Auto d'epoca (o che stanno per diventarlo)

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Qualcuno ha esperienza personale sul commercio di auto d'epoca?
Pensavo più che altro ad auto non ancora storiche ma che sono lì lì per diventarlo e ora valgono come un'auto vecchia.
Premetto che non è mia intenzione aprire una concessionaria ma semplicemente riporne una o due alla volta in un mio garage.
 
Qualcuno ha esperienza personale sul commercio di auto d'epoca?
Pensavo più che altro ad auto non ancora storiche ma che sono lì lì per diventarlo e ora valgono come un'auto vecchia.
Premetto che non è mia intenzione aprire una concessionaria ma semplicemente riporne una o due alla volta in un mio garage.

dipende da quanti soldi vuoi impegnare....la scelta è molto vasta.
io ho comprato qualche auto nel recente passato e sono tutte salite di valore (se ti va le puoi vedere nell'album del mio profilo)

PS: nel 2004 mi avevano offerto una lamborghini countach, ma 50.000 euro mi sembravano una follia e ho rifiutato........ora vale da 140.000 euro in su :wall::wall::wall:
 
Grazie, le ho viste, bei mezzi! (la Lancia Beta l'aveva anche mio nonno fino a poco tempo fà).
Io avevo intenzione di impegnare poco, comunque spinto più dalla passione che per far gain molto consisenti.
Per poco indendo auto da 5/6.000 euro o poco più, che però penso siano di tutto rispetto e ipotizzo possano risultare di particolare interessen a breve se non già ora.

(giusto per dirne qualcuna: BMW Z3 2.8, BMW 635csi, BMW 320is E30, Mercedes E coupè, Mercedes SEC, Mazda MX-5 1a serie...)

Per la Countach... be neanche io avrei impegnato 50.000 euro, però conosco uno che ha preso una Porsche 993 turbo e un mese dopo l'ha rivenduta a 10.000 euro in più!!! (era l'edizione speciale tutta bordeaux)
 
Considerate un 'dettaglio' da nulla: le auto che in futuro potrebbero diventare storiche, cioè con oltre 20 anni sulle spalle, sono infarcite di elettronica per le quali è impossibile la manutenzione o la sostituzione. L'obsolescenza dei computer fa sì che sistemi di diagnostica degli anni '90 siano diventati ormai inutilizzabili, pertanto le relative auto andrebbero bene solo da esposizione

Considerate inoltre le problematiche legate alle normative anti inquinamento che diverranno sempre più restrittive e facilmente verrà impedito alle auto non in regola con le normative di circolare

Era già successo a Firenze dove i geni del comune avevano proibito la circolazione alle euro 0 comprese le storiche, salvo poi veder circolare furgoni di 30 anni dal cui tubo di scarico usciva fumo nero e residui indescrivibili

In futuro le uniche che si rivaluteranno secondo me saranno:
Bugatti
Ferrari storiche
Mercedes storiche (tipo ala di gabbiano...)
Auto da pista con palmarès importanti
BMW (M3 GT, M1, 3.0 csl -batmobile)

E si parla di auto che già adesso costano una fortuna
 
Per circolare possono tutte quelle storiche, ovvero con più di 20 anni. Per l'elettronica è bene evitare i modelli più complessi e magari quelle col cambio automatico, molte auto che ho citato avevano a malapena il servosterzo e l'ABS.
Grazie dei consigli.
 
Per circolare possono tutte quelle storiche, ovvero con più di 20 anni. Per l'elettronica è bene evitare i modelli più complessi e magari quelle col cambio automatico, molte auto che ho citato avevano a malapena il servosterzo e l'ABS.
Grazie dei consigli.
Tutte quelle iscritte all'ASI possono circolare in effetti

Ho dimenticato un particolare, si stà perdendo la 'cultura' del meccanico. Oggi l'assistenza viene fatta così: ci attacco la diagnostica, vedo cosa mi dice il computer e agisco.

