Bmw Ag

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Ecco qui con il thread di BMW, mi auto quoto dopo la trimestrale:


"Bene, i ricavi battono le stime, gli utili battono le stime... BMW perde il 4%..
Sono entrato a 43€ dopo aver letto la trimestrale, già da tempo seguivo BMW. Oltre al supporto del dopo storno estivo in chiusura a 42.2€ il prossimo è appena sopra 40.4€ minimo delle 52 settimane; è li che si può inserire l'eventuale 2° lotto. La valutazione del titolo è troppo bassa nella mia opinione, P/E 9.8, P/B 1.33 P/S 0.52; Daimler per esempio ha P/E 26 (circa 17 senza la charge di Chrysler) P/B 2.09 P/S 0.61... ha senso averle entrambe in portafoglio? In linea teorica no...
Ma Daimer l'ho presa a livelli molti inferiori a quelli attuali ed è un titolo in trend sia graficamente che come newsflow, BMW è un titolo svrapenalizzato da Contrarian ma con supporti in vista.. Fra un po' apro un thread apparte specializzato su BMW!

Ps: per specificare, qualche problema BMW lo ha, non è che va tutto a gonfie vele e il titolo per il -4%, desta preoccupazione sopratutto l'aumento degli inventari, ma d'altronde se era tutto perfetto avrebbe quotato 17 volte gli utili come Daimler e non sarebbe a questi prezzi...
dicato a BMW"

La reazione negativa è per l'EBIT che è ben sotto le stime degli analisti, il calo delle quotazioni con volumi pesanti può far pensare che potrebbe scendere ancora..In ho messo il primo lotto a 43€ prossima fermata 40.5€ sui minimi delle 52 settimane, sotto 40€ non ce la vedo, anche se adesso il sentiment è negativo... :specchio:

Nel 2008 dovrebbe partire il piano di contenimento costi (che non si può chiamare ritrutturazione visto che BMW non è in crisi vera e propria), ricordo che il titolo Daimler nel 2006 ha lateralizzato, dal 2007 è sopra del 60%, che nel 2008 BMW possa riprendersi? :mmmm:

Ecco lo Snapshot:

bmwsnapshotig1.jpg


Attendo appunti, commenti, critiche, come sempre! OK!
 
Se ti può interessare il giudiuzio degli analisti di Credit Suisse su BMW dopo la trimestrale è "Neutral" con un prezzo obbiettivo di € 45
 
Anton Reisinger consegna all'On. Alfonso Pecoraro Scanio una BMW Hydrogen 7
06.11.2007

La prima ammiraglia alimentata a idrogeno prodotta di serie da BMW consegnata
al Ministro dell’Ambiente


Questo pomeriggio presso la sede del Ministero dell’Ambiente a Roma, Anton Reisinger, Vice President CleanEnergy di BMW AG, ha consegnato all’On. Alfonso Pecoraro Scanio una BMW Serie 7 alimentata a idrogeno. Il Ministro dell’Ambiente avrà così la possibilità di utilizzare nei prossimi giorni la BMW Hydrogen 7 per i suoi spostamenti. L’occasione di avere l’On. Alfonso Pecoraro Scanio a bordo della BMW Hydrogen 7 contribuisce al successo di tutte le iniziative promosse da BMW Italia nel nostro Paese volte a sensibilizzare media, istituzioni e aziende alla cultura dell'idrogeno.

Il progetto CleanEnergy
Con la Hydrogen 7 BMW offre la prima ammiraglia di lusso alimentata ad idrogeno prodotta di serie, adatta alla guida giornaliera, praticamente esente da emissioni. Il nuovo modello funge così da pietra miliare di una nuova era di mobilità sostenibile. La BMW Hydrogen 7 viene azionata da un motore a combustione interna a idrogeno. La vettura ha percorso l’intero processo di sviluppo di serie ed è il risultato di una strategia coerente di BMW Group per sfruttare già oggi l’idrogeno, una fonte di energia molto promettente per il futuro.

