TUNING alle vostre auto... cosa modifichereste...!!!

  • Ecco la 60° Edizione del settimanale "Le opportunità di Borsa" dedicato ai consulenti finanziari ed esperti di borsa.

    Questa settimana abbiamo assistito a nuovi record assoluti in Europa e a Wall Street. Il tutto, dopo una ottava che ha visto il susseguirsi di riunioni di banche centrali. Lunedì la Bank of Japan (BoJ) ha alzato i tassi per la prima volta dal 2007, mettendo fine all’era del costo del denaro negativo e al controllo della curva dei rendimenti. Mercoledì la Federal Reserve (Fed) ha confermato i tassi nel range 5,25%-5,50%, mentre i “dots”, le proiezioni dei funzionari sul costo del denaro, indicano sempre tre tagli nel corso del 2024. Il Fomc ha anche discusso in merito ad un possibile rallentamento del ritmo di riduzione del portafoglio titoli. Ieri la Bank of England (BoE) ha lasciato i tassi di interesse invariati al 5,25%. Per continuare a leggere visita il link

CharlesIngalls

PUPPENTHEATER
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Al mio esemplare di MX-5 RF 2000cc Machine Gray Metallic... ad esempio... aggiungerei volentieri l'alettone dietro e il "silenziatore" con i quattro :D tubi di scappamento cromati...!!! :yes:



Voi cosa fareste alle vostre...??? ;)
 

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Poi potenzierei i sistemi frenanti e modificherei la barra duomi...!!! ;)
 
Alla RX-8 ho cambiato il motorino di avviamento, montando il motore elettrico potenziato della versione dotata di cambio automatico, versione non in vendita in Italia, ma disponibile come ricambio su richiesta a Mazda Italia.
 
Alla RX-8 ho cambiato il motorino di avviamento, montando il motore elettrico potenziato della versione dotata di cambio automatico, versione non in vendita in Italia, ma disponibile come ricambio su richiesta a Mazda Italia.

Grandioso... in effetti il motore della RX-8 (bellissimo)... ha l'incognita della sua durata...!!! ;) Ma quanto olio ti beveva...??? :D ;)
 
Grandioso... in effetti il motore della RX-8 (bellissimo)... ha l'incognita della sua durata...!!! ;) Ma quanto olio ti beveva...??? :D ;)

Io ho comprato una delle primissime RX-8 arrivate in Italia, mi dissero alla concessionaria che bisognava fare il rodaggio, 3000 km senza superare i 5000 giri, io feci 5000km.

L'ho venduta poco prima dei 100mila km, nessun problema, neppure ai catalizzatori. le prime serie tendevano ad avere problemi ai catalizzatori perché erano diversi rispetto a quelli montati sui modelli giapponesi ed USA.

L'unico vero difetto dell'auto era la procedura d'avviamento, se la ingolfavi non c'era più niente da fare, c'era la procedura, ma dovevano farlo in officina.

Una volta l'ho ingolfata io in cortile, non lo sapevo, dopo non mi è mai più successo a me, il gommista invece due volte su due. Scaricata la batteria provò a collegarla alle batterie del muletto, la seconda volta la portò in salita cercando di avviarla per abbrivio.
In officina mi dissero che avevano "cotto" il motorino, quindi consigliarono la versione potenziata per la versione con cambio automatico.

Consumava circa 1kg d'olio ogni 1000km girando allegro o veloce, sono andato due volte a girare ad Imola, tirando al limite il problema era il consumo di benza: 3 km al litro.

Il motore però era entusiasmante, saliva di giri come un fulmine, quando si aprivano le valvole delle luci secondarie di ammissione sembrava l'entrata in coppia di un 2 tempi di una volta.

Dopo il rodaggio sono andato in una strada secondaria in salita per provare finalmente le prestazioni, non sono riuscito a cambiare prima dell'entrata del limitatore, a 8500 giri mi stavo preparando a cambiare, ma saliva in maniera talmente rabbiosa che è intervenuto il limitatore ai 9500 giri, il suono era entusiasmante.
 