Le auto d'epoca hanno invece bisogno di 'cervello' ed esperienza, cosa putroppo che và scomparendo proprio a causa del nuovo metodo di 'riparazione'
 
ecco la macchina che non ho acquistato perchè mi sembrava troppo cara :(
il suo valore si è triplicato nel giro di pochi anni :wall:

essa resta comunque un vero gioiello...un'autentica opera d'arte :yes:
 
Ultima modifica:
è uno spettacolo!

Settimana prox volevo interessarmi bene per una BMW 635csi del 1980 che ho trovato qua nella mia zona, se c'è il prezzo si porta a casa ;)
 
è uno spettacolo!

Settimana prox volevo interessarmi bene per una BMW 635csi del 1980 che ho trovato qua nella mia zona, se c'è il prezzo si porta a casa ;)

con quello che risparmi con l'assicurazione ed il bollo ridotti praticamente viaggi gratis e sei su una splendida macchina.... OK!
 
con quello che risparmi con l'assicurazione ed il bollo ridotti praticamente viaggi gratis e sei su una splendida macchina.... OK!

Più che il prezzo devi controllare:
1) autenticità di tutte le parti
2) stato della carrozzeria specie nelle parti 'nascoste'.
3) presenza dello spoiler posteriore in gomma (Se è in plastica è falso e l'originale non si trova più)
4) stato del motore e della meccanica in generale. Uno dei problemi è l'usura dei gommini valvole. Se usurati ti brucia olio come una friggitricie
5) cerchi assolutamente originali
6) stato del sottoscocca

Se non è tutta originale, e non in ottimo stato, facile che ci spendi 10k euro per rimetterla in ordine, ma alcune parti sono introvabili. Se non è tutta originale non vale niente, o comunque meno di quanto spenderesti a rimetterla a posto.

Accertati inoltre che il conce BMW dove andrai abbia ancora tutta l'elettronica per la diagnosi

Ah, okkio che la versione che avrà interesse storico sarà la M635 e NON la 635csi !
 
No è la 635csi NON "M", per intenderci è quella da 218cv.
L'auto è tutta originale, con spoiler in gomma, cerchi mod. bbs originalissimi, pelle blu, davvero tutto in ordine, peccato l'unica cosa per una bozza sulla mascherina e doppio rene anteriore (penso che con max 500 euro si mette a posto tra pezzi su ebay.de e carrozziere)
Ha 76.000Km.
Che dite, quanto può valere?
 
Auto d'epoca

Perchè non raccogliere un'elenco delle auto che potrebbero crescere di valore nei prossimi anni?
Ci sono auto ormai molto inflazionate che stanno ridimensionando un po il loro valore, altre che invece stanno crescendo lentamente e costantemente. Il tutto vorrei proporlo solo su mezzi accessibili ai più, ovvero sotto i 20/25.000 euro circa.
Il valore lo intendiamo in perfette condizoni.

Parto io (quelle che conosco più o meno bene):

Alfa

Giulia GT 1300 val. 6/7.000
Giulia GT 1600 val. 9/10.000
Giulia GT 1750 val. 11/12.000
Giulia GT 2000 val. 13/15.000


BMW
320 e21 val. 3.000
323 e21 val. 5.000
318/320 e30 cabrio val. 4/5.000
320IS 192cv e30 val. 8.000
M3 e30 195/200cv val. 16/18.000
M3 e30 evo 215cv val. 25.000

Ford
Sierra cosworth val. 5/8.000
Escort cosworth val. 9/12.000

Mercedes
190 2.3 cosworth val. 7.000

Peugeot
106 rally 1.3 val. 1.500
205 GTI 1.9 val. 3.000

Renault
Clio williams 2.0 val. 5/7.000

VW
Golf MK1 GTI 110cv 5/6.000
 
Ultima modifica:
Perchè non raccogliere un'elenco delle auto che potrebbero crescere di valore nei prossimi anni?
Ci sono auto ormai molto inflazionate che stanno ridimensionando un po il loro valore, altre che invece stanno crescendo lentamente e costantemente. Il tutto vorrei proporlo solo su mezzi accessibili ai più, ovvero sotto i 20/25.000 euro circa.
Il valore lo intendiamo in perfette condizoni.

