annusare il vento..

[ramirez]

il vento sta cambiando...la notizia di per sè non è eclatante
(oddio un poco lo è) ma è la tendenza che conta.
Se la battaglia ecologista avanza (e avanzerà..) il mondo
dell'auto sportiva cambierà così drasticamente che....
temo che fra 20 anni (anno più anno meno) potremmo dover dire
addio a una Ferrari almeno come la concepiamo oggi.
Se poi sarà elettrica o qualcos'altro....si vedrà.
.
BMW to quit Formula One
By Daniel Schäfer in Frankfurt

Published: July 29 2009 11:44 | Last updated: July 29 2009 11:44

BMW dealt a blow to Formula One on Wednesday as the world’s largest premium carmaker announced it would withdraw from the racing series at the end of this year’s championship.

The German group said its decision to pull out of F1 after a decade of racing was due to its strategic move towards “green” technologies.
As our company places stronger focus on sustainability initiatives, our participation in Formula One becomes less a key promoter of this engagement,” said Norbert Reithofer, BMW chief executive.

BMW is the second high-profile team in the last 12 months to quit F1, after Japan’s Honda Motor left the racing series last December.

The move is also a blow to F1 chief Bernie Ecclestone and CVC, the private equity group that is the controlling shareholder of Formula One Group, the commercial enterprise that runs the series.

It marks the beginning of the end to a decade of F1 domination by large carmakers. BMW’s withdrawal will leave just four manufacturers – Fiat-owned Ferrari, Mercedes, Renault and Toyota – in the series.

BMW’s decision came as the teams were close to signing a new commercial agreement that would have committed them to F1 until at least the end of 2012.

The German carmaker is spending more than €200m for F1 this year, at a time when car sales are falling rapidly and carmakers around the world are looking to cut costs.

It reported a loss for the first quarter of 2009, its second consecutive quarterly net loss, and Mr Reithofer has previously vowed to step up cost-cutting measures and to increase its net cash position.

Before the start of this year’s season, the BMW Sauber team had been seen as a serious contender for the championship. But the team has failed to cope with new regulations that fundamentally changed the setup of F1 cars.

BMW Sauber drivers Nick Heidfeld and Robert Kubica have so far only scored eight points in 10 races, leaving their team in eighth position in the constructors’ championship.

“In the current season, we have unfortunately not been able to match expectations,” Klaus Draeger, BMW’s head of development, said.

Mr Ecclestone said he believed BMW’s failure to challenge the world title in recent years has been the reason for the withdrawal.

After supplying UK racing team Williams with engines for six years, BMW acquired Swiss team Sauber in 2005.

The team, which employs about 700 people in Munich and Hinwil, Switzerland, finished third behind Ferrari and McLaren in last year’s constructors’ championship.

“When you consider how much money they have spent and the results they have got, it’s probably not such a good investment,” Mr Ecclestone told BBC Radio Five Live.

BMW’s withdrawal follows months of infighting between the teams and the Federation Internationale de l’Automobile, F1’s ruling body, over plans for sweeping changes to the sport’s governing rules.

[Murray]

la ferrari mi pare il problema minore...il problema vero riguarderà invece le nostre tasche, visto che la sola cristallina certezza in tema di ambiente è il costo enorme che avrebbe nell’immediato un taglio energico delle emissioni, che ci porterebbe a decine e decine di anni fa quanto a standard qualitativi di vita, in vista di cosa beh, quello non è dato saperlo, perché tutto quel che abbiamo in mano è un modellino stilato al pc in cui si fanno assunzioni del tutto arbitrarie e si ipotizza che nulla cambi nelle tecnologie utilizzate dagli individui e nelle preferenze di questi ultimi e dei loro eredi da qui ai prossimi 50 anni. Previsioni climatiche che fanno impallidire quelle settimanali del colonnello Giuliacci (poero cane, lui nemmeno ci sa dire cosa succederà domenica prossima), e calcolo economico costi/benefici sostanzialmente impossibile a causa dei tempi, dei soggetti coinvolti (addirittura in parte nemmeno nati) e delle solite distorsioni di Stato (ditemi voi come si fa a capire se le energie “alternative” son valide con questo folle andirivieni di sussidi). Questi sono i problemi, altro che ferrari.

[San Siro]

Originalmente inviato da Murray

la ferrari mi pare il problema minore...il problema vero riguarderà invece le nostre tasche, visto che la sola cristallina certezza in tema di ambiente è il costo enorme che avrebbe nell’immediato un taglio energico delle emissioni, che ci porterebbe a decine e decine di anni fa quanto a standard qualitativi di vita, in vista di cosa beh, quello non è dato saperlo, perché tutto quel che abbiamo in mano è un modellino stilato al pc in cui si fanno assunzioni del tutto arbitrarie e si ipotizza che nulla cambi nelle tecnologie utilizzate dagli individui e nelle preferenze di questi ultimi e dei loro eredi da qui ai prossimi 50 anni. Previsioni climatiche che fanno impallidire quelle settimanali del colonnello Giuliacci (poero cane, lui nemmeno ci sa dire cosa succederà domenica prossima), e calcolo economico costi/benefici sostanzialmente impossibile a causa dei tempi, dei soggetti coinvolti (addirittura in parte nemmeno nati) e delle solite distorsioni di Stato (ditemi voi come si fa a capire se le energie “alternative” son valide con questo folle andirivieni di sussidi). Questi sono i problemi, altro che ferrari.

