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[Eus]

Crisi Auto Usa, Detroit chiede aiuti per 34 miliardi $

(Il Sole 24 Ore) - General Motors, Ford e Chrysler hanno chiesto ieri notte al Congresso americano aiuti per 34 miliardi di dollari in cambio di drastici tagli dei costi e nuove generazioni di veicoli efficienti. E l'allarme più drammatico è arrivato dalla Gm: ha presentato il suo piano di risanamento e rilancio industriale ai parlamentari con un urgente appello a decidere ingenti soccorsi. Per sopravvivere la principale casa automobilistica degli Stati Uniti ha bisogno di 4 miliardi già questo mese e di 8 miliardi entro fine marzo, cui aggiungere una linea di credito da sei miliardi qualora la crisi si aggravasse. Un totale, cioé, che potrebbe raggiungere i 18 miliardi. L'azienda, da parte sua, farà scattare una profonda riorganizzazione: si concentrerà su quattro marchi - Chevrolet, Gmc, Buick e Cadillac - rispetto agli otto odierni, entro il 2012 eliminerà fino a 30mila posti di lavoro, chiuderà nove impianti e 1.750 concessionari mentre ha messo ufficialmente in vendita Saab. L'amministratore delegato Rick Wagoner ha inoltre accettato di lavorare per un salario simbolico di un dollaro l'anno, si è impegnato a riduzioni dell'indebitamento e a sviluppare vetture di nuova tecnologia.
«I primi quattro miliardi di prestiti sono essenziali», ha ammonito il direttore generale di Gm, Fritz Henderson. E subito dopo l'annuncio dell'azienda il presidente della Camera Nancy Pelosi è sembrata disposta a raccogliere l'appello: «L'amministrazione controllata non è un'opzione per le case automobitiche», ha detto, aggiungendo che il Parlamento o la Casa Bianca sapranno intervenire in tempo.
A fare da battistrada, nelle strategie di rilancio, prima di Gm è stata tuttavia la Ford: fin dalla mattinata ha presentato al Congresso trenta pagine con un piano che potrebbe assicurarle aiuti pubblici per nove miliardi di dollari. Nel dossier, inviato alla Commissione Bancaria del Senato, tagli aggressivi e promesse ambiziose: l'amministratore delegato Alan Mulally accetta a sua volta di ridurre il suo salario a un dollaro e mette in vendita i cinque aerei privati dell'azienda. Ford, in vista di un ritorno in attivo nel 2011, si impegna inoltre a rivedere contratti di lavoro, ridurre i concessionari e moltiplicare la produzione di veicoli "verdi", caratterizzati da minori dimensioni e consumi. Investirà 14 miliardi in sette anni negli Stati Uniti in tecnologie che migliorino i consumi delle vetture, accelererà progetti di lancio di nuovi veicoli ibridi ed elettrici nel 2010 e 2011 e i suoi modelli per il 2015 saranno del 36% più efficienti rispetto al 2005. Garantisce inoltre ai parlamentari che utilizzerà i nove miliardi in prestiti agevolati solo se necessario. «Serviranno quale protezione mentre trasformiamo il gruppo», ha detto Mulally.
Chrysler, controllata dal fondo di private equity Cerberus, ha chiesto aiuti per sette miliardi e sottolineato che i prestiti serviranno a restituire stabilità al gruppo e in prospettiva a facilitare alleanze con altre aziende del settore, probabilmente straniere. «Nel piano ci sono concessioni effettuate da tutti», ha dichiarato il direttore generale Jim Press. Anche i sindacati si sono mossi: i vertici della United Auto Workers si riuniranno oggi a Detroit per mettere a fuoco modifiche contrattuali che riducano i costi, nel timore che Gm, senza soccorsi federali, potrebbe ricorrere all'amministrazione controllata entro Natale.
Il Congresso ha convocato audizioni per giovedì e venerdì sulle strategie delle tre grandi case automobilistiche di Detroit. Se i parlamentari saranno soddisfatti potrebbero sbloccare aiuti complessivi per almeno 25 miliardi di dollari, discutendo una legge già la prossima settimana. Deputati e senatori avevano nelle scorse settimane respinto gli appelli di Detroit agli aiuti, denunciando l'assenza di piani di rilancio e l'insensibilità di dirigenti arrivati a Washington a chiedere fondi con i loro velivoli privati. Ai top executive di Gm, Ford e Chrysler avevano chiesto di ripresentarsi con idee chiare sull'uso dei finanziamenti federali. Detroit, in risposta alle critiche, nelle ultime ore ha anche fatto sfoggio di ritrovata umiltà: «Apprezziamo le preoccupazioni del Congresso sul futuro del settore - ha indicato la Ford -: speriamo che i nostri piani instillino fiducia nell'impegno dell'azienda a cambiare, ad agire in modo responsabile e a condividere i sacrifici durante una difficile fase economica». Ancora: Mulally e Wagoner arriveranno a Washington per le nuove audizioni al volante di auto ibride, rispettivamente una Ford Escape e una Chevrolet Malibu.
La presentazione dei piani di risanamento delle Big Three ha coinciso con nuovi sintomi della grave crisi in cui versa il mercato dell'auto. A novembre le vendite sono nuovamente crollate: Ford ha denunciato una flessione del 31% a 122.723 veicoli. General Motors e Chrysler hanno fatto ancora peggio, con cali del 41% a 153.404 e del 47% a 85.260 vetture. Le case straniere, che vantano finanze più solide, hanno a loro volta sofferto: Toyota ha visto le vendite scivolare del 34% e la Honda del 32 per cento.