Io ho comprato una delle primissime RX-8 arrivate in Italia, mi dissero alla concessionaria che bisognava fare il rodaggio, 3000 km senza superare i 5000 giri, io feci 5000km.

L'ho venduta poco prima dei 100mila km, nessun problema, neppure ai catalizzatori. le prime serie tendevano ad avere problemi ai catalizzatori perché erano diversi rispetto a quelli montati sui modelli giapponesi ed USA.

L'unico vero difetto dell'auto era la procedura d'avviamento, se la ingolfavi non c'era più niente da fare, c'era la procedura, ma dovevano farlo in officina.

Una volta l'ho ingolfata io in cortile, non lo sapevo, dopo non mi è mai più successo a me, il gommista invece due volte su due. Scaricata la batteria provò a collegarla alle batterie del muletto, la seconda volta la portò in salita cercando di avviarla per abbrivio.
In officina mi dissero che avevano "cotto" il motorino, quindi consigliarono la versione potenziata per la versione con cambio automatico.

Consumava circa 1kg d'olio ogni 1000km girando allegro o veloce, sono andato due volte a girare ad Imola, tirando al limite il problema era il consumo di benza: 3 km al litro.

Il motore però era entusiasmante, saliva di giri come un fulmine, quando si aprivano le valvole delle luci secondarie di ammissione sembrava l'entrata in coppia di un 2 tempi di una volta.

Dopo il rodaggio sono andato in una strada secondaria in salita per provare finalmente le prestazioni, non sono riuscito a cambiare prima dell'entrata del limitatore, a 8500 giri mi stavo preparando a cambiare, ma saliva in maniera talmente rabbiosa che è intervenuto il limitatore ai 9500 giri, il suono era entusiasmante.

Per il problema dell'ingolfamento poi hanno studiato un KIT da montare per evitare che ciò accada...!!! ;)
 
Il suono della MAZDA RX-8 è qualcosa di sublime...!!! :yes:
 
Io ho comprato una delle primissime RX-8 arrivate in Italia, mi dissero alla concessionaria che bisognava fare il rodaggio, 3000 km senza superare i 5000 giri, io feci 5000km.

L'ho venduta poco prima dei 100mila km, nessun problema, neppure ai catalizzatori. le prime serie tendevano ad avere problemi ai catalizzatori perché erano diversi rispetto a quelli montati sui modelli giapponesi ed USA.

L'unico vero difetto dell'auto era la procedura d'avviamento, se la ingolfavi non c'era più niente da fare, c'era la procedura, ma dovevano farlo in officina.

Una volta l'ho ingolfata io in cortile, non lo sapevo, dopo non mi è mai più successo a me, il gommista invece due volte su due. Scaricata la batteria provò a collegarla alle batterie del muletto, la seconda volta la portò in salita cercando di avviarla per abbrivio.
In officina mi dissero che avevano "cotto" il motorino, quindi consigliarono la versione potenziata per la versione con cambio automatico.

Consumava circa 1kg d'olio ogni 1000km girando allegro o veloce, sono andato due volte a girare ad Imola, tirando al limite il problema era il consumo di benza: 3 km al litro.

Il motore però era entusiasmante, saliva di giri come un fulmine, quando si aprivano le valvole delle luci secondarie di ammissione sembrava l'entrata in coppia di un 2 tempi di una volta.

Dopo il rodaggio sono andato in una strada secondaria in salita per provare finalmente le prestazioni, non sono riuscito a cambiare prima dell'entrata del limitatore, a 8500 giri mi stavo preparando a cambiare, ma saliva in maniera talmente rabbiosa che è intervenuto il limitatore ai 9500 giri, il suono era entusiasmante.

:ambulanza:
 
Parlando di alettone esagerato, ne abbiamo ordinato uno un anno fa, abbiamo desistito perchè non arrivava.
Sicuramente arrivava dall'estero.
Ci siamo stufati.
Epperò l'importatore de Turìn ce poteva dà risposta mijore.
L'abbiamo dedotta noi.

Complimenti per la narrazione dell'RX-8, s'è percepito l'entusiasmo e la passione.
 
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