Salini Impregilo, nell'attesa di uscire della stagnazione...

Riprendiamo da qui...

Ne' Fincantieri ne' Italferr, le due societa' pubbliche cui il Governo vorrebbe far ricostruire il ponte di Genova andato in pezzi il 14 agosto, hanno le capacita' tecniche per realizzare un'infrastruttura di questo tipo. Non hanno cioe' le "Attestazioni Soa", strumento previsto dal nostro codice appalti per certificare la capacita' di realizzare opere pubbliche (nelle diverse tipologie e importi), nello specifico non hanno la categoria OG3 'strade, ferrovie, ponti e viadotti'. Lo rivela oggi 'Edilizia e Territorio', quotidiano digitale del Gruppo 24 Ore. Italferr e' un colosso della progettazione (numero uno in Italia per fatturato), ma non fa lavori. E Fincantieri Infrastructure e' specializzata in "carpenteria metallica", cioe' produce e installa grandi strutture metalliche per capannoni e ponti, ma non realizza infrastrutture come capogruppo.
 
Ne' Fincantieri ne' Italferr, le due societa' pubbliche cui il Governo vorrebbe far ricostruire il ponte di Genova andato in pezzi il 14 agosto, hanno le capacita' tecniche per realizzare un'infrastruttura di questo tipo. Non hanno cioe' le "Attestazioni Soa", strumento previsto dal nostro codice appalti per certificare la capacita' di realizzare opere pubbliche (nelle diverse tipologie e importi), nello specifico non hanno la categoria OG3 'strade, ferrovie, ponti e viadotti'. Lo rivela oggi 'Edilizia e Territorio', quotidiano digitale del Gruppo 24 Ore. Italferr e' un colosso della progettazione (numero uno in Italia per fatturato), ma non fa lavori. E Fincantieri Infrastructure e' specializzata in "carpenteria metallica", cioe' produce e installa grandi strutture metalliche per capannoni e ponti, ma non realizza infrastrutture come capogruppo.

.... e come si spiega l'impennata di Fincantieri appena uscita questa noitizia?
 
.... e come si spiega l'impennata di Fincantieri appena uscita questa noitizia?

..possibili commesse Marina USA e Rumena..quasi 22 mld...

..il Ponte per ora e' solo ipotesi..ma probabilmente nel ruolo di fornitori di materiale..
 
giornata e chiusura del piffero
:bye:
 
..possibili commesse Marina USA e Rumena..quasi 22 mld...

..il Ponte per ora e' solo ipotesi..ma probabilmente nel ruolo di fornitori di materiale..

Fornitori di materiali? Ma dai iii. Stanno acquisendo una azienda proprio per avere anche quella qualifica Og3(la Cordioli) , che poi vedendo come si costruisce in Italia, certi attestati come le ISO sono spesso pezzi di carta e basta, fatti per il giro di consulenze e far passare aumentare i costi delle aziende
 
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Fornitori di materiali? Ma dai iii. Stanno acquisendo una azienda proprio per avere anche quella qualifica Og3(la Cordioli) , che poi vedendo come si costruisce in Italia, certi attestati come le ISO sono spesso pezzi di carta e basta, fatti per il giro di consulenze e far passare aumentare i costi delle aziende

..sono perfettamente daccordo..ma la situazione e' complicata per via delle esternazioni di DiMAI che ormai si e' impiccato pubblicamente con Finca,senza conoscere dettagli essenziali,come la mancanza di qualifiche ad es...oppure la mancanza di know how e esperienza a 360 gradi per un opera cosi' complessa..o ancora il fatto probabilmente che dovranno indire una gara europea..ovviamente un ponte e' fatto anche di parti metalliche e questo,se non altro logisticamente,favorisce la fornitura(e basta..) da parte di Finca..ma bisognera' considerare un infinita' di altri "dettagli" prima di poter indicare con certezza i soggetti che,sicuramente in team,parteciperanno ai lavori..ergo,in sintesi,crescono a mio avviso di giorno in giorno,le
possibilita' che un gruppo italiano-anche se privato-come Salini Impregilo possa aggiudicarsi una bella fetta della commessa...
 
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Ne' Fincantieri ne' Italferr, le due societa' pubbliche cui il Governo vorrebbe far ricostruire il ponte di Genova andato in pezzi il 14 agosto, hanno le capacita' tecniche per realizzare un'infrastruttura di questo tipo. Non hanno cioe' le "Attestazioni Soa", strumento previsto dal nostro codice appalti per certificare la capacita' di realizzare opere pubbliche (nelle diverse tipologie e importi), nello specifico non hanno la categoria OG3 'strade, ferrovie, ponti e viadotti'. Lo rivela oggi 'Edilizia e Territorio', quotidiano digitale del Gruppo 24 Ore. Italferr e' un colosso della progettazione (numero uno in Italia per fatturato), ma non fa lavori. E Fincantieri Infrastructure e' specializzata in "carpenteria metallica", cioe' produce e installa grandi strutture metalliche per capannoni e ponti, ma non realizza infrastrutture come capogruppo.

