GM/GMAC Vol. 52 - In mano a Fritz Henderson

[luposurf]

Veniamo da qui...

http://www.finanzaonline.com/forum/s...5#post20971865

[Self Made Man 78]

GM and Ford offer job-loss payments to boost sales

DETROIT (Reuters) - General Motors Corp and Ford Motor Co announced a new series of incentives covering payments if customers lose their jobs, joining rivals in offering heavy discounts to attract consumers sidelined by the recession.

GM, which has relied on $13.4 billion of government loans to survive since the start of the year, said on Tuesday it would cover nine payments, up to $500 per month, if GM auto buyers lost their income. The offer is effective Wednesday and will last through April 30.

For its part, Ford, which has not sought government funding, said it would cover payments for up to a year if customers lose their jobs, under a program that runs through June 1.

Both programs, being offered in addition to zero-percent financing, come at a time when U.S. auto sales are at their lowest levels in nearly three decades under the pressure of tight credit and weak consumer confidence.

U.S. auto sales likely fell 40 percent in March from a year earlier to the lowest level in more than 27 years, adding pressure to the cash-strapped auto industry, according to a Reuters poll of 31 economists.

South Korea's Hyundai Motor Co has outperformed almost all major automakers in the U.S. market so far this year, helped by a program launched in January that allows customers to return vehicles if they lose their jobs within the first year of the purchase.

GM's U.S. sales tumbled 51 percent and Ford's U.S. sales were down 44 percent in the first two months of 2009, compared to a market that declined 39 percent overall.

Hyundai's sales rose 5 percent over the period.

GM and Chrysler LLC, pushed to the brink of bankruptcy by the steep downturn in sales, are operating on $17.4 billion of government loans and have requested for nearly $22 billion more.

But President Barack Obama on Monday ordered GM and Chrysler to accelerate their survival efforts to access more funding and warned the alternative could be bankruptcy.

Ford is the only U.S. automaker that has not sought government funding to survive.

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http://www.reuters.com/article/ousiv...40598320090331

[luposurf]

Sembra che Henderson si stia dando da fare e che General Max abbia ragione.
Il discorso di Obama di ieri era un ultimatum: 2 mesi per far rientrare costi e debiti

GM would have to bring its structural costs below $26.3 billion in 2009 and cut its unsecured debt by more than $28 billion

altrimenti il 1° Giugno sarà

[tonyvoodoo]

A 15 non esiste problema anche in caso di fallimento qualcosa più di 15 daranno.
Vedo che in questo forum ci sono persone che hanno un PMC molto basso, ma non è questa la regola anzi personalmente mi congratulo con voi tutti.

Voi siete una piccola parte dei retail forse i più fortunati, magari quelli più in gamba.

Conosco persone che hanno un pmc a 80 con investimenti di oltre 300000 euro e credetemi ce ne sono tantissimi, ci sono anche persone che hanno acquistato a 90 e anche a 100 il gm 2013 . Tutte persone che credevano a questo investimento.
Personalmente ho un pmc a 55 e aspetto fiducioso sperando di perdere il meno possibile in caso di ch11.
La stragrande maggioranza dei bondisti non si trova in questo forum.

Speriamo bene.

[Self Made Man 78]

Originalmente inviato da paologorgo

ne usufruirà anche Wagoner?!?

Se si fà vedere nei pressi di un concessionario lo gonfiano

[Ataru98]

Concordo con chi sostiene che il discorso di Obama non dice nulla di nuovo.
Ricordate le sue dichiarazioni di febbraio (credo)? Se GM non avesse proposto un piano credibile, le avrebbero rifatto fare il compitino. E' quello che è successo.
A gennaio, il mercato ha premiato GM per la boccata di ossigeno datale dal Governo. Adesso la situazione è la stessa. Invero, non credo neanche che ci sia stato tutto questo panic selling, in quanto la flessione di questi due giorni (enorme) ha semplicemente annullato il rally avuto la settimana scorsa, immotivata, non essendo fondata su alcuna novità. Adesso i nostri bond quotano quanto quotavano prima del rally.
La minaccia di C.11, vera o meno, non poteva non esserci stante lo stallo delle trattative.
Quello che non capisco, è la posizione dello UAW. Non ho letto sue dichiarazioni dopo il discorso Presidenziale. E' come se la cosa non li toccasse. Eppure, il problema maggiore è quello. Infatti, ridurre il debito non serve a nulla se si continua a crearlo.
Inoltre, quanto sta bruciando al mese GM? Ancora 2-3 miliardi? Quindi questi 2 mesi costeranno all'Amministrazione 4-6 miliardi?

