perchč la classe non č acqua .................

[kukulkān]

Che BMW sia una casa fra le pių attente a far quadrare il difficile cerchio della piacevolezza dinamica delle sue vetture con l’efficienza nei consumi č risaputo. Ormai praticamente tutta la sua gamma č dotata delle varie tecnologie Efficient Dynamics per la riduzione del consumo, ma a Monaco non basta.

Fra un lancio di SUV, l’uscita di una nuova sportiva e l’ingresso in una nuova nicchia, non se n’era pių parlato di quello che c’č “oltre” l’Efficient Dynamic, e tutto pareva caduto nel dimenticatoio delle buone intenzioni, ma BMW sta continuando a credere e investire nei vari modi per riciclare il calore prodotto dal motore e dai gas di scarico.

Una di queste tecnologie č il Turbosteamer , di cui si era giā parlato qualche anno fa e che si basa sullo stesso principio del motore a vapore, generando il vapore in due circuiti che poi servono a far funzionare un motore. Il principale fornitore di energia č il circuito ad alte temperature che utilizza il calore dei gas di scarico proveniente dal motore a combustione attraverso scambiatori di calore come fonte di energia. Ciō serve a riciclare pių dell’80 percento dell’energia calore dei gas di scarico che poi torna nel ciclo del vapore. Successivamente, il vapore torna direttamente in una macchina ad espansione collegata all’albero motore.

Questa potenza supplementare permette un significativo risparmio del 15% di carburante a fronte di medesime prestazioni o, per dirla in un modo pių caro ai Bimmer pių attenti al Piacere di Guida, consente di avere pių prestazioni consumando pių o meno la stessa quantitā di carburante.

Un’altra opzione molto promettente e giā implementata su una Serie 5 sperimentale che consuma il 5% in meno della corrispondente versione normale, č costituita dalla conversione diretta del calore in energia elettrica. In questo caso, gli ingegneri del BMW Group utilizzano una tecnologia che la NASA, l’ente spaziale americano, sta usando da circa quattro decenni per produrre energia elettrica nelle sonde spaziali. L’effetto fisico applicato in questo processo di produzione di energia termoelettrica č che elementi semiconduttori termoelettrici generano il voltaggio elettrico sotto un gradiente termico (effetto Seebeck).

Con l’efficienza di tali generatori termoelettrici di appena pochi punti percentuale fino ad un paio di anni fa, questa tecnologia non era idonea per l’automobile. Tuttavia, negli ultimi anni sono stati fatti progressi significativi nella ricerca dei materiali, che hanno aumentato sostanzialmente le prestazioni e le qualitā di tali moduli. Per disporre di un tale flusso di calore, un generatore termoelettrico viene integrato nel collettore di scarico, con i tubi regolati nella loro sezione trasversale in modo da non incidere sulle caratteristiche tipiche del motore a combustione.

Insomma, tanta carne al fuoco e tante idee per il prossimo decennio per poter fornire ai suoi appassionati clienti auto sempre all’altezza della fama che sta nella “M” del Marchio bavarese.

[Stain]

e poi quando hai un problema invece che in officina dove vai?
A Cape Canaveral ?

Ciao Giovane, tutto bene?

Stain

[kukulkān]

Originalmente inviato da Stain

e poi quando hai un problema invece che in officina dove vai?
A Cape Canaveral ?

Ciao Giovane, tutto bene?

Stain

ciao biondo .................. non ci si vede pių ......

[Stain]

Originalmente inviato da kukulkān

ciao biondo .................. non ci si vede pių ......

Cosa dici, Venerdė 6 Giugno, una bella bistecca, avvisiamo anche il topo ed il solito giro.

Ciao bello

[zara]

Originalmente inviato da Stain

Cosa dici, Venerdė 6 Giugno, una bella bistecca, avvisiamo anche il topo ed il solito giro.