Fincantieri dunque, a meno di arditi escamotage, non potrà guidare la ricostruzione, ma al massimo partecipare a un raggruppamento. Questo non significa però che dovrà necessariamente essere associata a Pavimental, la società di costruzione di Autostrade per l’Italia. In Italia sono 843 i costruttori in possesso della qualifica per costruire ponti di quelle dimensioni (categoria Og3 per importi illimitati). Tra i nomi più noti Cimolai (che produce anche le componenti in acciaio), Salini Impregilo, Astaldi.
 
comunque il dilettantismo è palese....qualcuno pensa che governare un paese è come stare in chat o mandare tweet...faile prendere voti con le minch.....ate ma per governare o amministrare ci vogliono le competenze ed a certi livelli, prima di esporti o parlare, documentati....in poche parole non è cosa tua......ma siamo in italia
 
Fincantieri dunque, a meno di arditi escamotage, non potrà guidare la ricostruzione, ma al massimo partecipare a un raggruppamento. Questo non significa però che dovrà necessariamente essere associata a Pavimental, la società di costruzione di Autostrade per l’Italia. In Italia sono 843 i costruttori in possesso della qualifica per costruire ponti di quelle dimensioni (categoria Og3 per importi illimitati). Tra i nomi più noti Cimolai (che produce anche le componenti in acciaio), Salini Impregilo, Astaldi.


...e poi bisogna vedere la reale complessita' della ricostruzione da fare,diciamo in tempi brevi...non credo,ma bisognera' aspettare tutta una serie di perizie,che ci si potra' limitare al pezzo caduto...senza trascurare le case da abbattere,il sottoponte da pulire e mettere in sicurezza,le infinite beghe burocratiche,etc etc..
 
La ricostruzione del ponte morandi

A livello di redditività non vale nemmeno il tempo impiegato per scrivere una riga dei post che abbiamo scritto su di esso.
Lo ricostruisse pure Fincantieri, non mi interessa.
Per chi volesse controbattere con motivi di brand/immagine; mi pare palese che per Salini l'importanza del mercato italiano e del brand dell'azienda proiettato all'interno dei nostri confini è prossima allo zero.
Cosa diversa sarebbe partecipare e vincere una gara per l'eventuale assegnazione di un'appalto concernente la manutenzione e la messa in sicurezza di tutta la rete stradale e autostradale del paese ed in questo campo non credo SalImp possa temere la concorrenza di Fincantieri o chi per lei
 
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Fincantieri dunque, a meno di arditi escamotage, non potrà guidare la ricostruzione, ma al massimo partecipare a un raggruppamento. Questo non significa però che dovrà necessariamente essere associata a Pavimental, la società di costruzione di Autostrade per l’Italia. In Italia sono 843 i costruttori in possesso della qualifica per costruire ponti di quelle dimensioni (categoria Og3 per importi illimitati). Tra i nomi più noti Cimolai (che produce anche le componenti in acciaio), Salini Impregilo, Astaldi.

qualche genio del 5s ( dove s sta per s tr on zi) sostiene che deve essere una società statale a ricostruire il ponte; :wall mi pare lo sostengano pure dimai e tognignelli
 
A livello di redditività non vale nemmeno il tempo impiegato per scrivere una riga dei post che abbiamo scritto su di esso.
Lo ricostruisse pure Fincantieri, non mi interessa.
Per chi volesse controbattere con motivi di brand/immagine; mi pare palese che per Salini l'importanza del mercato italiano e del brand dell'azienda proiettato all'interno dei nostri confini è prossima allo zero.
Cosa diversa sarebbe partecipare e vincere una gara per l'eventuale assegnazione di un'appalto concernente la manutenzione e la messa in sicurezza di tutta la rete stradale e autostradale del paese ed in questo campo non credo SalImp possa temere la concorrenza di Fincantieri o chi per lei

...la ricostruzione del Ponte e' in effetti una questione piu' simbolico/mediatica e di prestigio che

economica..

..invece la vera,grande opera sara' la tangenziale che tagliera' tutta Genova passando internamente,praticamente quasi tutta tunnellizzata..se non sbaglio 4,5/5 mld e 10 anni previsti di lavoro..quindi la prima potrebbe essere propedeutica alla seconda...
 
...la ricostruzione del Ponte e' in effetti una questione piu' simbolico/mediatica e di prestigio che

economica..

..invece la vera,grande opera sara' la tangenziale che tagliera' tutta Genova passando internamente,praticamente quasi tutta tunnellizzata..se non sbaglio 4,5/5 mld e 10 anni previsti di lavoro..quindi la prima potrebbe essere propedeutica alla seconda...

Ecco, appunto

Potranno anche assegnare, con qualche escamotage, a Fincantieri la ricostruzione del ponte, ma non potranno mai assegnare a Fincantieri una roba del genere dato che non possiede le competenze necessarie.
 
Ecco, appunto

Potranno anche assegnare, con qualche escamotage, a Fincantieri la ricostruzione del ponte, ma non potranno mai assegnare a Fincantieri una roba del genere dato che non possiede le competenze necessarie.

Sul ponte crollato potranno fare deroghe ma per l'opera della tangenziale e delle gallerie dovranno (se mail la faranno) fare un gara con tutti i crismi. Visto il costo ci saranno consorzi anche dall'estero. Vedremo cosa succederà.
Salini ha ancora la questione pendente del ponte di messina.. chissà che...
 
anche perchè...........

Ecco, appunto

Potranno anche assegnare, con qualche escamotage, a Fincantieri la ricostruzione del ponte, ma non potranno mai assegnare a Fincantieri una roba del genere dato che non possiede le competenze necessarie.

......rischierebbe di essere fatta in tempi veloci,certi,senza variazioni in corso d'opera,con un preventivo sicuro............
mica roba da italia:D
 
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