Marchionne visto da Bankomat

San Siro · 28-12-10, 20:10

Marchionne farebbe meglio a darsi meno arie e comprarsi una giacca. E meditare su qualche numero, anziche' far meditare noi sui suoi modelli socio culturali.

Un milione e mezzo di auto prodotte in Francia nei primi nove mesi del 2010. In Germania 4,1 milioni circa, oltre 930mila in Gran Bretagna e 1,4 milioni in Spagna. Solo 444mila in Italia. Parliamo di fior di Paesi europei che, in un anno certo non di grande boom, hanno prodotto in casa loro una enorme quantita' di auto, con leggi civili e costi europei. E per carita' di Patria non citiamo Polonia e Repubblica Ceca, che qualcuno potrebbe non ritenere paragonabili in tutto e per tutto all'Italia.

Questi dati desolanti pubblicati oggi da Repubblica , e con la precisazione ad esempio che in Germania l'operaio guadagna 500 euro al mese più' del collega italiano, sono un macigno sulle tante balle spacciate da anni dalla Fiat e dai suoi giornali e politici amici. Il problema dunque non e' la globalizzazione, ne' la Fiom Cgil che pure qualche suo problemino culturale lo ha. Il problema sono la Fiat, il suo management e la famiglia che ne mantiene il controllo con l'aiuto di molti soldi altrui.

Ieri era uscito un altro dato: Audi investira' in quattro anni oltre 11 miliardi, dei quali circa meta' in Germania. Marchionne, ma di cosa stiamo parlando? Qui ci sono sul tavolo 11 miliardi di investimenti della sola Audi, non certo un produttore di auto di massa per il popolo.

La grande abilita' della Fiat e' stata in questi anni far credere a tutti che c'era un problema di mercato mondiale di cui era vittima la Fiat, ma che, soprattutto, le auto non si vendono perche' per motivi di contesto esterno si produce poco e male in Italia. E' vero l'esatto contrario: si progettano e si vendono male le auto fiat sicche' la produzione in Italia cala a livelli ridicoli.

Ma gli esperti di auto e di marketing, oltre che i normali consumatori, pensano davvero che le auto Fiat si vendono poco perche' costano troppo care? Per colpa dei privilegi del ricco e satollo operaio Fiat? Appare triste in questo quadro la soddisfazione del grande vecchio di casa Agnelli. Parliamo di quel Gabetti che assolto per ora dal Tribunale di Torino, insieme a Grande Stevens Avvocato Franzo, ma condannati entrambi da Consob, ha sempre rivendicato di aver fatto la cosa giusta nel garantire agli Agnelli il controllo di Fiat. Ad ogni costo.

Questo del resto e' il male eterno del nostro sistema di capitalismo familiare: si profondono sforzi finanziari e manovre spesso legalmente border line per garantire la continuita' dinastica. Vediamo il caso Ligresti in questi giorni.

Ed e'triste una classe dirigente che da Berlusconi a Marchionne, da Geronzi a Passera, da Montezemolo a Colaninno, invece di migliorare le cose per gli italiani predica sempre agli Italiani su cosa e' bene e cosa e' male.

I dati sulle produzioni europee di auto sono duri e chiari: spocchiosi leader italiani, andate in Francia e Germania, non nel terzo mondo, e prendete appunti, grazie.

E non fracassateci più' con le storie da finto libro cuore su Marchionne figlio di un carabiniere ed immigrato in Canada. Ma residente in Svizzera.

Bankomat per Dagospia

[url=http://www.dagospia.com/rubrica-4/business/articolo-21400.htm]

Boba Fett · 28-12-10, 20:19

il problema è la produttività (auto/operaio, in maniera molto rozza). E comunque l'industria auto italiana ha sempre prodotto meno vetture degli altri big europei.

Dunwich · 28-12-10, 20:26

Citazione:

Originalmente inviato da Boba Fett

il problema è la produttività (auto/operaio, in maniera molto rozza). E comunque l'industria auto italiana ha sempre prodotto meno vetture degli altri big europei.

Bravo. Va detto, sennò la gente si convince che cristo sia morto di freddo.

San Siro · 28-12-10, 20:41

Citazione:

Originalmente inviato da Boba Fett

il problema è la produttività (auto/operaio, in maniera molto rozza). E comunque l'industria auto italiana ha sempre prodotto meno vetture degli altri big europei.

Già, rozza è dire poco.

Siete sicuri di non avere sbagliato sezione?

Dunwich · 28-12-10, 20:49

Citazione:

Originalmente inviato da San Siro

Già, rozza è dire poco.

Siete sicuri di non avere sbagliato sezione?