L'eolico è concorrenziale da oltre dieci anni.
E' un fatto noto.
Questo non vuol dire che bisogna prendere i paeseggi più belli e distruggerli per sempre, come vorrebbero molti "imprenditori" nostrani.

Il discorso del riscaldamento globale è semplice: le ipotesi avanzate una ventina d'anni fa si sono avverate. Questo non vuol dire, ovviamente, che la teoria è confermata, però già vale di più del chiacchiericcio di chi dice che gli scienziati che l'hanno elaborata sono una manica di idi.oti o di comunisti.
Il problema è che per i neoclassici e gli austriaci la storia non esiste, viviamo in un eterno presente. Quindi anche la storia sulle teorie del riscaldamento gobale non può essere affrontata: con loro si ricomincia sempre da zero.
Questo post può essere messo da parte e ripostato fa venti o cinquant'anni senza problemi...

[Colbert]

Oh signur!

[ramirez]

scusate ma non volevo iniziare un altro 3d sulle rinnovabili
sull'ambiente ecc. ecc.
La mia era una constatazione: forse tra 20 anni non ci sarà
posto per un'auto come la Ferrari.
E scusate se è poco...rinunciare al nostro massimo simbolo


E' vero che la Tesla come linee non è male e le prestazioni
sono pure buone...ma è elettrica.
Niente da ridire contro l'auto elettrica...ma non è una Ferrari-Ferrari.
Probabilmente ci abitueremo..ma scordiamoci quel rombo..

[Larry Wildman]

Mah, non è detto. La Ferrari viene esaurita quasi subito appena esce un nuovo modello Non è Porsche, è proprio una cosa a se stante (come una Lamborghini). Potranno girare auto elettriche o persino a idrogeno, ma magari la Ferrari con il suo rombo continuerà ad andare esaurita in poco tempo ogni volta che esce. Oppure magari faranno la Ferrari elettrica. Le prestazioni di una elettrica in accelerazione da fermo sono eccezionali e se magari riescono a garantire buone prestazioni anche in velocità massima, ecc..., beh vedremo...

[afd]

Originalmente inviato da San Siro

L'eolico è concorrenziale da oltre dieci anni.
E' un fatto noto.
Questo non vuol dire che bisogna prendere i paeseggi più belli e distruggerli per sempre, come vorrebbero molti "imprenditori" nostrani.

Il discorso del riscaldamento globale è semplice: le ipotesi avanzate una ventina d'anni fa si sono avverate. Questo non vuol dire, ovviamente, che la teoria è confermata, però già vale di più del chiacchiericcio di chi dice che gli scienziati che l'hanno elaborata sono una manica di idi.oti o di comunisti.
Il problema è che per i neoclassici e gli austriaci la storia non esiste, viviamo in un eterno presente. Quindi anche la storia sulle teorie del riscaldamento gobale non può essere affrontata: con loro si ricomincia sempre da zero.
Questo post può essere messo da parte e ripostato fa venti o cinquant'anni senza problemi...

Gli i.d.i.o.t.i sono senza dubbio gli scienziati o pseudo tali che si schierano vigorosamente a favore dell'attuale modello di sviluppo.....

[ramirez]

Originalmente inviato da Larry Wildman

Mah, non è detto. La Ferrari viene esaurita quasi subito appena esce un nuovo modello Non è Porsche, è proprio una cosa a se stante (come una Lamborghini). Potranno girare auto elettriche o persino a idrogeno, ma magari la Ferrari con il suo rombo continuerà ad andare esaurita in poco tempo ogni volta che esce. Oppure magari faranno la Ferrari elettrica. Le prestazioni di una elettrica in accelerazione da fermo sono eccezionali e se magari riescono a garantire buone prestazioni anche in velocità massima, ecc..., beh vedremo...

si vanno esaurite le Ferrari. Moltissime escono dalla fabbrica ed entrano
nel garage di un collezionista !!!
Per essere 'estratte' per un raduno o cose simili.
Bah comprarsi una Ferrari per tenerla in garage....

[Andygo]

Originalmente inviato da ramirez

E' vero che la Tesla come linee non è male e le prestazioni
sono pure buone...ma è elettrica.
Niente da ridire contro l'auto elettrica...ma non è una Ferrari-Ferrari.
Probabilmente ci abitueremo..ma scordiamoci quel rombo..

E come potremo, noi e i nostri figli, vivere senza quel rombo!

[Larry Wildman]

Bah comprarsi una Ferrari per tenerla in garage....

Non so, ma dalla mie parti chi compra la Ferrari non la tiene certo in garage.