Parto io (quelle che conosco più o meno bene):

Alfa

Giulia GT 1300 val. 6/7.000
Giulia GT 1600 val. 9/10.000
Giulia GT 1750 val. 11/12.000
Giulia GT 2000 val. 13/15.000


BMW
320 e21 val. 3.000
323 e21 val. 5.000
318/320 e30 cabrio val. 4/5.000
320IS 192cv e30 val. 8.000
M3 e30 195/200cv val. 16/18.000
M3 e30 evo 215cv val. 25.000

Ford
Sierra cosworth val. 5/8.000
Escort cosworth val. 9/12.000

Mercedes
190 2.3 cosworth val. 7.000

Peugeot
106 rally 1.3 val. 1.500
205 GTI 1.9 val. 3.000

Renault
Clio williams 2.0 val. 5/7.000

Porsche Carrera 3.2 val. 16000-20000 (anni di produzione 1983 - 1989)
Macchina ancora straordinariamente moderna, mercato vivace, facile reperibilità pezzi di ricambio, rapporto qualità prezzo ottimo, valore stabile tendenza alla crescita, qualità del mezzo ineguagliabile. Ne sono felice possessore da parecchio tempo, si nota? Eh eh eh...
 
Avevo già fatto un intervento sulle auto d'epoca, alcuni mesi fà

State all'occhio che le auto con gestione elettronica subiranno una brutta fine perchè non saranno più riparabili. Le centraline dei modelli anni '80 stanno diventando introvabili così come i computer sui quali girano i sistemi di diagnosi e setup

Collezionate SOLO auto senza elettronica, anzi se avete una bugatti che vi cresce io posto ne ho da vendere......
 
Avevo già fatto un intervento sulle auto d'epoca, alcuni mesi fà

State all'occhio che le auto con gestione elettronica subiranno una brutta fine perchè non saranno più riparabili. Le centraline dei modelli anni '80 stanno diventando introvabili così come i computer sui quali girano i sistemi di diagnosi e setup

Collezionate SOLO auto senza elettronica, anzi se avete una bugatti che vi cresce io posto ne ho da vendere......

Caro sirswatch, non sono un collezionista di auto
, ho fatto l'intervento perchè la mia Porsche si può considerare d'epoca, la utilizzo non di rado. Riguardo alle centraline, non credo sia un problema per questa macchina perchè naturalmente deve andare da meccanici specializzati per le riparazioni importanti (rarissime, uno dei suoi pregi) e questi hanno il grosso della clientela con questa ed altre macchine. Il problema non si pone; forse per marche e modelli meno ricercati naturalmente si.
 
Auguri !
Ci lavoro nel campo automotive......i software girano sotto MS/DOS (ricordate ?), sui pc con i pentium non girano (hanno problemi di clock), i pc vecchi stanno diventando introvabili, così come i monitor VGA

Sono d'accordo che sono auto affidabili perchè l'elettronica era VERAMENTE made in germany e non made in china, ma si rompono anche loro
 

Un tempo parlando con un responsabile di una nota società di aste on-line, mi diceva che a dispetto di quello che si possa immaginare il mercato web delle auto d'epoca è invece tra quello maggiormente performante come numero di transizioni andate a buon fine rispetto alla domanda ed all'offerta internet che si trova.
 
Perchè non raccogliere un'elenco delle auto che potrebbero crescere di valore nei prossimi anni?
Ci sono auto ormai molto inflazionate che stanno ridimensionando un po il loro valore, altre che invece stanno crescendo lentamente e costantemente. Il tutto vorrei proporlo solo su mezzi accessibili ai più, ovvero sotto i 20/25.000 euro circa.
Il valore lo intendiamo in perfette condizoni.