Mi aiutate a capire meglio?


Non mi è chiara neanche la situazione di Chrysler. Fino alla settimana scorsa, stava messa peggio di GM; adesso basta un accordo con FIAT per darle i fondi che le servono. UN ACCORDO CON FIAT!
Ma dico io: e il costo del lavoro, previdenza, assistenza? Loro il problema non ce l'hanno?
Ma se bastavano i pianali di Fiat, perché non quelli di Opel, così ne miglioravano il fatturato.
Insomma, la leggerezza che il Presidente sta avendo con Chrysler mi fa pensare che sia perché a Chr. non è possibile chiederle di fare di più e quindi la salvano ugualmente.
Il Presidente chiede alle aziende in crisi di fare la loro parte (ricordate i bonus ai manager di AIG, restituiti?), poi i soldi li stanno (finora) sempre dando.

Che mi dite?

[Self Made Man 78]

UAW membership falls to new post-World War II low
David Shepardson / The Detroit News


Washington -- The United Auto Workers union lost more than 33,000 members in 2008, plummeting to a new post-World War II low as Detroit's Big Three continued to dramatically downsize.

The union's membership fell 7.3 percent to 431,037 in 2008 -- down 33,873 from 464,910 in 2007, according to a report filed with the U.S. Department of Labor posted on a government Web site today.

The UAW has lost more than 107,000 members in the last two years, and a total of 270,000 members since 2001.

The union's membership peaked in 1979 at 1.53 million.

The annual report shows the UAW's net assets fell by about $50 million to $1.2 billion, but it has remained financially stable.

The union's 18 officers, who make more than $130,000 a year, received an average 4.4 percent pay raise in 2008. UAW President Ron Gettelfinger was awarded a 4.2 percent pay raise in 2008 to $157,117; secretary treasurer Elizabeth Bunn's pay was boosted 4.9 percent to $146,100.

The union spent $310 million in 2008 on its operations, including $10.5 million on political activities and lobbying, $123 million on representational activities and about $100 million on overhead, union administration and benefits for its employees.

It received $38 million in interest income from its more than $700 million in Treasury bills. And it sold four former UAW halls -- one each in Texas and Indiana and two in Tennessee.

The membership losses are almost certain to grow, with General Motors Corp. announcing last week that more than 7,600 UAW members accepted early retirements or buyouts. Chrysler LLC and Ford Motor Co. have similar incentive programs to convince thousands more hourly employees to leave.

The UAW has sought to organize new members in recent years, but those gains among teaching assistants and casino dealers have not been enough to offset losses elsewhere.

UAW spokesman Roger Kerson didn't immediately return a call seeking comment.

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http://www.detnews.com/article/20090...rld+War+II+low

[nik.sala]

Originalmente inviato da Self Made Man 78

UAW membership falls to new post-World War II low
David Shepardson / The Detroit News


Washington -- The United Auto Workers union lost more than 33,000 members in 2008, plummeting to a new post-World War II low as Detroit's Big Three continued to dramatically downsize.

The union's membership fell 7.3 percent to 431,037 in 2008 -- down 33,873 from 464,910 in 2007, according to a report filed with the U.S. Department of Labor posted on a government Web site today.

The UAW has lost more than 107,000 members in the last two years, and a total of 270,000 members since 2001.

The union's membership peaked in 1979 at 1.53 million.

The annual report shows the UAW's net assets fell by about $50 million to $1.2 billion, but it has remained financially stable.

