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Vi fidate di Anas? Vi fidate delle autostrade pubbliche? Terrore a Perugia

Terzo mondo, altro che Europa.
 
Intanto hanno ridotto il traffico fino a lunedi pero...
per scrupolo dicono...
 
cercate il mio 3d sul colle di Nava e capirete come lavori bene e solertemente l Anas🙈
 
wizardgsz ha scritto:
No, dico, sarà davvero un'illusione ottica ma è da paura :wall:
Per fortuna ora che Autostrade è tornata pubblica le strade sono piu' sicure, forse.

Il Viadotto di Passignano ha una grossa spaccatura ma per la Regione e solo un effetto ottico: "E' sicuro" - la Repubblica
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Illusione ottica? Se vedi luce significa che sta insieme per appoggio o per le traversine metalliche annegate nel cemento, ed è venuto meno una parte, poi che sia poco influente per la solidità può essere, ma se la costruiscono in un modo e poi quel modo viene meno qualcosa inciderà
 
E' una giuntura tra due travi distinti che sono auto sostenuti dai relativi pilastri.
La fessura viene lasciata apposta per evitare che le due strutture si tocchino a seguito dei piccoli movimenti del terreno o degli allungamenti del ferro dovuti agli sbalzi termici, ma soprattutto in caso di terremoti. Nel tempo si può stringere o divaricare, ma non c'è alcun pericolo di crollo. Al massimo ci può essere il pericolo che si formi una fastidiosa buchetta nel manto stradale soprastante.
Anche nei binari del treno si deve sempre lasciare la fessurina tra un pezzo e l'altro, altrimenti si danneggerebbero a vicenda quando fa caldo e il ferro si allunga.

Ecco un altro esempio di giuntura che può suscitare panico in un osservatore ignorante.

In realtà i pilastri a T si sostengono tutti in maniera autonoma, non hanno alcun bisogno di appoggiarsi al pilastro che gli sta al fianco. Anzi, se si toccassero andrebbero a danneggiarsi a vicenda ove avvenisse una scossa di terremoto. Quindi li lasciano staccati e mettono un giunto flessibile nel mezzo.
 
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scoppiettante ha scritto:
E' una giuntura tra due travi distinti che sono auto sostenuti dai relativi pilastri.
La fessura viene lasciata apposta per evitare che le due strutture si tocchino a seguito dei piccoli movimenti del terreno o degli allungamenti del ferro dovuti agli sbalzi termici, ma soprattutto in caso di terremoti. Nel tempo si può stringere o divaricare, ma non c'è alcun pericolo di crollo. Al massimo ci può essere il pericolo che si formi una fastidiosa buchetta nel manto stradale soprastante.
Anche nei binari del treno si deve sempre lasciare la fessurina tra un pezzo e l'altro, altrimenti si danneggerebbero a vicenda quando fa caldo e il ferro si allunga.

Ecco un altro esempio di giuntura che può suscitare panico in un osservatore ignorante.

In realtà i pilastri a T si sostengono tutti in maniera autonoma, non hanno alcun bisogno di appoggiarsi al pilastro che gli sta al fianco. Anzi, se si toccassero andrebbero a danneggiarsi a vicenda ove avvenisse una scossa di terremoto. Quindi li lasciano staccati e mettono un giunto flessibile nel mezzo.
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La mensola di destra sembra leggermente inflessa rispetto quella di sinistra. Di conseguenza l'appoggio di destra del moncone di trave appoggiata sulle due mensole ha avuto uno spostamento verticale più accentuato. Le sollecitazioni dinamiche, dovute al passaggio delle auto, aumenteranno lo spostamento ed il degrado dell'appoggio, se non si interviene.
 
fatevi firmare una liberatoria da anas, stile vaccino
 
la E45 è un qualcosa di indecente

è gratis, e come tutte le cose gratis .... sono indecenti
durante la gestione ordinaria mancano i fondi per la manutenzione e tutto va in malora
 
Cum Spe ha scritto:
La mensola di destra sembra leggermente inflessa rispetto quella di sinistra. Di conseguenza l'appoggio di destra del moncone di trave appoggiata sulle due mensole ha avuto uno spostamento verticale più accentuato. Le sollecitazioni dinamiche, dovute al passaggio delle auto, aumenteranno lo spostamento ed il degrado dell'appoggio, se non si interviene.
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Il passaggio delle auto non conta nulla. E' normale che dopo 50 anni il terreno sottostante ai pilastri cambi leggermente.
In Italia ci sono decine di microscosse sismiche ogni giorno. In più c'è l'acqua che scorre nei fiumi ed è impossibile che la sponda di destra si evolva in modo identico alla sponda di sinistra. Proprio per questo è necessario lasciare un margine di flessibilità nelle architetture. Quello che non si piega, si spezza.
 
scoppiettante ha scritto:
Il passaggio delle auto non conta nulla. E' normale che dopo 50 anni il terreno sottostante ai pilastri cambi leggermente.
In Italia ci sono decine di microscosse sismiche ogni giorno. In più c'è l'acqua che scorre nei fiumi ed è impossibile che la sponda di destra si evolva in modo identico alla sponda di sinistra. Proprio per questo è necessario lasciare un margine di flessibilità nelle architetture. Quello che non si piega, si spezza.
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Intendo che sugli appoggi del tratto di impalcato appoggiato va fatto comunque un intervento di risanamento strutturale: non possono essere lasciati così (soprattutto a dx), in quanto si innescano accelerazioni nel processo di degrado (fermo restando la ovvia necessità di lasciare idonei spazi alle dilatazioni termiche e ai micro movimenti differenziali delle due pile di dx e sx ) !!
 
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