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  1. #1
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    D'amico shipping

    Apertura nuova discussione, come richiesto dal nick schiacia

  2. #2
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  3. #3

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    D'amico scippo la dovevate chiamare...

  4. #4
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    certo che le tariffe si sono ridemensionate parecchio

    Charles R. Weber Company, Inc.

  5. #5

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    Citazione Originariamente Scritto da schiacia Visualizza Messaggio
    certo che le tariffe si sono ridemensionate parecchio

    Charles R. Weber Company, Inc.
    Oil Tanker Firms Scrap Most Ships In Three Decades | Zero Hedge

    qui direbbero contrario

  6. #6
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    Citazione Originariamente Scritto da warrant bluff Visualizza Messaggio
    Per un paio di settimane e' stato cosi, ora si e' tornati al punto di partenza

  7. #7

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    clean 666(-147)
    dirty 1009(-243)

  8. #8
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    Citazione Originariamente Scritto da Sceriffo79 Visualizza Messaggio
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    clean 666(-147)
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    Che sassata!!!

  9. #9

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    Citazione Originariamente Scritto da schiacia Visualizza Messaggio
    Per un paio di settimane e' stato cosi, ora si e' tornati al punto di partenza
    tra l'altro oltre che essere vecchio l'articolo si riferisce alle petroliere dirty

  10. #10

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    Mentre il mercato delle navi cisterna è stato meno che gentile per gli armatori di quest'anno, sono emerse opportunità di investimento, come dimostra l'ultimo afflusso di attività di ordinamento delle nuove costruzioni. Nel suo ultimo rapporto settimanale, l'intermediario marittimo Clarkson Platou Hellas ha affermato che ci sono stati "un certo numero di ordini di navi cisterna da segnalare questa settimana. A partire dalle taglie più grandi, i clienti di Enesel hanno contratto due società più due opzioni Suezmax da 158.000 dwt a Daehan - con consegna delle navi fisse entro la fine del 2020. Essendo stato discusso per qualche tempo, CSC Nanjing Tanker ha finalizzato un ordine a GSI per due società più fino a quattro opzioni 50.000 dwt MR. Anche la consegna delle navi fisse è dovuta entro il 4 ° 2020. Nello spazio dedicato alle navi cisterna, Donsotank ha annunciato di aver stipulato dei contratti per due navi cisterna chimiche con 22.000 tonnellate di carburante. La classe di ghiaccio e le navi alimentate a GNL dovrebbero essere consegnate nel 2021. Un ordine di rifornimento da riportare nel mercato dei container con Zhoushan Changhong che garantisce un ordine per tre navi più fino a sei navi da 2.300 TEU da Gerchicon, Germania. La consegna è prevista a partire dal 2020. Nel settore del gas, sia DSME che Samsung hanno annunciato nuovi ordini ciascuno per una ditta di LNG da 174.000 chilogrammi per la consegna nel 2021 - entrambi per un proprietario con sede in Oceania ancora da rivelare "

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