Motociclismo, corse (qualsiasi), bielle roventi, curiosita', tecnica e novita' - Pagina 9
Bitcoin e il sogno Amazon durato un giorno. La view e l’analisi tecnica (anche sull’Ethereum) di IG
Si sgonfiano, ma solo in parte, le quotazioni delle criptovalute. La smentita ufficiale di Amazon, dopo le speculazioni su un suo presunto interesse a entrare nel mondo delle criptovalute, magari …
Investimenti e la difficile gestione di cospicue eredità: i Millennial più propensi ad affidarsi a consulenti finanziari
Tre quarti degli investitori Millennial italiani desiderano espandere le loro conoscenze in materia di investimento e quasi un quarto indica che il proprio bisogno di consulenza finanziaria è aumentato negli …
Tutto dipende dalla Fed: gli strategist rimangono bullish per prossimi trimestri, tra i settori rimane alto l’appeal dello ‘stay-at-home’
Nonostante gli elevati ritorni dei mercati, l’economia globale non si è ancora completamente riaperta e più della metà (57%) degli strategist prevede che ci vorranno altri sei/nove mesi perché il processo di …
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  1. #81
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    Citazione Originariamente Scritto da NeoDinox Visualizza Messaggio
    ti ringrazio e da ducatista mi vergogno a dirlo ma non lo sapevo!
    La Ducati non ha mai pubblicizzato questa moto. Era pensata solo per il mercato statunitense.

  2. #82
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    Motore progettato da lino Tonti per la Moto Guzzi, un tre cilindri derivato dal classico bicilindrico. La bancata aperta a 135 gradi per potere aggiungere un terzo cilindro:



    W103 di 1000cc un unico albero motore, c'erano problemi ad installarlo nel telaio a causa del cilindro verticale.

  3. #83
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    Sempre un motore progettato da Lino Tonti:



    W4 ottenuto unendo due motori piccoli ruotati di 45 gradi, due alberi motori. Pensato per gli ultraleggeri, anche questo mai entrato in produzione.

  4. #84
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  5. #85
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    destinazione?
    370 km/h?

    a quando i 400?

  6. #86
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    ohhhhhhhhhhhhhhhhhhh


    Moto2, la tecnica: il 'passo indietro' dal ride-by-wire al cavo

    Secondo le nostre fonti nel paddock, più della metà della griglia ha deciso di tornare indietro. Optando per un buon vecchio cavo del gas per controllare la farfalla dell’alimentazione, piuttosto che un controllo elettronico. Ciò consente ai piloti di avere un feedback migliore ed una sensazione più naturale con il motore, fondamentale per controllare lo scorrimento e migliorare la guida.

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