Gli esperti concordano che l’idrogeno sia l’unico vettore di energia con il potenziale di sostituire a lungo termine i carburanti fossili. L’idrogeno (simbolo chimico H) è un componente dell’acqua ed è presente in quasi tutti i composti chimici del circuito biologico ed è conseguentemente anche ecocompatibile. Inoltre, è l’elemento più frequente dell’universo e disponibile in quantitativi praticamente illimitati. Mentre l’utilizzo di carburanti fossili determina inevitabilmente l’emissione di biossido di carbonio, l’idrogeno si comporta – nella sua qualità di fonte di energia alternativa – in modo assai ecocompatibile, dato che la sua combustione produce solo vapore acqueo. Inoltre, l’idrogeno è l’unico vettore di energia alternativo rinnovabile che può essere utilizzato in modo sostenibile.

La BMW Hydrogen 7 è equipaggiata di un motore endotermico bivalente a 12 cilindri che funziona sia a idrogeno che a benzina. Il propulsore eroga una potenza di 190 kW/260 CV e accelera la berlina a idrogeno da 0 a 100 km/h in 9,5 secondi. La velocità massima è stata limitata elettronicamente a 230 km/h. Nell’esercizio a idrogeno, la BMW Hydrogen 7 può percorrere più di 200 chilometri, mentre nella modalità a benzina offre un’autonomia di altri 500 chilometri.
 
Sta stornando di brutto -4% anche oggi ora a 41.5€ :wall: Sono curioso di vedere se è in grado di fumarsi i minimi dell'anno a 40.4€ con tutta questa facilità...:rolleyes:
 
Anton Reisinger consegna all'On. Alfonso Pecoraro Scanio una BMW Hydrogen 7
06.11.2007

La prima ammiraglia alimentata a idrogeno prodotta di serie da BMW consegnata
al Ministro dell’Ambiente


Questo pomeriggio presso la sede del Ministero dell’Ambiente a Roma, Anton Reisinger, Vice President CleanEnergy di BMW AG, ha consegnato all’On. Alfonso Pecoraro Scanio una BMW Serie 7 alimentata a idrogeno. Il Ministro dell’Ambiente avrà così la possibilità di utilizzare nei prossimi giorni la BMW Hydrogen 7 per i suoi spostamenti. L’occasione di avere l’On. Alfonso Pecoraro Scanio a bordo della BMW Hydrogen 7 contribuisce al successo di tutte le iniziative promosse da BMW Italia nel nostro Paese volte a sensibilizzare media, istituzioni e aziende alla cultura dell'idrogeno.

Il progetto CleanEnergy
Con la Hydrogen 7 BMW offre la prima ammiraglia di lusso alimentata ad idrogeno prodotta di serie, adatta alla guida giornaliera, praticamente esente da emissioni. Il nuovo modello funge così da pietra miliare di una nuova era di mobilità sostenibile. La BMW Hydrogen 7 viene azionata da un motore a combustione interna a idrogeno. La vettura ha percorso l’intero processo di sviluppo di serie ed è il risultato di una strategia coerente di BMW Group per sfruttare già oggi l’idrogeno, una fonte di energia molto promettente per il futuro.

Gli esperti concordano che l’idrogeno sia l’unico vettore di energia con il potenziale di sostituire a lungo termine i carburanti fossili. L’idrogeno (simbolo chimico H) è un componente dell’acqua ed è presente in quasi tutti i composti chimici del circuito biologico ed è conseguentemente anche ecocompatibile. Inoltre, è l’elemento più frequente dell’universo e disponibile in quantitativi praticamente illimitati. Mentre l’utilizzo di carburanti fossili determina inevitabilmente l’emissione di biossido di carbonio, l’idrogeno si comporta – nella sua qualità di fonte di energia alternativa – in modo assai ecocompatibile, dato che la sua combustione produce solo vapore acqueo. Inoltre, l’idrogeno è l’unico vettore di energia alternativo rinnovabile che può essere utilizzato in modo sostenibile.