The union's 18 officers, who make more than $130,000 a year, received an average 4.4 percent pay raise in 2008. UAW President Ron Gettelfinger was awarded a 4.2 percent pay raise in 2008 to $157,117; secretary treasurer Elizabeth Bunn's pay was boosted 4.9 percent to $146,100.

The union spent $310 million in 2008 on its operations, including $10.5 million on political activities and lobbying, $123 million on representational activities and about $100 million on overhead, union administration and benefits for its employees.

It received $38 million in interest income from its more than $700 million in Treasury bills. And it sold four former UAW halls -- one each in Texas and Indiana and two in Tennessee.

The membership losses are almost certain to grow, with General Motors Corp. announcing last week that more than 7,600 UAW members accepted early retirements or buyouts. Chrysler LLC and Ford Motor Co. have similar incentive programs to convince thousands more hourly employees to leave.

The UAW has sought to organize new members in recent years, but those gains among teaching assistants and casino dealers have not been enough to offset losses elsewhere.

UAW spokesman Roger Kerson didn't immediately return a call seeking comment.

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http://www.detnews.com/article/20090...rld+War+II+low

ciao Self
...che dici ???siamo al capolinea ???
Pazzesco...novità ???
Oggi non ho avuto tempo e modo di seguire...

[Self Made Man 78]

Originalmente inviato da nik.sala

ciao Self
...che dici ???siamo al capolinea ???
Pazzesco...novità ???
Oggi non ho avuto tempo e modo di seguire...

Ciao Nik,
lavori troppo, evidentemente
Nulla di nuovo, ancora negoziazione BH/UAW, dichiarazioni d'intenti, pressioni ai protagonisti del tavolo, ecc...

[giuseppe97]

Originalmente inviato da Ataru98

Concordo con chi sostiene che il discorso di Obama non dice nulla di nuovo.
Ricordate le sue dichiarazioni di febbraio (credo)? Se GM non avesse proposto un piano credibile, le avrebbero rifatto fare il compitino. E' quello che è successo.
A gennaio, il mercato ha premiato GM per la boccata di ossigeno datale dal Governo. Adesso la situazione è la stessa. Invero, non credo neanche che ci sia stato tutto questo panic selling, in quanto la flessione di questi due giorni (enorme) ha semplicemente annullato il rally avuto la settimana scorsa, immotivata, non essendo fondata su alcuna novità. Adesso i nostri bond quotano quanto quotavano prima del rally.
La minaccia di C.11, vera o meno, non poteva non esserci stante lo stallo delle trattative.
Quello che non capisco, è la posizione dello UAW. Non ho letto sue dichiarazioni dopo il discorso Presidenziale. E' come se la cosa non li toccasse. Eppure, il problema maggiore è quello. Infatti, ridurre il debito non serve a nulla se si continua a crearlo.
Inoltre, quanto sta bruciando al mese GM? Ancora 2-3 miliardi? Quindi questi 2 mesi costeranno all'Amministrazione 4-6 miliardi?

Mi aiutate a capire meglio?


Non mi è chiara neanche la situazione di Chrysler. Fino alla settimana scorsa, stava messa peggio di GM; adesso basta un accordo con FIAT per darle i fondi che le servono. UN ACCORDO CON FIAT!
Ma dico io: e il costo del lavoro, previdenza, assistenza? Loro il problema non ce l'hanno?
Ma se bastavano i pianali di Fiat, perché non quelli di Opel, così ne miglioravano il fatturato.
Insomma, la leggerezza che il Presidente sta avendo con Chrysler mi fa pensare che sia perché a Chr. non è possibile chiederle di fare di più e quindi la salvano ugualmente.
Il Presidente chiede alle aziende in crisi di fare la loro parte (ricordate i bonus ai manager di AIG, restituiti?), poi i soldi li stanno (finora) sempre dando.

Che mi dite?

Vorrei che avessi RAGIONE, mi PIACEREBBE avessi ragione, è plausibile e condivisibile, ma NON LO SO. IL MORETTO A QUALE GIOCO GIOCA????