[Eus]

Dec 3 (Reuters) - United Auto Workers President Ron Gettelfinger said on Wednesday the union would surrender job security protections and delay payments into a retiree healthcare trust to help U.S. automakers clinch government aid to survive a sales downturn. Gettelfinger also said the UAW would consider other changes to contracts reached in 2007 with General Motors Corp

[nochicco]

MA NON TI SEMBRA CHE SIA UN DOPPIONE

[Eus]

Dec 3 (Reuters) - U.S. President-elect Barack Obama said on Wednesday struggling automakers have put forward a "more serious" restructuring proposal to Congress but withheld judgment on the plans until hearings are held. At a news conference, Obama said Congress was right to demand a more detailed restructuring plan before deciding on a bailout for General Motors, Ford Motor and Chrysler LLC. Obama, who takes over from President George W. Bush on Jan. 20, was pressed about the automakers' plight after he named rival-turned-supporter Bill Richardson as his secretary of commerce.

[Eus]

Dec. 3 (Bloomberg) - "The U.S. can’t risk a “shock” to the consumer that would follow the failure of General Motors Corp., and should provide assistance to GM, Ford Motor Co. and Chrysler LLC, investor Mario Gabelli said. “There’s no question in my mind that the bridge loans make sense,” Gabelli, whose Gamco Investors Inc. held 3.7 million GM shares on Sept. 30, said on Bloomberg Television today. “You cannot have a shock to the consumer from a major headline” like the collapse of the largest U.S. automaker. “They have to have a bridge loan,” Gabelli said. “General Motors will not fail: it will be downsized, restructured. It will be much more profitable.”

[Eus]

DEC 3 (Wall Stret Journal) Ford Motor Co. CEO Alan Mulally said Wednesday he is confident his company can survive the recession but has growing concerns about the viability of U.S. rivals General Motors Corp. and Chrysler LLC. Speaking to reporters and editors of The Wall Street Journal and Dow Jones Newswires, Mr. Mulally said these concerns have grown since his competitors submitted business plans to Congress this week.

[Eus]

(S&P) - Standard & Poor's Ratings Services on Thursday lowered General Motors Corp.'s corporate credit rating to the "most speculative" grade of CC from CCC+. The downgrade follows GM's announcement that it will seek to reduce its current debt burden by more than half as it attempts to reduce cash outflows and win support for the new U.S. government-backed loans. "We believe the most likely scenario is that GM will offer to exchange some or all of its outstanding debt for equity or new debt at a steep discount to face value. Given GM's weakening liquidity position, we consider such an offer to be a distressed exchange and, as such, is tantamount to a default," said Robert Schulz, an S&P analyst. The outlook is negative

[Eus]

(Bloomberg) - A GM spokesman just emailed the company's official take on this question, which does seem to point in the direction of some kind of debt-for-equity swap:
"Our plan is to convert $62B of debt to approximately $30B in outstanding debt. About $20B of the current liability is the present value of obligated payments to the UAW VEBA (the health care costs that the UAW is about to pick up)".
A bankruptcy would not provide any assurances to bond holders, who could likely end up receiving minimal value for their claims in a bankruptcy. In fact, the bonds are already trading at these levels (pennies on the dollar). We believe that the capital restructuring approach outlined in our Plan would provide the best avenue to return value to bondholders by providing them an option to take a restructured stake in a viable entity in return for their current securities.

[Eus]

(Barron's) - Shares of General Motors and Ford are among today’s biggest gainers on the New York Stock Exchange, with GM up $1.26, or 35.4%, at $4.82, and Ford rising 45 cents, or 27%, to $2.11 on rising expectations that the U.S. government will bail out Detroit. Among the factors making a bailout seem more likely: a comment to Reuters by the head of Suzuki Motor to the effect that a bankruptcy by General Motors is “100 percent” impossible, in his words.

[Mr.Noob]

Originalmente inviato da Eus

(Barron's) - Shares of General Motors and Ford are among today’s biggest gainers on the New York Stock Exchange, with GM up $1.26, or 35.4%, at $4.82, and Ford rising 45 cents, or 27%, to $2.11 on rising expectations that the U.S. government will bail out Detroit. Among the factors making a bailout seem more likely: a comment to Reuters by the head of Suzuki Motor to the effect that a bankruptcy by General Motors is “100 percent” impossible, in his words.

Io apprezzo lo sforzo ma GM fa -7,35% e Ford +1,05%