Auto d'epoca. Nuova serie. - Pagina 43
Gestire il rischio e generare più rendimenti a lungo termine, la carta ESG
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  1. #421
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    Segue dai messaggi precedenti.

    Dato che ti piace il contemporaneo aggiungo...
    Ciao!!

    Auto d'epoca. Nuova serie.-ferrari-roma-2020-1600-05-936x703.jpg

    Auto d'epoca. Nuova serie.-ferrari_roma_05-690x362.jpg

  2. #422
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    Una bella passeggiatina lungo il mare ....non sarebbe male, magari la faranno anche cabrio . Ciao P.S. Io, al massimo, potrei comprarmi il modellino della B Burago ..se non fosse scomparsa da mo' ....

  3. #423
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    Domani incontreremo una "cattiva" di Arese...
    Nell'attesa una Plymouth Fury del '58.
    Ciao!!


  4. #424
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    Progettata in Alfa Romeo la “TZ” è stata prodotta in collaborazione con l’Autodelta, che provvedeva all’elaborazione dei propulsori, con la SAI Ambrosini, incaricata di realizzare i telai tubolari, mentre la Zagato realizzò la carrozzeria, era concettualmente l'evoluzione della Giulietta SZ coda tronca.
    Montava un quattro cilindri di 1570 cm³ derivato da quello della Giulia TI a doppio albero a camme, per 170 cv e 245 km/h.

    La “TZ2″ (della TZ1 ne scriveromo prossimamente) venne presentata al Salone di Torino del '64 e raggiunse il successo agonistico tra il '65 e il '66.
    Ne furono prodotte 9, lo sviluppo della vettura terminò nel '65, quando il nuovo regolamento sportivo internazionale (modificato appositamente per eliminarla N.d.A.) la relegò nella categoria “Prototipi”.

    Auto d'epoca. Nuova serie.-27177098999_d461154d61_b.jpg

    Auto d'epoca. Nuova serie.-images.jpeg

  5. #425
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    l telaio n. 101 fu carrozzato da Bertone, su disegno di Giorgetto Giugiaro, divenendo il celebre prototipo “Canguro” del 1964, alla quale si ispirerà la “Montreal“ (seconda immagine).

    Auto d'epoca. Nuova serie.-alfa_romeo_tz2_-30124161308-.jpg

    Auto d'epoca. Nuova serie.-0001-alfa-romeo-tz-canguro-1.jpg

  6. #426
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    Apro una breve parentesi per riproporre il video della presentazione della Tesla Cybertruck.
    Caratteristica e vanto della vettura il vetro speciale indistruttibile...

    Se le auto moderne sono queste vale sempre la pena farle vedere...
    Ciao!!

    Ps, per i distratti ricordo una definizione di Elon Musk patron di Tesla:
    Senz'altro uno dei protagonisti della grande innovazione tecnologica, grazie anche a una sorta di follia piuttosto ambiziosa.
    C'ha preso


  7. #427
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    Già che ci sono presento una vera fuoristrada all'avanguardia...
    Che come spesso accade non fu compresa...


    Lamborghini LM002, così avanti rispetto al suo tempo.
    Il progetto di MTI e Lamborghini per il Cheetah (a SX nella foto) del 1977, che avrebbe dovuto sostituire le Jeep in dotazione all'esercito americano, non ebbe successo.
    Gli americani gli preferirono AM General con il proprio Humvee, dal quale vennero in seguito ricavate le versioni civili H1 e H2.

    Auto d'epoca. Nuova serie.-lambo-ultima-1510918457.jpg
    Ultima modifica di Antipole; 25-11-19 alle 13:34

  8. #428
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    Il motore era un 5 litri V12 da 450 CV, derivato dalla Countach Quattrovalvole a trazione integrale.
    All’avanguardia la carrozzeria, in alluminio e fibra di vetro, mentre telaio era un solido tubolare in acciaio.

    A livello di prestazioni, la LM002 era in grado di affrontare pendenze del 120% e di raggiungere velocità superiori ai 200 km/h.

    Auto d'epoca. Nuova serie.-lambo-semifront-1510918598.jpg

    Auto d'epoca. Nuova serie.-002_228.jpg

  9. #429
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    La Lamborghini URUS deriva da quel prototipo?..E' un mostro, ogni tanto ne gira una qui vicino..sembra che passi un aereo da caccia!!

  10. #430
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    Non ha legami con la vecchia ma è parente delle Suv del marchio.
    Ciao!!

    Ps, i difetti evidenziati anche se risibili per Antipole sono gravissimi.

    Il pianale è l'ennesima derivazione dell'architettura MLB Evo sulla quale nascono le cugine Audi Q7, Porsche Cayenne e Bentley Bentayga.
    Stile e materiali rendono evidente il family feeling dell'abitacolo.
    Dentro al cofano c'è un V8 biturbo da 650 CV.
    È dotata di trazione integrale con differenziale Torsen in posizione centrale.

    Come va: è davvero qualcosa di unico.
    Si comporta egregiamente in pista così come in mezzo al traffico e, addirittura, ha dimostrato di sapersela cavare in off-road.
    La velocità massima supera i 300 km/h.

    Pregi: incurante della massa il suo V8 mette a segno tempi davvero straordinari, con una nonchalance totale.
    Difetti: nel complesso, risulta più sicura che divertente.
    Ha efficacia da vendere, ma il piacere di guida è qualcosa di più sottile.

    Auto d'epoca. Nuova serie.-lamborghini-urus-2018-10.jpg

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