La BMW Hydrogen 7 è equipaggiata di un motore endotermico bivalente a 12 cilindri che funziona sia a idrogeno che a benzina. Il propulsore eroga una potenza di 190 kW/260 CV e accelera la berlina a idrogeno da 0 a 100 km/h in 9,5 secondi. La velocità massima è stata limitata elettronicamente a 230 km/h. Nell’esercizio a idrogeno, la BMW Hydrogen 7 può percorrere più di 200 chilometri, mentre nella modalità a benzina offre un’autonomia di altri 500 chilometri.

:o
 
domani ci si capira' qualcosa in piu',vedi bce stasera
 
a proposito di Daimler


Marchionne: "Le trattative tra Fiat e Daimler AG non sono limitate ai motori"
pubblicato da Fabio Sciarra in: Mercedes Anticipazioni Fiat Brevi
Reuters’ ha riportato un’agenzia che potrebbe avere grosse ripercussioni in tutto il mondo dell’auto, per la sua importanza finanziaria e commerciale.
Sergio Marchionne, a margine di una conferenza indetta ieri a Torino avrebbe affermato che “Con Daimler non si parla solo di motori, si parla di tutto”, lasciando intendere che i contatti con il colosso tedesco potrebbero essere più importanti di quanto supposto finora. Del resto, questa notizia non fa che confermare quanto vi avevamo già detto in merito, circa un mese fa.
Senza contare che da Maranello, il 24 ottobre scorso, Marchionne aveva parlato di Mercedes in questi termini: “E’una società con cui stiamo parlando, e prima di tutto una grandissima realtà a livello mondiale”. Staremo a vedere quali saranno i frutti di quello che sta diventando qualcosa in più di un semplice flirt.
 
a proposito di Daimler


Marchionne: "Le trattative tra Fiat e Daimler AG non sono limitate ai motori"
pubblicato da Fabio Sciarra in: Mercedes Anticipazioni Fiat Brevi
Reuters’ ha riportato un’agenzia che potrebbe avere grosse ripercussioni in tutto il mondo dell’auto, per la sua importanza finanziaria e commerciale.
Sergio Marchionne, a margine di una conferenza indetta ieri a Torino avrebbe affermato che “Con Daimler non si parla solo di motori, si parla di tutto”, lasciando intendere che i contatti con il colosso tedesco potrebbero essere più importanti di quanto supposto finora. Del resto, questa notizia non fa che confermare quanto vi avevamo già detto in merito, circa un mese fa.
Senza contare che da Maranello, il 24 ottobre scorso, Marchionne aveva parlato di Mercedes in questi termini: “E’una società con cui stiamo parlando, e prima di tutto una grandissima realtà a livello mondiale”. Staremo a vedere quali saranno i frutti di quello che sta diventando qualcosa in più di un semplice flirt.

Sinceramente non ce le vedo Mercedes e Ferrari sotto le stesso tetto :no:, di certo quello che Fiat sta facendo molto bene (utilitarie e medio piccole) è proprio quello che manca a Daimler... Cmq il thread di Daimler è qui http://www.finanzaonline.com/forum/showthread.php?t=819413&page=3
a ognuno il suo! :yes:
 
caspita che rimbalzo!!! ero piuttosto in fibrillazione... ero tentato di riversare le dt in gain su bmw appena fossero arrivate 40! e invece mi sa che qualcuno ne ha approfittato per iniziare a comprare a prezzi scontati?!
 