Non so' se possa crescere di valore, sicuramente non varra' meno io ho una Fiat 500 bianca del 69 non perfetta, non restaurata, ma conservata e funzionante alla grande.
diciamo valore commerciale perfetta euro 6000 circa
cosi' com'e 4.000
:yes::yes:
 
Un tempo parlando con un responsabile di una nota società di aste on-line, mi diceva che a dispetto di quello che si possa immaginare il mercato web delle auto d'epoca è invece tra quello maggiormente performante come numero di transizioni andate a buon fine rispetto alla domanda ed all'offerta internet che si trova.

C'è molto fermento, hai ragione. La società probabilmente è quella che penso io, si trova per caso in provincia di Brescia? :censored:
Io conosco un'autosalone che tratta solo auto "di un certo tipo" e fa affari d'oro; il motivo è presto detto: un rivenditore d'auto usate se compra una Golf a 8.500 per venderla a 10.000 ogni mese che "non la vende" perde perchè l'auto si deprezza, dopo 6 mesi deve venderla a 9.000 euro ed il guadagno è sfumato.
Un'auto d'epoca la vende oggi a 10.000, tra 6 mesi ancora a 10.000, male che vada l'anno prossimo a 11.000. Chi cerca quell'auto è gente che sà cosa vuole, che non fa perdere tempo, che non è indeciso tra una Focus, una Bravo o una A3.
E se l'auto è rara non c'è offerta, ed il prezzo può essere "sparato", con la sicurezza di non aver concorrenza come se si deve vendere un 320d di 2 anni.
Non ditelo a nessuno ma l'auto di medio-alta gamma con la quale si fan più affari è la Porsche 993 manuale ;)

Ah, io ho una 320IS M-power 192cv coupè tutta allestita M-technik, un'altra che sta salendo molto bene, anche se l'ho scelta sopratutto per quanto sia piacevole da guidare.
 
C'è molto fermento, hai ragione. La società probabilmente è quella che penso io, si trova per caso in provincia di Brescia? :censored:
Io conosco un'autosalone che tratta solo auto "di un certo tipo" e fa affari d'oro; il motivo è presto detto: un rivenditore d'auto usate se compra una Golf a 8.500 per venderla a 10.000 ogni mese che "non la vende" perde perchè l'auto si deprezza, dopo 6 mesi deve venderla a 9.000 euro ed il guadagno è sfumato.
Un'auto d'epoca la vende oggi a 10.000, tra 6 mesi ancora a 10.000, male che vada l'anno prossimo a 11.000. Chi cerca quell'auto è gente che sà cosa vuole, che non fa perdere tempo, che non è indeciso tra una Focus, una Bravo o una A3.
E se l'auto è rara non c'è offerta, ed il prezzo può essere "sparato", con la sicurezza di non aver concorrenza come se si deve vendere un 320d di 2 anni.
Non ditelo a nessuno ma l'auto di medio-alta gamma con la quale si fan più affari è la Porsche 993 manuale ;)

Ah, io ho una 320IS M-power 192cv coupè tutta allestita M-technik, un'altra che sta salendo molto bene, anche se l'ho scelta sopratutto per quanto sia piacevole da guidare.
ù

Caro Investart, mi intendo un poco di Porsche e la tua rivelazione è giusta e c'è una motivazione tecnica che la spiega abbastanza bene. Il 993 della Porsche è stato l'ultimo motore della casa realizzato col raffreddamento ad aria, tecnica tipica Porsche; i modelli successivi cioè i modelli 996 ecc sono col motore raffreddato ad acqua, questo cambio è stato "imposto" dalle normative internazionali sulla rumorosità e inquinamento. La cosa non è mai stata completamente digerita dalla affezionata clientela che continua a preferire tutti i modelli col raffreddamento ad aria perchè il "sound" del motore è riconosciuto come vero Porsche a dispetto dell'altro, oltre alle prestazioni che sono generalmente considerate più brillanti. Risultato di tutto questo è la valutazione sempre più verso l'alto dei modelli 911 e 993.
 
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