GM-GMAC il miracolo vol. 16

[Methos]

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AP
Moody's cuts GMAC ratings further into junk
Friday October 31, 9:39 am ET
Moody's lowers long-term ratings for GMAC further citing attempt to become bank holding co.


NEW YORK (AP) -- Moody's Investors Service on Friday cut its long-term ratings for GMAC LLC further into junk status, citing GMAC's attempts to become a bank holding company.
The downgrade of General Motors Corp.'s financing arm includes the lowering of its senior unsecured rating to "Caa1" from "B3" and preferred stock rating to "Ca" from "Caa3." The company's ratings remain under review for possible further downgrade, Moody's said.

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GMAC confirmed Thursday that it was holding discussions with federal regulators about becoming a bank holding company, a move that could help it access government funding and be part of a potential acquisition of Chrysler LLC by GM.

GMAC said it planned to refinance its debt and was in discussions with the Treasury Department, the Federal Deposit Insurance Corp. and other federal regulators about changing its status.

Moody's said GMAC's offering could be a distressed exchange, which would have default-like implications for some creditors. Moody's said GMAC's unsecured creditors could have a higher risk of loss as a result of GMAC's plans.

Cerberus Capital Management LP owns 51 percent of GMAC, and General Motors owns the rest. Cerberus also is the majority owner of Chrysler, which has been in talks with GM about a possible merger aimed at helping the automakers survive the downturn in the auto industry.

[Methos]

BUSH DICE NO (GIUSTAMENTE) A GENERAL MOTORS
di WSI
Le trattative per la fusione con Chrysler sono in una fase di impasse dopo che l'amministrazione Bush ha escluso di dare un contributo finanziario all'operazione.
GM perde il 7% circa nel pre-borsa dopo che tre fonti hanno detto a Reuters che le trattative per la fusione con Chrysler LLC sono in una fase di impasse dopo che l'amministrazione Bush ha escluso di dare un contributo finanziario all'operazione. Il no dell'amministrazione e' anche motivato dal fatto che le tre maggiori case auto americane (GM, Chrysler e Ford) hanno appena ricevuto $25 miliardi, in parallelo al pacchetto di salvataggio da $700 miliardi stanziato dal governo.

[shark2007]

Originalmente inviato da rodino

scusate, qualche anima pia può spiegarmi cosa significa ri-negoziare in soldoni?
ho dei bond GM non vorrei che facesso la fine dei Lehman...

Ri-negoziare un debito significa modificare sia l'importo rimborsabile a scadenza, sia eventualmente il tasso di interesse ...

Ad esempio un bond potrebbe essere rimborsato a scadenza al 70% ed il tasso attivo essere aumentato o diminuito sul valore nominale attuale ...

[scaccoalre2]

puoi tradurre che prima de regalare le mie voglio essere sicuro nel listino non sono calate se nno di poco

[Tony Pallante]

Washington 30/10/2008 – Gli aiuti di Stato alle aziende in crisi pare stiano diventando il nuovo verbo del liberismo americano. Un profondo capovolgimento dei più sinceri principi dell’economia di mercato come ci è stato ripetuto per decenni, ma che trova le sue giustificazioni per l’eccezionalità della situazione attuale: fabbriche che chiudono, posti di lavoro a rischio, aziende che falliscono. Vabbé, ma per chi ha fatto della libera concorrenza un comandamento è un po’ una fregatura e lo sanno bene le aziende automobilistiche europee e asiatiche, di fronte alla nuova ondata di aiuti di Stato che Washington promette alle Case Usa. Il Ministero del Tesoro starebbe infatti considerando un aiuto da 5 miliardi di dollari (poco meno di 4 miliardi di €) per favorire la fusione tra General Motors e Chrysler. Una bella dote, non c’è che dire, per il matrimonio del secolo nell’industria dell’auto, ma dentro e fuori gli Stati Uniti fioccano le polemiche.