BMW Jan-Oct Global Vehicle Sales Up +7.8%
Thursday November 8th, 2007 / 11h26

Edited Press Release FRANKFURT -(Dow Jones)- In October, the BMW Group came a large step closer to its sales target for the whole year - an increase in the higher single-digit range, carmaker said Thursday.
The number of BMW, MINI and Rolls-Royce vehicles delivered rose by 13.2% in comparison with the same month last year (108,897) to reach 123,304 cars.
For the year to the end of Oct., the BMW Group handed over 1,218,588 vehicles to customers, which is 88,141 more than in the same period in 2006, an increase of 7.8%.
The sale of BMW cars rose in the month under review to 105,208 units (prev.yr.: 94,992/+10.8%). Never before have so many BMW vehicles been delivered to customers in Oct. For the year to the end of Oct., sales of BMW automobiles passed the million mark at 1,034,903 (prev.yr.: 969,215/ +6.8%). This is also a new record.
The biggest sales increases in the first 10 months of 2007 were recorded by the new versions of the BMW 3 Series Coupe and Cabrio and the BMW X5, which are all in great demand. Sales of these vehicles were in the upper ranges of what had been expected. Up to the end of Oct., for example, 73,217 units of the 3 Series Coupe had been delivered to customers. This is almost three times the figure sold in the comparable period last year (25,611). Sales of the 3 Series Cabrio in the period under review rose to 43,747, which is double the previous year.
The BMW X5 is also extremely popular: 92,770 units of this Sports Activity Vehicle were delivered to customers, which is an increase of 48%. At the same time, the little brother of the X5, the BMW X3, recorded a 3.0% increase over the already high sales level of the previous year to reach 91,868 units.
Stefan Krause, member of the Board of Management of BMW AG responsible for Sales and Marketing, stated: "The driving forces behind the success of the BMW brand at the moment are the new generation of relatively high-selling, high-profit vehicles. This is taking us well on the way towards the annual targets that we have already published."
Volume sales of MINI brand vehicles increased particularly dramatically in Oct. With 17,989 units sold, sales are 30.1% above the level of the same month last year (13,828). In the first ten months of 2007, 182,999 MINI were delivered to customers worldwide (prev.yr.: 160,680/+13.9%). The annual target that the BMW Group envisages for MINI sales is over 220,000 units.
Powered by the new Rolls-Royce cabriolet, the Phantom Drophead Coupe, the Rolls-Royce brand enjoyed very dynamic growth. In Oct., 107 automobiles were delivered to customers (prev.yr.: 77/+39%). The number of vehicles delivered in the first ten months of the year is 686, up 24.3%.
Sales of motorcycles in Oct. 2007 reached 6,907 vehicles (prev.yr.: 6,926/-0.3%). For the year to the end of Oct., the number of BMW motorcycles delivered therefore rose by 4.0% to 89,686.
 
caspita che rimbalzo!!! ero piuttosto in fibrillazione... ero tentato di riversare le dt in gain su bmw appena fossero arrivate 40! e invece mi sa che qualcuno ne ha approfittato per iniziare a comprare a prezzi scontati?!

C'è supporto a 40.4€ (che sono i minimi dell'anno), ma non lo so il significato del movimento di oggi, ha preso così tante botte ultimamente che potrebbe anche essere un rimbalzo del gatto morto...:mmmm:

Io resto fermo per ora, la pallottola l'ho già sparata, forse anche troppo presto, wait and see mode: ON

Il Dow è quasi sulla linea dei 200gg, non deve chiudermi sotto i 13200, difficile che lo faccia, ma vatti a fidare!
Resta il fatto che il DAX è un indice con le PALLE!! :clap:
 
ragazzi , entrato 41.62 , acquistate un'auto nuova che alziamo il fatturato:)
 
povera bmw quanto è debole... di che news avrebbe bisogno per recuperare? non so proprio che cosa potrebbe succedere perché possa riprendersi nei prossimi mesi e immagino che il prezzo del petrolio non aiuti di sicuro
 
Contributo grafico.
 