Ah già... "macro"="tutte le fregnacce che ci passano per la testa"

quindi "macro"="ha senso guardare i dati grezzi e non i dati sulla produttività per addetto".

Notare che tutto l'articolo si basa sull'osservazione dei dati sulla produzione in livelli. Ed è già stato fatto notare che 1) non significano nulla 2) sono storicamente bassi, anche quando la fiat le auto le vendeva eccome e la cgil era contenta e lingua in bocca con la dirigenza

Larry Wildman · 28-12-10, 21:26

Articolo boomerang. In Italia si producono molte meno auto che in altri paesi europei. Perché?

Che c'entra la FIAT? La FIAT puo' produrre in Italia o altrove. Perché Audi invece di investire 5,5 miliardi in Germania non li investe in Italia? E di quei 11 miliardi, quanti ne investirà in ITalia? E BMW? E Mercedes? E Toyota? Quanto producono e quanto investono nelle fabbriche italiane?

Boba Fett · 28-12-10, 22:11

Citazione:

Originalmente inviato da San Siro

Già, rozza è dire poco.

Vero, per esempio una mercedes vale più di una fiat.

thedreamer · 28-12-10, 22:14

Citazione:

Originalmente inviato da Larry Wildman

Articolo boomerang. In Italia si producono molte meno auto che in altri paesi europei. Perché?

Che c'entra la FIAT? La FIAT puo' produrre in Italia o altrove. Perché Audi invece di investire 5,5 miliardi in Germania non li investe in Italia? E di quei 11 miliardi, quanti ne investirà in ITalia? E BMW? E Mercedes? E Toyota? Quanto producono e quanto investono nelle fabbriche italiane?

la colpa è di di chi governa questo Paese.

Colbert · 28-12-10, 22:46

Mi pareva strano che non fosse ripreso il tiro al piccione sulla Fiat...

http://finanza.tgcom.mediaset.it/new...%28Giornale%29
Fiat: Ichino (Pd), ha ragione Marchionne (Giornale)
27/12/2010 10.58
ROMA (MF-DJ)--"Sergio Marchionne ha ragione quando chiede che il
contratto aziendale sia una cosa seria". A dirlo e' Pietro Ichino,
ordinario di diritto del lavoro alla Statale di Milano e senatore del Pd,
uno dei massimi esperti del diritto del lavoro e delle relazioni
industriali, in un'intervista a Il Giornale, nella quale spiega che "per
questo occorre una regola che sancisca il potere della coalizione
sindacale maggioritaria di stipulare un accordo che abbia efficacia
davvero vincolante per l'impresa e per tutti i dipendenti; compresa la
clausola di tregua (ovvero l'impegno a non scioperare in relazione agli
accordi, ndr)".

Ichino sottolinea infatti che questa e' la sintesi, contestuale a quanto
sta accadendo in questi giorni dopo l'accordo raggiunto su Mirafiori da
Fiat e sindacati, Fiom esclusa, di un suo disegno di legge, "il numero
1.872, che ho presentato l'anno scorso, con altri 54 senatori". Il
senatore fa poi appello alla Fiom perche' "rimanga dentro il sistema
costituzionale delle relazioni industriali, anche se non ha firmato
l'accordo" e spiega che "conviene anche alla Fiat che essa abbia i propri
rappresentanti sindacali in azienda".

E perche' cio' avvenga, dice Ichino, "occorre una regola che, come e'
previsto nel disegno di legge di cui sopra, attribuisca anche al sindacato
minoritario il diritto alla rappresentanza, in proporzione ai consensi
ricevuti in un'elezione triennale; ma non il potere di veto di cui il
sindacato minoritario dispone nel nostro sistema attuale di relazioni
industriali, obsoleto e inconcludente. Cosi' si evita che la Fiom diventi
un maxi-Cobas". Quando la Fiom parla di violazione dei diritti
fondamentali dei lavoratori, "ha torto - sottolinea l'esponente del Pd -
perche' li confonde con le regole contenute nel Contratto collettivo
nazionale. La Cgil fece gia' questo errore nei primi anni '50 e subi' una
durissima sconfitta, proprio nelle elezioni della Commissione interna
della Fiat, nel 1955; sembra che oggi se ne sia del tutto dimenticata".

