Auto d'epoca (o che stanno per diventarlo) - Pagina 5
Manovra bocciata, Italia passa alla storia. In ballo il futuro suo e dell’Europa intera
Dallo spread non arriva una buona indicazione. Ma l'importante che il vicepremier Luigi Di Maio abbia ragione, ovvero che sia vero che "i mercati vogliono bene all'Italia"...
Mps alza asticella su cessioni NPL, ma non basta. Mercato teme esplosione crediti deteriorati
Avanza spedito il processo di cessione di 2,4 miliardi di non performing loan (NPL) da parte di Banca Mps che per dovr fare i conti con uno scenario nuovamente molto …
Wall Street si muove in deciso ribasso, nuova raffica di trimestrali
Wall Street si muove in deciso ribasso con gli indici che cedono fin dai primi scambi oltre 1 punto percentuale. Poco dopo l’avvio il Dow Jones perde l’1,40%, l’S&P500 arretra …
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  1. #41
    L'avatar di bergamino
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    Citazione Originariamente Scritto da almagesto Visualizza Messaggio
    nessuna esperienza? Personalmente ho creato una piccolissima scuderia di famiglia il cui valore cresce ogno giorno (porsche 356+porsche 993), il problema solo che non avr mai il coraggio di venderle...
    un problema che accomuna un p tutti gli appassionati ...io stesso ormai non ho pi spazio per non vendo.

  2. #42

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    Citazione Originariamente Scritto da bergamino Visualizza Messaggio
    un problema che accomuna un p tutti gli appassionati ...io stesso ormai non ho pi spazio per non vendo.
    beh piu' o meno.Io sono appassionato da tanto ma purtroppo seguo solo le mostre e i raduni...magari avessi un garage come il vostro

  3. #43
    L'avatar di jefff
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    Mi fa piacere che ogni tanto qualcuno riporti su il mio 3D.
    La prossima auto che starei addocchiando la MX-5, la prima versione coi fari a scomparsa, divertente ed ancora economica nel comprarla e mantenerla

  4. #44
    L'avatar di soho
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    auto d'epoca

    Sono sempre stato molto affascinato dagli autoveicoli d'epoca e stavo valutandone L'acquisto di una. Ho notato che le quotazioni, in particolare di modelli di un certo "spessore" sono letteralmente lievitate negli ultimi anni. Francamente non ho mai pensato a questo come investimento ma solo come passione per vedo che nel tempo anche questo potrebbe essere un buon affare, qualcuno ha gi avuto esperienze di questo tipo? che ne pensate.

  5. #45
    L'avatar di M1rkoA3
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    Individuare l'auto giusta non molto semplice...se 5 anni fa sapevo che alcune delle auto che avrei voluto prendermi sarebbe lievitata cos enormemente (R5 Gt turbo) avrei fatto delle scelte diverse... sicuramente i modelli limitati o meglio ancora numerati assumeranno valore nel tempo, vedi delta evoluzione e clio williams ad esempio...

    io ho acquistato un anno f quest'ultima... ne hanno prodotte tre serie, in tutto circa 12mila esemplari...quasi la met sono state destinate ai rally e quindi "perse" ... della met rimaste un altro 50% stato distrutto in incidenti ecc.... considerando che la maggior parte di esemplari stat venduta in francia direi che in Italia non ce ne sono moltissime ancora... di queste poche davvero pochissime sono sane e conservate...

    da questo si pu dedurre che non appena avranno compiuto 20 anni questi pochi esemplari lieviteranno di valore (o almeno spero) ... un auto che due anni f si portava a casa con 4mila potrebbe vedersi sbalzata a 8-10 mila nel giro di 5-6 anni ... diciamo che un obbligazione che rende quasi il 10% netto all'anno non facile a trovarsi apparte gli scherzi.... vedremo come andr, nel frattempo aggiorno un p la lista con i modelli che conosco:

    Alfa

    Giulia GT 1300 val. 6/7.000
    Giulia GT 1600 val. 9/10.000
    Giulia GT 1750 val. 11/12.000
    Giulia GT 2000 val. 13/15.000


    BMW
    320 e21 val. 3.000
    323 e21 val. 5.000
    318/320 e30 cabrio val. 4/5.000
    320IS 192cv e30 val. 8.000
    M3 e30 195/200cv val. 16/18.000
    M3 e30 evo 215cv val. 25.000

    Lancia
    Delta Evoluzione val. 20/40.000 (o pi a seconda della versione)


    Ford
    Sierra cosworth val. 5/8.000
    Escort cosworth val. 9/12.000

    Mercedes
    190 2.3 cosworth val. 7.000

    Peugeot
    106 rallye 1.3 val. 1.500
    205 GTI 1.9 val. 3.000
    205 1.3 rallye val. 2/4.000

    Renault
    Clio williams 2.0 val. 5/7.000
    R5 GT Turbo val. 3/5.000

    VW
    Golf MK1 GTI 110cv 5/6.000

  6. #46
    L'avatar di claudioborghi
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    Citazione Originariamente Scritto da M1rkoA3 Visualizza Messaggio
    se 5 anni fa sapevo che alcune delle auto che avrei voluto prendermi sarebbe lievitata cos enormemente (R5 Gt turbo) avrei fatto delle scelte diverse...
    Anch'io se l'ebbi saputo avressi fatto molto diverso... (scherzo)

  7. #47

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    Dimenticate tutti che le auto dagli anni '80 in poi sono sempre pi infarcite di elettronica. L'elettronica si gestisce con i computer, peccato che di computer in grado di gestire le centraline poco sofisticate delle auto anni '80 non ce ne sono in giro quasi pi (parliamo di MS/DOS e CPM !) e prima o poi non funzioneranno pi. A quel punto la vostra auto al primo problema elettronico la terrete come soprammobile. Inoltre le centraline elettroniche si invecchiano anche se mai usate, pertanto sar sempre pi difficile trovare le parti di ricambio.

