Auto elettriche ......in francia incominciano gli inchiappetamenti

  • Ecco la 60° Edizione del settimanale "Le opportunità di Borsa" dedicato ai consulenti finanziari ed esperti di borsa.

    Questa settimana abbiamo assistito a nuovi record assoluti in Europa e a Wall Street. Il tutto, dopo una ottava che ha visto il susseguirsi di riunioni di banche centrali. Lunedì la Bank of Japan (BoJ) ha alzato i tassi per la prima volta dal 2007, mettendo fine all’era del costo del denaro negativo e al controllo della curva dei rendimenti. Mercoledì la Federal Reserve (Fed) ha confermato i tassi nel range 5,25%-5,50%, mentre i “dots”, le proiezioni dei funzionari sul costo del denaro, indicano sempre tre tagli nel corso del 2024. Il Fomc ha anche discusso in merito ad un possibile rallentamento del ritmo di riduzione del portafoglio titoli. Ieri la Bank of England (BoE) ha lasciato i tassi di interesse invariati al 5,25%. Per continuare a leggere visita il link

scract

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Une charge sur Ionity est desormais plus chere qu'''un plein d'''esse


Se non hai una Tesla, i terminali Ionity sono essenziali quando fai un lungo viaggio in autostrada. Questi terminali possono fornire potenze di ricarica fino a 350 kW. Dalla loro entrata in servizio nel 2018, i prezzi erano collegati a un prezzo fisso di € 8 per addebito, indipendentemente dalla quantità caricata. Piuttosto attraente quando si desidera caricare una grande quantità di elettricità. Sfortunatamente, questo prezzo interessante scomparirà a favore di una politica dei prezzi che rischia di sollevare i capelli dei proprietari di veicoli elettrici. La ionità ora fatturerà ogni chilowattora consegnato. Ogni kWh verrà fatturato ... 79 centesimi o 0,79 €! La tariffa entrerà in vigore il 31 gennaio. Il conto sembra quindi molto salato poiché una carica completa è ora più costosa di un pieno di gas.

Prendiamo ad esempio la nuova Peugeot 208 che offre motori a benzina, diesel ed elettrici. Cominciamo con la 208 BlueHDi 100. Partendo dal presupposto che il suo consumo ammonta a 5L / 100 km a 130 km / h, la city car può percorrere oltre 800 km in autostrada con ben 41 L. Questa piena costerà circa 64 € per un litro di diesel a € 1,55. Percorrere 100 km quindi costa 8 €.

Ora la sua controparte benzina, la 208 PureTech 130. Supponendo che il suo consumo ammonti a 7L / 100 km a 130 km / h, la city car può coprire una distanza di oltre 600 km con un serbatoio pieno di 44 L. Questo serbatoio pieno costerà circa € 70 per un litro di benzina a € 1,60. Percorrere 100 km quindi costa 11,6 €. Finiamo con la versione elettrica della 208, la e-208. Supponendo che il suo consumo sia compreso tra 22 kWh / 100 km e 130 km / h, la city car può coprire una distanza di oltre 200 km con una potenza totale di 46 kWh (capacità del cliente). Quando si carica su Ionity, la carica completa avrà un costo di circa € 36. Percorrere 100 km costa quindi 18 €.

ma tranquilli in italia non succedera' 😂😂😂😂
 
Sembra un po la pubblicità della smart elettrica.

Che minghia ci vai a fare sull everest...:D
 
Non vedo la novita'.

Il progetto Tesla prevedeva un ruolo "marginale" della produzione di auto.