Secondo Ichino, le tute blu della Cgil "hanno torto, sul piano
tecnico-giuridico, anche quando denunciano l'illegalita', addirittura
l'incostituzionalita', dell'accordo di Mirafiori nella parte in cui esso
nega alla Fiom stessa il diritto di costituire una sua rappresentanza
sindacale riconosciuta in seno all'azienda; mostrano di non sapere due
cose: ovvero che l'accordo applica alla lettera quanto e' previsto
dall'articolo 19 dello Statuto dei lavoratori, come modificato dal
referendum del 1995 (ha diritto a costituire la Rsa solo il sindacato che
ha firmato almeno un contratto collettivo applicato nell'azienda); e che
la Corte costituzionale ha piu' volte dichiarato la piena compatibilita'
di questa norma, anche cosi' modificata, con il principio di liberta'
sindacale sancito dall'articolo 39 della Carta".
red/fra

(fine)

MF-DJ NEWS

-----

Chi è Ichino lo sappiamo tutti, Bankomat è uno dei tanti prl che si sentono chissà chi solo perché sparano qualche stnzt che poi mettono in rete.

E se Ichino dice che la Fiom ha torto per me è Vangelo.

Full Stop.

Dav. c. G. · 28-12-10, 23:38

Citazione:

Originalmente inviato da Boba Fett

il problema è la produttività (auto/operaio, in maniera molto rozza). E comunque l'industria auto italiana ha sempre prodotto meno vetture degli altri big europei.

La produttività dipende da mille altre cose.
A cominciare dalle infrastrutture del paese; per finire all'organizzazione aziendale ed alle innovazioni e macchine utilizzate dall'azienda.

28-12-10, 20:10	#1 (permalink)
San Siro Member Data registrazione: Mar 2008 Messaggi: 5,444 Popolarità: 42949677	Marchionne visto da Bankomat Marchionne farebbe meglio a darsi meno arie e comprarsi una giacca. E meditare su qualche numero, anziche' far meditare noi sui suoi modelli socio culturali. Un milione e mezzo di auto prodotte in Francia nei primi nove mesi del 2010. In Germania 4,1 milioni circa, oltre 930mila in Gran Bretagna e 1,4 milioni in Spagna. Solo 444mila in Italia. Parliamo di fior di Paesi europei che, in un anno certo non di grande boom, hanno prodotto in casa loro una enorme quantita' di auto, con leggi civili e costi europei. E per carita' di Patria non citiamo Polonia e Repubblica Ceca, che qualcuno potrebbe non ritenere paragonabili in tutto e per tutto all'Italia. Questi dati desolanti pubblicati oggi da Repubblica , e con la precisazione ad esempio che in Germania l'operaio guadagna 500 euro al mese più' del collega italiano, sono un macigno sulle tante balle spacciate da anni dalla Fiat e dai suoi giornali e politici amici. Il problema dunque non e' la globalizzazione, ne' la Fiom Cgil che pure qualche suo problemino culturale lo ha. Il problema sono la Fiat, il suo management e la famiglia che ne mantiene il controllo con l'aiuto di molti soldi altrui. Ieri era uscito un altro dato: Audi investira' in quattro anni oltre 11 miliardi, dei quali circa meta' in Germania. Marchionne, ma di cosa stiamo parlando? Qui ci sono sul tavolo 11 miliardi di investimenti della sola Audi, non certo un produttore di auto di massa per il popolo. La grande abilita' della Fiat e' stata in questi anni far credere a tutti che c'era un problema di mercato mondiale di cui era vittima la Fiat, ma che, soprattutto, le auto non si vendono perche' per motivi di contesto esterno si produce poco e male in Italia. E' vero l'esatto contrario: si progettano e si vendono male le auto fiat sicche' la produzione in Italia cala a livelli ridicoli. Ma gli esperti di auto e di marketing, oltre che i normali consumatori, pensano davvero che le auto Fiat si vendono poco perche' costano troppo care? Per colpa dei privilegi del ricco e satollo operaio Fiat? Appare triste in questo quadro la soddisfazione del grande vecchio di casa Agnelli. Parliamo di quel Gabetti che assolto per ora dal Tribunale di Torino, insieme a Grande Stevens Avvocato Franzo, ma condannati entrambi da Consob, ha sempre rivendicato di aver fatto la cosa giusta nel garantire agli Agnelli il controllo di Fiat. Ad ogni costo. Questo del resto e' il male eterno del nostro sistema di capitalismo familiare: si profondono sforzi finanziari e manovre spesso legalmente border line per garantire la continuita' dinastica. Vediamo il caso Ligresti in questi giorni. Ed e'triste una classe dirigente che da Berlusconi a Marchionne, da Geronzi a Passera, da Montezemolo a Colaninno, invece di migliorare le cose per gli italiani predica sempre agli Italiani su cosa e' bene e cosa e' male. I dati sulle produzioni europee di auto sono duri e chiari: spocchiosi leader italiani, andate in Francia e Germania, non nel terzo mondo, e prendete appunti, grazie. E non fracassateci più' con le storie da finto libro cuore su Marchionne figlio di un carabiniere ed immigrato in Canada. Ma residente in Svizzera. Bankomat per Dagospia [url=http://www.dagospia.com/rubrica-4/business/articolo-21400.htm]

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28-12-10, 20:19	#2 (permalink)
Boba Fett GetRichOrDieTrading Data registrazione: Jun 2008 Messaggi: 4,804 Popolarità: 42949676	il problema è la produttività (auto/operaio, in maniera molto rozza). E comunque l'industria auto italiana ha sempre prodotto meno vetture degli altri big europei.

