TUNING alle vostre auto... cosa modifichereste...!!!
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  1. #1
    L'avatar di CharlesIngalls
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    TUNING alle vostre auto... cosa modifichereste...!!!

    Al mio esemplare di MX-5 RF 2000cc Machine Gray Metallic... ad esempio... aggiungerei volentieri l'alettone dietro e il "silenziatore" con i quattro tubi di scappamento cromati...!!!



    Voi cosa fareste alle vostre...???
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  2. #2
    L'avatar di CharlesIngalls
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    Poi potenzierei i sistemi frenanti e modificherei la barra duomi...!!!

  3. #3
    L'avatar di HiroTome
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    Alla RX-8 ho cambiato il motorino di avviamento, montando il motore elettrico potenziato della versione dotata di cambio automatico, versione non in vendita in Italia, ma disponibile come ricambio su richiesta a Mazda Italia.

  4. #4
    L'avatar di CharlesIngalls
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    Citazione Originariamente Scritto da HiroTome Visualizza Messaggio
    Alla RX-8 ho cambiato il motorino di avviamento, montando il motore elettrico potenziato della versione dotata di cambio automatico, versione non in vendita in Italia, ma disponibile come ricambio su richiesta a Mazda Italia.
    Grandioso... in effetti il motore della RX-8 (bellissimo)... ha l'incognita della sua durata...!!! Ma quanto olio ti beveva...???

  5. #5
    L'avatar di g@sfin
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  6. #6
    L'avatar di CharlesIngalls
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    Citazione Originariamente Scritto da g@sfin Visualizza Messaggio
    Sembra uno di quei bagni delle pubblicità dei detersivi per le piastrelle...!!!

  7. #7
    L'avatar di HiroTome
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    Citazione Originariamente Scritto da CharlesIngalls Visualizza Messaggio
    Grandioso... in effetti il motore della RX-8 (bellissimo)... ha l'incognita della sua durata...!!! Ma quanto olio ti beveva...???
    Io ho comprato una delle primissime RX-8 arrivate in Italia, mi dissero alla concessionaria che bisognava fare il rodaggio, 3000 km senza superare i 5000 giri, io feci 5000km.

    L'ho venduta poco prima dei 100mila km, nessun problema, neppure ai catalizzatori. le prime serie tendevano ad avere problemi ai catalizzatori perché erano diversi rispetto a quelli montati sui modelli giapponesi ed USA.

    L'unico vero difetto dell'auto era la procedura d'avviamento, se la ingolfavi non c'era più niente da fare, c'era la procedura, ma dovevano farlo in officina.

    Una volta l'ho ingolfata io in cortile, non lo sapevo, dopo non mi è mai più successo a me, il gommista invece due volte su due. Scaricata la batteria provò a collegarla alle batterie del muletto, la seconda volta la portò in salita cercando di avviarla per abbrivio.
    In officina mi dissero che avevano "cotto" il motorino, quindi consigliarono la versione potenziata per la versione con cambio automatico.

    Consumava circa 1kg d'olio ogni 1000km girando allegro o veloce, sono andato due volte a girare ad Imola, tirando al limite il problema era il consumo di benza: 3 km al litro.

    Il motore però era entusiasmante, saliva di giri come un fulmine, quando si aprivano le valvole delle luci secondarie di ammissione sembrava l'entrata in coppia di un 2 tempi di una volta.

    Dopo il rodaggio sono andato in una strada secondaria in salita per provare finalmente le prestazioni, non sono riuscito a cambiare prima dell'entrata del limitatore, a 8500 giri mi stavo preparando a cambiare, ma saliva in maniera talmente rabbiosa che è intervenuto il limitatore ai 9500 giri, il suono era entusiasmante.

  8. #8
    L'avatar di CharlesIngalls
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    Citazione Originariamente Scritto da HiroTome Visualizza Messaggio
    Io ho comprato una delle primissime RX-8 arrivate in Italia, mi dissero alla concessionaria che bisognava fare il rodaggio, 3000 km senza superare i 5000 giri, io feci 5000km.

    L'ho venduta poco prima dei 100mila km, nessun problema, neppure ai catalizzatori. le prime serie tendevano ad avere problemi ai catalizzatori perché erano diversi rispetto a quelli montati sui modelli giapponesi ed USA.

    L'unico vero difetto dell'auto era la procedura d'avviamento, se la ingolfavi non c'era più niente da fare, c'era la procedura, ma dovevano farlo in officina.

    Una volta l'ho ingolfata io in cortile, non lo sapevo, dopo non mi è mai più successo a me, il gommista invece due volte su due. Scaricata la batteria provò a collegarla alle batterie del muletto, la seconda volta la portò in salita cercando di avviarla per abbrivio.
    In officina mi dissero che avevano "cotto" il motorino, quindi consigliarono la versione potenziata per la versione con cambio automatico.

    Consumava circa 1kg d'olio ogni 1000km girando allegro o veloce, sono andato due volte a girare ad Imola, tirando al limite il problema era il consumo di benza: 3 km al litro.

    Il motore però era entusiasmante, saliva di giri come un fulmine, quando si aprivano le valvole delle luci secondarie di ammissione sembrava l'entrata in coppia di un 2 tempi di una volta.

    Dopo il rodaggio sono andato in una strada secondaria in salita per provare finalmente le prestazioni, non sono riuscito a cambiare prima dell'entrata del limitatore, a 8500 giri mi stavo preparando a cambiare, ma saliva in maniera talmente rabbiosa che è intervenuto il limitatore ai 9500 giri, il suono era entusiasmante.
    Per il problema dell'ingolfamento poi hanno studiato un KIT da montare per evitare che ciò accada...!!!

  9. #9
    L'avatar di CharlesIngalls
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    Il suono della MAZDA RX-8 è qualcosa di sublime...!!!

  10. #10
    L'avatar di dario lapi
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    valgono anche le chitarre?


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