Il focus vero era la distribuzione e la vendita di energia.
 
come quando si sono diffuse le auto diesel


quando non le aveva nessuno, il gasolio costava niente

appena si sono diffuse come i funghi...

zac .......


ciao ciao risparmio

elettrico is the new diesel ....
 
come quando si sono diffuse le auto diesel

quando non le aveva nessuno, il gasolio costava niente
appena si sono diffuse come i funghi...
zac .......
ciao ciao risparmio
elettrico is the new diesel ....

non vedo come possa andare diversamente.

il prezzo dell'energia e' dato dalle accise.

quando le accise sui carburanti diverranno insufficienti le sposteranno sull'elettricita'.
 
e poi metteranno il superbollo come per i diesel a suo tempo :asd:
 
vabbè ma se uno se la autoproduce?
Ok in autostrada, ma dipende appunto sempre dall'uso che se ne fa...
 
e poi metteranno il superbollo come per i diesel a suo tempo :asd:

il superbollo lo misero per evitare di aumentare il gasolio che serviva anche per il trasporto pesante.

poi hanno svasato e hanno aumentato il gasolio (ma tolto il superbollo)
 
non vedo come possa andare diversamente.

il prezzo dell'energia e' dato dalle accise.

quando le accise sui carburanti diverranno insufficienti le sposteranno sull'elettricita'.


penso anche io

quando il gettito da accise diesel e benzina calerà in modo consistente
troveranno il modo di mungere l'elettrico
 
solita porcata , ai voglia dire green è vaccate da stalle aperte ! Clown
 
Ma appunto quasi nessuno pagherà quei soldi, come quasi nessuno usa il telefono pagando le singole chiamate.

non e' detto, e' un mercato tutto da inventare.

di base c'e' che rivendere energia di altri e' un business con margini risicati, e poiche' (per ora) nessuno degli attori produce energia da rivendere piu' di tanta concorrenza nn si puo' fare.

il confronto con le tlc e' improprio in quanto queste nel 90% dei casi generano e rivendono il servizio.

sarebbe piu' opportuno confrontare il mercato dell'energia elettrica dove le differenze (non a caso) sono meno marcate almeno tra i grossi player e dove sopratutto nessuno si sogna di vendere "pacchetti" ;)
 
L'auto elettrica è supereconomica se si ricarica da casa, se in più si possono sfruttare i pannelli fotovoltaici il costo risulta nullo
 
L'auto elettrica è supereconomica se si ricarica da casa, se in più si possono sfruttare i pannelli fotovoltaici il costo risulta nullo

Sì e no.....

Premessa essenziale: avere un box auto o qualcosa di simile. Poi occorre non avere
bisogno dell'auto per un certo numero di ore, tipicamente si ricarica di notte e lentamente.

I pannelli fotovoltaici ovviamente in quel lasso di tempo non servono ma ci saranno dei
possenti accumulatori e altrettanto potenti inverter per trasformare la CC in CA in
230v monofase o 400 v trifase. Naturalmente questa panoplia di attrezzature avrà pure
un costo iniziale senza contare eventuali inevitabili rotture (e tralascio il costo di un
elettricista, facciamo finta di essere in grado di fare il servicing da sè).....
 
non tutti, certo, hanno il box , ma chi ce l'ha, ammonta a milioni di persone (non centomila, voglio dire)...e per la stragrande maggioranza di queste persone , basta la ricarica notturna (la loro auto , tipicamente sta ferma nel box dalle 20/21/22 di sera alle 7 del mattino...una decina di ore , più che sufficiente per ricaricare un normale EV, per il giorno dopo)

non c'è bisogno di possenti accumulatori(che costano l'iradiddio) o di fotovoltaico (peggio ancora)
 
non tutti, certo, hanno il box , ma chi ce l'ha, ammonta a milioni di persone (non centomila, voglio dire)...e per la stragrande maggioranza di queste persone , basta la ricarica notturna (la loro auto , tipicamente sta ferma nel box dalle 20/21/22 di sera alle 7 del mattino...una decina di ore , più che sufficiente per ricaricare un normale EV, per il giorno dopo)

non c'è bisogno di possenti accumulatori(che costano l'iradiddio) o di fotovoltaico (peggio ancora)

Anche il fotovoltaico lo considero utile, ci sono ancora le detrazioni del 50% in più per 20anni ti scalano l'energia prodotta durante il mese, se si calibra bene l'impianto fotovoltaico, si viaggia gratis tutto l'anno
 
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