesi** · 17-03-21, 19:43

Hi hi

**P.A.T.** · 19-03-21, 13:20

Volkswagen si prepara a togliere a Tesla lo scettro delle auto elettriche | Business Insider Italia

Potrebbe presto finire – secondo Cnn – il dominio di Tesla nel settore delle auto elettriche.

E lo scettro di principale produttore potrebbe passare a Volkswagen.

Scrive Cnn che
“secondo gli analisti di Ubs la più grande casa automobilistica europea conta di vendere 300.000 veicoli elettrici in più rispetto a Tesla entro il 2025”.

**Galeazzo Mussolesi** · 19-03-21, 15:27

Gli americani devono smetterla di creare bolle dappertutto

**XRegio-VetH** · 19-03-21, 15:34

VW se la sbrana Tesla in quanto a tecnologia/processi produttivi. Sulla carta industriale non c'è storia, poi però bisogna considerare la geopolitica in questi frangenti.

**P.A.T.** · 19-03-21, 16:23

Fatto 10.000 il prezzo esemplificativo di una auto, il concessionario ha mediamente il 18-20% a cui vanno sommate le campagne, chiamate rappel. Un concessionario che vende bene e raggiunge il 110% degli obiettivi arriva a prendere dalla casa anche 5-6 punti % ad autovettura tra rappel mensili, trimestrali e annuali. Poi ci sono case come la xxx che periodicamente sollecita il concessionario: mi compri 200 vetture in blocco di modelli out of date ? Si arriva con questi acquisti in blocco al 3-4% ulteriore, per cui il margine sfonda persino il 30% su alcune xxx nuove.

A questo vantaggio si aggiunge la ricorrente pratica dell'evasione dell'IVA: la concessionaria si intesta l'autovettura e la sottofattura al cliente facendogli risparmiare buona parte dell'IVA, le cd. Km0. Le case spendono miliardi in pubblicita', promozione, fidelizzazione, mailing, ispettori che girano a vuoto, campagne di richiamo e cosi via. Altrettanti e forse anche di piu' ne spendono nella progettazione. Alla fine della giostra, una 500 prodotta in Serbia o una Dacia prodotta in Romania non puo' costare piu' di 2000-3000 Euro di costo industriale: altrimenti le case non farebbero utili come stanno tutte facendo a palate e nel contempo fingendo di "svendere" le loro auto nelle pubblicita'.

A loro giustificazione e' pur vero pero' che la gran parte degli utili deriva dagli interessi finanziari sui finanziamenti a rate (di solito ai clienti piu' stupidi e sprovveduti finanziariamente) e sui leasing alle flotte, piu' che dai margini industriali di prodotto veri e propri.

Non puo' non apparire evidente a tutti che anche Mr. Tecnoking cerchi di far utili aziendali pompando il bitcoin.

L'impressione, pur sbagliata che possa essere, e' che se due tra piu' importanti CEO Usa non acquistassero piu' le criptovalute attraverso la loro ingente disponibilita' finanziaria aziendale, ne vedremmo delle belle sulle quotazioni.

**P.A.T.** · 20-03-21, 11:22

Originariamente Scritto da XRegio-VetH

VW se la sbrana Tesla in quanto a tecnologia/processi produttivi. Sulla carta industriale non c'è storia, poi però bisogna considerare la geopolitica in questi frangenti.

Se vuoi che dica pure io la mia, la lotta tecnologica e dei processi produttivi non e' tra VW vs. Tesla: la lotta e' tra VW vs. i coreani.
Tesla pero' ha avuto in passato il supporto dell'amministrazione Usa di Trump, questo e' vero.

**P.A.T.** · 22-03-21, 13:41

L'Oreal oppure Photoshop fanno talvolta dei miracoli in borsa.
Ma poi alla fine si finisce con il leccarsi le ferite per le perdite subite.
Nomad, coordinatori globali, specialisti, tengono conto nel pricing anche di quanta fame ci sia oggi per la ricerca della rara "carta" femminile, e quindi fissano prezzi cosi' alti per questo effetto "rarita'" che poi l'esito del mercato appare inevitabile.

Il mercato alla fine ha sempre ragione sulle pulsioni e sulle debolezze umane