Ciao bello

non sarebbe una brutta idea ...

ciao biondi

[saudade]

Originalmente inviato da kukulkān

Che BMW sia una casa fra le pių attente a far quadrare il difficile cerchio della piacevolezza dinamica delle sue vetture con l’efficienza nei consumi č risaputo. :

che sia risaputo o dice il markettaro che ha scritto questo pezzo: io non lo sapevo e non credo per esempio che mercedes o altri slo ottoscriverebbero - non il fatto che sia risaputo ma quello che questo artificio retorico da due soldi vuol far passare: ossia le affermzioni che esprimono le proposizioni che lo precedono

[kukulkān]

Originalmente inviato da saudade

che sia risaputo o dice il markettaro che ha scritto questo pezzo: io non lo sapevo e non credo per esempio che mercedes o altri slo ottoscriverebbero - non il fatto che sia risaputo ma quello che questo artificio retorico da due soldi vuol far passare: ossia le affermzioni che esprimono le proposizioni che lo precedono

"io non lo sapevo e non credo per esempio che mercedes o altri slo ottoscriverebbero "

quello che non credi tu ........... non ha importanza .........

quello che non sai tu.......... non ha importanza ............


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..." che fatti non foste a viver come bruti ..... ma per seguir virtute e conoscenza.... "



10° International Engine of the Year: pioggia di premi per BMW


Pioggia di premi per la Fabbrica Bavarese Motori (BMW) che, tenendo fede alla tradizionale eccellenza motoristica insita nella sua ragione sociale, anche nel 2008 ha fatto incetta di premi al decimo International Engine Of The Year. Giā l’anno scorso, nell’articolo dedicato al premio del 2007, AutoBlog fu facile profeta del vincitore di quest’anno, infatti delle 11 categorie premiate e scelte fra tutte le Case del mondo BMW si aggiudica con i suoi motori la vittoria in ben 5.

Nello specifico il miglior nuovo motore dell’anno č il 2.0 bi-TurboDiesel da 204cv per ora montato sulla BMW 123d. Ma la Casa di Monaco vince anche nella categoria 1.4 – 1.8 litri con il 1.6 Turbo benzina frutto della collaborazione con PSA e poi il miglior motore nella categoria 2.5 – 3.0 litri con il 3.0 bi Turbo benzina della. Menzione specifica per il reparto BMW Motorsport che porta alla vittoria sia il V8 4 litri della M3 nella categoria 3.5 – 4.0 litri, che il V10 5 litri della M5 per gli oltre 4 litri.

Per gli altri costruttori, in ordine sparso, verrebbe da dire che BMW ha lasciato sole le briciole o poco pių con solo il Gruppo VW allargato con Porsche e il Gruppo Toyota (con Subaru che č sua controllata) a tenere testa. Infatti il miglior motore ad alte prestazioni č il 3.6 litri turbo della Porsche 911 Turbo e GT2 (e questo č l’unico premio per cui a Monaco qualcuno rosicherā un po’), mentre VW si dimostra leader delle medie cilindrate vincendo nella categoria 1.0 – 1.4 litri con il 1.4 TSI turbo-volumetrico e con il 2.0 TFSI Turbo per la categoria 1.8 – 2.0 litri.

[kukulkān]

Originalmente inviato da Stain

Cosa dici, Venerdė 6 Giugno, una bella bistecca, avvisiamo anche il topo ed il solito giro.

Ciao bello

................ ..........


avvisiamo il topo e pochi altri ........... ...................

[Flashfield]

Originalmente inviato da kukulkān

................ ..........


avvisiamo il topo e pochi altri ........... ...................

tra cui io.

Ci sono!! anche perche da fine mese mi trasferisco a Roma e quindi č l'occasione per salutarci.
A presto!

Simo

[Stain]

Originalmente inviato da Flashfield

tra cui io.

Ci sono!! anche perche da fine mese mi trasferisco a Roma e quindi č l'occasione per salutarci.
A presto!

Simo

Vengo anch'io con te......

Allora Venerdė 6 Giugno

Dove lo decidiamo in settimana;
Presenti

Kukulkan
Flashfield
Stain



ciao