28-12-10, 21:26	#6 (permalink)
Larry Wildman Member Data registrazione: Nov 2007 Messaggi: 7,493 Popolarità: 42949677	Articolo boomerang. In Italia si producono molte meno auto che in altri paesi europei. Perché? Che c'entra la FIAT? La FIAT puo' produrre in Italia o altrove. Perché Audi invece di investire 5,5 miliardi in Germania non li investe in Italia? E di quei 11 miliardi, quanti ne investirà in ITalia? E BMW? E Mercedes? E Toyota? Quanto producono e quanto investono nelle fabbriche italiane?

28-12-10, 22:46	#9 (permalink)
Colbert Nukeboy 100% Data registrazione: Apr 2008 Messaggi: 2,196 Popolarità: 42949677	Mi pareva strano che non fosse ripreso il tiro al piccione sulla Fiat... http://finanza.tgcom.mediaset.it/new...%28Giornale%29 Fiat: Ichino (Pd), ha ragione Marchionne (Giornale) 27/12/2010 10.58 ROMA (MF-DJ)--"Sergio Marchionne ha ragione quando chiede che il contratto aziendale sia una cosa seria". A dirlo e' Pietro Ichino, ordinario di diritto del lavoro alla Statale di Milano e senatore del Pd, uno dei massimi esperti del diritto del lavoro e delle relazioni industriali, in un'intervista a Il Giornale, nella quale spiega che "per questo occorre una regola che sancisca il potere della coalizione sindacale maggioritaria di stipulare un accordo che abbia efficacia davvero vincolante per l'impresa e per tutti i dipendenti; compresa la clausola di tregua (ovvero l'impegno a non scioperare in relazione agli accordi, ndr)". Ichino sottolinea infatti che questa e' la sintesi, contestuale a quanto sta accadendo in questi giorni dopo l'accordo raggiunto su Mirafiori da Fiat e sindacati, Fiom esclusa, di un suo disegno di legge, "il numero 1.872, che ho presentato l'anno scorso, con altri 54 senatori". Il senatore fa poi appello alla Fiom perche' "rimanga dentro il sistema costituzionale delle relazioni industriali, anche se non ha firmato l'accordo" e spiega che "conviene anche alla Fiat che essa abbia i propri rappresentanti sindacali in azienda". E perche' cio' avvenga, dice Ichino, "occorre una regola che, come e' previsto nel disegno di legge di cui sopra, attribuisca anche al sindacato minoritario il diritto alla rappresentanza, in proporzione ai consensi ricevuti in un'elezione triennale; ma non il potere di veto di cui il sindacato minoritario dispone nel nostro sistema attuale di relazioni industriali, obsoleto e inconcludente. Cosi' si evita che la Fiom diventi un maxi-Cobas". Quando la Fiom parla di violazione dei diritti fondamentali dei lavoratori, "ha torto - sottolinea l'esponente del Pd - perche' li confonde con le regole contenute nel Contratto collettivo nazionale. La Cgil fece gia' questo errore nei primi anni '50 e subi' una durissima sconfitta, proprio nelle elezioni della Commissione interna della Fiat, nel 1955; sembra che oggi se ne sia del tutto dimenticata". Secondo Ichino, le tute blu della Cgil "hanno torto, sul piano tecnico-giuridico, anche quando denunciano l'illegalita', addirittura l'incostituzionalita', dell'accordo di Mirafiori nella parte in cui esso nega alla Fiom stessa il diritto di costituire una sua rappresentanza sindacale riconosciuta in seno all'azienda; mostrano di non sapere due cose: ovvero che l'accordo applica alla lettera quanto e' previsto dall'articolo 19 dello Statuto dei lavoratori, come modificato dal referendum del 1995 (ha diritto a costituire la Rsa solo il sindacato che ha firmato almeno un contratto collettivo applicato nell'azienda); e che la Corte costituzionale ha piu' volte dichiarato la piena compatibilita' di questa norma, anche cosi' modificata, con il principio di liberta' sindacale sancito dall'articolo 39 della Carta". red/fra (fine) MF-DJ NEWS ----- Chi è Ichino lo sappiamo tutti, Bankomat è uno dei tanti prl che si sentono chissà chi solo perché sparano qualche stnzt che poi mettono in rete. E se Ichino dice che la Fiom ha torto per me è Vangelo. Full Stop.

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