Il “regalo” ovviamente non piace ai costruttori concorrenti, perché viola palesemente il libero mercato, ma si sa ognuno è padrone in casa sua e gli ultimi rantoli del governo Bush producono questa che sarebbe l’ultima concessione alle Big Three Usa di quest’amministrazione, che già dopo l’11 settembre partorì il “Keep American Rolling”, ovvero il mega-piano di incentivi all’acquisto di auto nuove, con ingenti sgravi fiscali per le aziende. Secondo la Reuters, il Tesoro statunitense concederebbe sia aiuti cash che prestiti finanziari all’operazione, spalmabili questi ultimi in base alle condizioni di ripresa del mercato, ciò che potrebbe portare il sostegno potenzialmente fino ai 10 miliardi di dollari. Sia GM che Crysler si impegnano però a non tagliare posti di lavoro e a difendere la produzione americana di autoveicoli.

Pochi giorni fa Chrysler aveva annunciato il taglio del 25% di “colletti bianchi”, ovvero impiegati del gruppo, che insieme alla riduzione degli operai salariati porterà Chrysler dagli attuali 65 mila a 35 mila dipendenti. Non meno onerose sono le operazioni di ridimensionamento di General Motors. Un aiuto decisivo insomma, per tener su l’industria automobilistica americana, certo si è molto lontani, anzi agli antipodi, dalla fusione di 10 anni fa che vide Chrysler unirsi alla “straniera” tedesca Daimler: una “fusion tra equal” come venne annunciata all’epoca, mai amata dagli americani, che l’hanno osteggiata con decine di cause in tribunale per richieste di danni, roventi assemblee di azionisti che imputavano le vistose perdite di valore e, alla fine, la separazione in pessimi rapporti dello scorso anno. Nessuna istituzione pubblica allora intervenne per “difendere” aziende e lavoratori.

[VictorGolf]

Oggi, per evitare nuovi contraccolpi psicofisici, ci sarebbe da evitare di consultare le quotazioni a WS ...

[scaccoalre2]

le ho appena vendutea a 76,10 mi dispiace tanto le ho comperate nel marzo 2005 a 96 perdo con tutto 500 € netto
ora basta
saluti al forum

[Zhelgadis]

Originalmente inviato da SirLux

Mi sbaglierò...ma con tutto quel che avete scritto/riportato mi sembra alquanto strano vedere l'azione a - 1,65% e i bond 13 a 39 (prezzo "normale") e il 33 a 32...

A parte che il 33 è GM, non GMAC... ma vedila così: se questa fosse una mossa risolutiva, supponendo che sia GM sia GMAC rimborsino al 70% sarebbe come avere un bond con rendimento del 22% lordo, contro il circa 30% attuale.
Per chi entra a questi prezzi, se GM così facendo si salva, rimane comunque un affare. Per chi è già dentro, molto meno...

[johnnystecco]

Originalmente inviato da Zhelgadis

A parte che il 33 è GM, non GMAC... ma vedila così: se questa fosse una mossa risolutiva, supponendo che sia GM sia GMAC rimborsino al 70% sarebbe come avere un bond con rendimento del 22% lordo, contro il circa 30% attuale.
Per chi entra a questi prezzi, se GM così facendo si salva, rimane comunque un affare. Per chi è già dentro, molto meno...

Innanzi tutto si parla di rifinanziare il debito....

[albicocco]

(Updates with credit default swaps)

NEW YORK, Oct 31 (Reuters) - Bonds of ailing auto finance and mortgage provider GMAC LLC fell as much as 6 points on Friday after the company said it would offer to exchange much of its debt, a deal that could leave bondholders with an investment loss.

GMAC's 7.75 percent notes due in 2010 fell to 75 cents on the dollar, down from 81 cents on Thursday, according to MarketAxess. Its 8 percent bonds due in 2031 fell to 46 cents on the dollar, down from 49.5 cents on Thursday.

The cost of protecting GMAC's debt with credit default swaps rose to 45 percent upfront, or $4.5 million to protect $10 million of debt, from as low as 35 percent upfront on Thursday, according to data from Phoenix Partners Group. The credit default swaps also require annual premiums of $500,000 a year.

Credit default swaps on Ford Motor Co's (F.N: Quote, Profile, Research) finance arm Ford Motor Credit rose to 42 percent upfront from 39 percent at Thursday's close, plus $500,000 a year.

GMAC said on Thursday it would offer to exchange debt "for a reduced principal amount of new indebtedness." After the announcement, Moody's Investors Service downgraded GMAC deeper into junk territory and said it may cut the rating again because the exchange offer would create greater risk of loss for unsecured creditors. (Reporting by Dena Aubin; Editing by James Dalgleish)