  8. #48
    L'avatar di M1rkoA3
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    Citazione Originariamente Scritto da Sirswatch Visualizza Messaggio
    Dimenticate tutti che le auto dagli anni '80 in poi sono sempre pi infarcite di elettronica. L'elettronica si gestisce con i computer, peccato che di computer in grado di gestire le centraline poco sofisticate delle auto anni '80 non ce ne sono in giro quasi pi (parliamo di MS/DOS e CPM !) e prima o poi non funzioneranno pi. A quel punto la vostra auto al primo problema elettronico la terrete come soprammobile. Inoltre le centraline elettroniche si invecchiano anche se mai usate, pertanto sar sempre pi difficile trovare le parti di ricambio.
    B oddio c' da fare una distinzione... se mi dici le auto del 2000/2005 tra 50 anni posso darti ragione... ma un auto a iniezione degli anni 80 di elettronica ne ha ben poca... Airbag non esistono, abs neppure, idroguida ( una pompa normalissima) ... il sistema di iniezione gestito da una centralina....fari, luci lucette sono tutti rel....accelleratore e frizione sono a filo....chiusura centralizzata la puoi gestire tranquillamente solo con la chiave....gestione bocchette riscaldamenteo tutto meccanico....

    se ci son problemi di iniezione butti la centralina e ne prendi una di nuova (prima che finiscano quelle in magazzino ne serviranno TANTI di anni...senza contare tutte quelle "recuperate" dalle auto distrutte)

    discorso diverso per le utilitarie piene zeppe di elettronica che son state prodotte dopo il 2000 e soprattutto in questi ultimi 2-3 anni..... li si che c' elettronica ovunque...a partire dal freno a mano e x qualsiasi cagata possibile e immaginabile....

  9. #49

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    Citazione Originariamente Scritto da M1rkoA3 Visualizza Messaggio
    B oddio c' da fare una distinzione... se mi dici le auto del 2000/2005 tra 50 anni posso darti ragione... ma un auto a iniezione degli anni 80 di elettronica ne ha ben poca... Airbag non esistono, abs neppure, idroguida ( una pompa normalissima) ... il sistema di iniezione gestito da una centralina....fari, luci lucette sono tutti rel....accelleratore e frizione sono a filo....chiusura centralizzata la puoi gestire tranquillamente solo con la chiave....gestione bocchette riscaldamenteo tutto meccanico....

    se ci son problemi di iniezione butti la centralina e ne prendi una di nuova (prima che finiscano quelle in magazzino ne serviranno TANTI di anni...senza contare tutte quelle "recuperate" dalle auto distrutte)

    discorso diverso per le utilitarie piene zeppe di elettronica che son state prodotte dopo il 2000 e soprattutto in questi ultimi 2-3 anni..... li si che c' elettronica ovunque...a partire dal freno a mano e x qualsiasi cagata possibile e immaginabile....
    Scusa se mi permetto, ma sbagli. Nei primi anni '80 tutte le auto 'premium' avevano gi sia l'abs sia gli airbag. Centraline e accelerometri poco sofisticati, ma comunque indispensabili per il loro funzionamento. Che io sappia di centraline abs Bosch degli anni '80 non c' in giro quasi pi nulla. Idem per le centraline clima. Il 'drive by wire' cio senza filo dell'acceleratore ma con il potenziometro gi usato negli anni '80

    Sono belle auto ma quando gli appassionati si accorgeranno che al primo problema elettronico se la tengono sui ceppi, vedrai che fine faranno le quotazioni

  10. #50

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    Citazione Originariamente Scritto da Sirswatch Visualizza Messaggio
    Scusa se mi permetto, ma sbagli. Nei primi anni '80 tutte le auto 'premium' avevano gi sia l'abs sia gli airbag. Centraline e accelerometri poco sofisticati, ma comunque indispensabili per il loro funzionamento. Che io sappia di centraline abs Bosch degli anni '80 non c' in giro quasi pi nulla. Idem per le centraline clima. Il 'drive by wire' cio senza filo dell'acceleratore ma con il potenziometro gi usato negli anni '80

    Sono belle auto ma quando gli appassionati si accorgeranno che al primo problema elettronico se la tengono sui ceppi, vedrai che fine faranno le quotazioni
    Mi permetto di rettificare alcune cose: ho una Porshe Carrera 3.2 del 1985; modello che stato costruito fino al 1989 e non ha l'Abs ne l'Airbag. L'acceleratore non mi pare dipenda da alcuna centralina. Credo che questa discussione sia gi stata fatta all'inizio del 3d. Paradossalmente credo tu abbia ragione in vista del futuro proprio sulle macchine (porsche nel mio caso) successive alla mia; zeppe di elettronica e quindi fra un dieci o quindici anni pi soggette a pericolose rivoluzioni elettroniche.

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