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40.4€ deve tenere, per ora non accumulo, se lo storno colpisce anche il Dax da monitorare 7400 (SMA 200), se perdiamo entrambi questi supporti andiamo giù, molto giù...:(
Se fossi stato più astuto sarei entrato oggi a 41€, ma sinceramente non mi aspettavo lo storno... :angry:
Secondo me la valutazione c'è, però c'è anche il sentiment negativo, serve tempo per venirne fuori, Daimler è restata invariata per quasi tutto il 2006, per poi sbocciare nel 2007, devo ammettere però che Daimler è molto meglio distribuita regionalmente...:yes:

ps: Ma le nuove Mini stanno andando a ruba! :clap:
 
40.4€ deve tenere, per ora non accumulo, se lo storno colpisce anche il Dax da monitorare 7400 (SMA 200), se perdiamo entrambi questi supporti andiamo giù, molto giù...:(
Se fossi stato più astuto sarei entrato oggi a 41€, ma sinceramente non mi aspettavo lo storno... :angry:
Secondo me la valutazione c'è, però c'è anche il sentiment negativo, serve tempo per venirne fuori, Daimler è restata invariata per quasi tutto il 2006, per poi sbocciare nel 2007, devo ammettere però che Daimler è molto meglio distribuita regionalmente...:yes:

ps: Ma le nuove Mini stanno andando a ruba! :clap:

il progetto idrogeno pone BMW davanti a tutti per quanto riguarda emissioni zero,questo deve capire il mercato,comunque l'auto BMW non e' un'utilitaria ed il mercato lusso difficilmente cede,c'e' da rifornire Cina ed India con delle bellissime BMW.OK!
 
c'e' da rifornire Cina ed India con delle bellissime BMW.OK!

E' proprio qui che BMW deve migliorare, la distribuzione grafica del fatturato, guarda qui:

bmwkeymarketspu6.jpg


La voce "Other" è troppo piccola, quel 25% contiene Cina, India, Russia, Brasile e tutte le altre che non sono quel 75% mostrato sulla torta!! :eek:

Leggendo nel report trovi scritto che il Giappone è il loro mercato nazionale più grande in Asia, e visto che il Giappone è al 4,6% e l'Italia è al 7% significa che il mercato Italiano è praticamente 2 volte più importante di quello cinese... Ocio!! :cool:
 
oh finalmente una botta di vita, con volumi sopra i 42! e con daimler e vw in flessione!!
 
E' proprio qui che BMW deve migliorare, la distribuzione grafica del fatturato, guarda qui:

bmwkeymarketspu6.jpg


La voce "Other" è troppo piccola, quel 25% contiene Cina, India, Russia, Brasile e tutte le altre che non sono quel 75% mostrato sulla torta!! :eek:

Leggendo nel report trovi scritto che il Giappone è il loro mercato nazionale più grande in Asia, e visto che il Giappone è al 4,6% e l'Italia è al 7% significa che il mercato Italiano è praticamente 2 volte più importante di quello cinese... Ocio!! :cool:

mi chiedo, ma forse per un marchio alto di gamma privo di modelli sotto i 20mila euro è inevitabile avere una percentuale bassa nei paesi più poveri nei quali hanno più penetrazione le rolls delle mini..; intendo dire che probabilmente il managment ha messo in conto fin dall'inizio di dirigere il business solo nei mercati in grado di assorbire l'alto di gamma e che quindi quella cifra che rappresenterebbe un serio problema per volkswagen, non influisce per bmw... anche daimler dovrebbe avere lo stesso problema, come è messa? ho letto che invece audi ha aperto un paio di stabilimenti in cina per la produzione dell'audi a6, mi sa che il grupoo vw è quello messo meglio in ambito globale in fatto di presenza e di diversificazione della gamma che va dalla fox alla murcielago e tuttavia sta per essere inglobato da un marchio che produce solo tra i 50 e 100mila euro e che vende praticamente solo in europa e negli usa
 
che ne dite della chiusura di oggi a 42,3??
 
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