Auto d'epoca. Nuova serie. - Pagina 86
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  1. #851
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    Wow!!! Cosa c'è là in fondo? Una 275 GTB4 dietro la 246 mi pare e poi un paio di 250???

  2. #852
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    Citazione Originariamente Scritto da Antipole Visualizza Messaggio
    Lo fa alla griglia...
    Il pick up è un mio mezzo di lavoro, è del 1990, zero elettronica, mai un problema!

  3. #853
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    Aston Martin DB4 Convertible. Fantastica auto dei miei sogni da ragazzino. La prima Aston costruita negli stabilimenti di Newport Pagnell, con carrozzeria proveniente dall'Italia (Touring Superleggera). La convertibile è stata prodotta dal 1961 in soli 70 esemplari (30 della serie IV e 40 della serie V).
    Oggi vale una fortuna.....
    Immagini Allegate Immagini Allegate Auto d'epoca. Nuova serie.-db4-2-s.jpg Auto d'epoca. Nuova serie.-db4-4-s.jpg Auto d'epoca. Nuova serie.-db4-3-s.jpg 

  4. #854
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    Citazione Originariamente Scritto da Oirottiv Visualizza Messaggio
    Wow!!! Cosa c'è là in fondo? Una 275 GTB4 dietro la 246 mi pare e poi un paio di 250???
    Rispondo adesso perché mi era sfuggito il messaggio...
    Ciao!!

    250 SWB, 250 TR.

    Auto d'epoca. Nuova serie.-041214-d.jpg

    Chris Evans White Collection
    Ultima modifica di Antipole; 25-11-20 alle 16:06

  5. #855
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    Mentre della Aston della stessa serie sempre con carrozzeria proveniente da Milano c'è la GT Zagato.
    Costruita in 25 esemplari...

    Ps, anche se come linee Touring resta il mio preferito.

    Auto d'epoca. Nuova serie.-1961_aston_martin_db4_gt_zagato_-_fvr.jpg

    Auto d'epoca. Nuova serie.-images.jpeg

    Auto d'epoca. Nuova serie.-aston-martin-db4-12.jpg

    Pps, per la serie successiva vedi messaggi #16-17 Auto d'epoca. Nuova serie.

  6. #856
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    Il soprannome nasce dal modo in cui la carrozzeria è stata assemblata.
    I particolari in colore diverso non sono saldati alle parti della carrozzeri ma rivettati a esse.
    L'aspetto è quello di una lunga fila di chiodini che percorre gran parte della vettura.

    Pininfarina aveva firmato nel 1975 la linea della 308 GTB, studiata completamente in galleria del vento, la 308 Millechiodi è la storia della ricerca della perfezione.

    Auto d'epoca. Nuova serie.-img-20201117-wa0003.jpg

  7. #857
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    Non entrerà mai in produzione e rimarrà soltanto un prototipo, ma molte delle soluzioni proposte verranno successivamente trasferite sulla produzione degli anni successivi (lo spoiler posteriore e quello anteriore, il baffetto aerodinamico alla fine del tettuccio, il coperchio al centro del motore tra le due griglie di raffreddamento sul cofano posteriore).

    Auto d'epoca. Nuova serie.-img-20201117-wa0004.jpg

    Auto d'epoca. Nuova serie.-img-20201117-wa0005.jpg

  8. #858

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    giustissimo ,questi studi vennero usati per le auto di produzione.....il baffo frontale, lo spoiler sulle pinne, e la parte bassa posteriore furono usate sulla 308 Quattrovalvole e sulla -208gtb-gts turbo, mentre lo spoiler posteriore fu usato sulla GTO....

  9. #859
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    Tralascio i dettagli tecnici sull'auto per raccontare un altro aspetto della storia...
    Ciao!!

    Nonostante il progetto per la DMC-12 fosse già stato ultimato nel 1976, a causa della carenza di fondi le prime vetture vengono prodotte nel 1981 grazie all’accordo fra John DeLorean e Colin Chapman, fondatore della Lotus nel 1952.

    Nel 1982 Colin Chapman muore ufficialmente di infarto, anche se il suo corpo non viene mai rinvenuto.
    Dopo qualche mese, anche il medico che ne aveva constatato la morte sparisce nel nulla. Auto d'epoca. Nuova serie.-img-20201114-wa0016.jpg

  10. #860
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    Nel 1974 il governo inglese stanzia 54 milioni di sterline a favore di John DeLorean (nella foto) perché, grazie alla sua azienda, rilanciasse le aree depresse a sud di Belfast...

    Auto d'epoca. Nuova serie.-img-20201114-wa0014.jpg

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