Moto gp 2018 - Pagina 53
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  1. #521
    L'avatar di spaceland
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    Citazione Originariamente Scritto da Zack89 Visualizza Messaggio
    beh diciamo che rivedere l'assegnazione dei punti non sarebbe proprio sbagliato

    però c'è da dire che rossi è si secondo, ma sta a due gare di distacco praticamente

    per quanto riguarda i valori delle moto diciamo che la yamaha sicuramente non è scarsissima perché da un lato ci sono le difficoltà sulla gestione di elettronica/accelerazione (la differenza in uscita ultima curva al sachsenring era evidente), dall'altro però c'è un telaio che sembra funzionare bene...ma la moto blu è, al netto di quest'ultima gara indigesta alla moto italiana, è sicuramente inferiore alla ducati che è la più completa...se i ducatisti sono dietro in classifica è per via delle cadute/risultati non ottimali

    la honda non è il mostro che molti credono perché va forte solo MM
    Hai sentito Bernardelle?
    Da tempo dico che la Yamaha aveva "cannato" totalmente il motore, dalla scorsa stagione, "buttata", potevano, in Giappone, iniziare lo sviluppo di un V4 come le migliori concorrenti, invece ancora con questo 4 in linea super esasperato nella rincorsa delle prestazioni, ora si ritrovano con questo "mostro" buono solo per l'on/off cosa pretendono possa fare anche la centralina migliore del mondo?
    Era tanto difficile puntare finalmente al V4 e la sua coppia (se avessero seguito il consiglio dell'esimio spaceland, nel 2017, ora alla Yamaha avrebbero un V4 con diversi mesi di sviluppo e metà stagione 2018 sul "groppone")?
    Ma no, dai, continuino alla Yamaha con il 4 in linea per poi lamentarsi dell'erogazione e sperare nel 2019 che, le restrizioni "elettroniche" possano ridurre il gap; l'esimio spaceland dice: continuando con il 4 in linea anche il motore 2019 continuerà ad essere afflitto dagli stessi problemi e non serve un genio per capirlo!

  2. #522

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    Citazione Originariamente Scritto da spaceland Visualizza Messaggio
    Hai sentito Bernardelle?
    Da tempo dico che la Yamaha aveva "cannato" totalmente il motore, dalla scorsa stagione, "buttata", potevano, in Giappone, iniziare lo sviluppo di un V4 come le migliori concorrenti, invece ancora con questo 4 in linea super esasperato nella rincorsa delle prestazioni, ora si ritrovano con questo "mostro" buono solo per l'on/off cosa pretendono possa fare anche la centralina migliore del mondo?
    Era tanto difficile puntare finalmente al V4 e la sua coppia (se avessero seguito il consiglio dell'esimio spaceland, nel 2017, ora alla Yamaha avrebbero un V4 con diversi mesi di sviluppo e metà stagione 2018 sul "groppone")?
    Ma no, dai, continuino alla Yamaha con il 4 in linea per poi lamentarsi dell'erogazione e sperare nel 2019 che, le restrizioni "elettroniche" possano ridurre il gap; l'esimio spaceland dice: continuando con il 4 in linea anche il motore 2019 continuerà ad essere afflitto dagli stessi problemi e non serve un genio per capirlo!
    Sono un po' schiavi della tradizione, in effetti è ora di allinearsi alla concorrenza

    Anche Enzo Ferrari una volta disse "non si è mai visto che i buoi spingano il carro" per ironizzare sulla concorrenza che introdusse il motore posteriore centrale in F1...poi in qualche modo anche lui si è dovuto adeguare

  3. #523
    L'avatar di Metallica79
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    Siamo in pausa motogp ma la griglia 2019 è già pronta

    MotoGP, la griglia 2019 e completa. Tutte le novita | Sky Sport

    ecco uno dei problemi da risolvere sarebbe quello di fare mercato piloti non all'inizio della stagione ma verso la fine stagione.

  4. #524
    L'avatar di spaceland
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    Citazione Originariamente Scritto da Zack89 Visualizza Messaggio
    Sono un po' schiavi della tradizione, in effetti è ora di allinearsi alla concorrenza

    Anche Enzo Ferrari una volta disse "non si è mai visto che i buoi spingano il carro" per ironizzare sulla concorrenza che introdusse il motore posteriore centrale in F1...poi in qualche modo anche lui si è dovuto adeguare
    Vero, sono due anni persi per Yamaha e non credo nei miracoli nel 2019, il motore 4 in linea per "rivaleggiare" come potenza con i V4 deve essere portato all'estremo con le conseguenze che conosciamo; di base i motori V4 di Honda/HRC e Ducati sono migliori per potenza/coppia, ormai il motore ufficiale della Yamaha ha perso ogni forma di "trattabilità" nella rincorsa, inutile implorare miracoli elettronici che non ci saranno, perdona l'esempio ma sembra di vedere i motori turbo anni '80, vuoti in basso ed esplosivi in alto li, anche una centralina magica avrebbe potuto ben poco infatti, successivamente, sono stati introdotti quelli a geometria variabile!

  5. #525
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    Ma il problema Yamaha non era l'assenza dello sviluppatore eccezionale JL ?

    Ora sembrano siano i motori ... sta a vedere che e' colpa di VR se in Yamaha non si sono aggiornati sul motore

  6. #526

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    Citazione Originariamente Scritto da spaceland Visualizza Messaggio
    Vero, sono due anni persi per Yamaha e non credo nei miracoli nel 2019, il motore 4 in linea per "rivaleggiare" come potenza con i V4 deve essere portato all'estremo con le conseguenze che conosciamo; di base i motori V4 di Honda/HRC e Ducati sono migliori per potenza/coppia, ormai il motore ufficiale della Yamaha ha perso ogni forma di "trattabilità" nella rincorsa, inutile implorare miracoli elettronici che non ci saranno, perdona l'esempio ma sembra di vedere i motori turbo anni '80, vuoti in basso ed esplosivi in alto li, anche una centralina magica avrebbe potuto ben poco infatti, successivamente, sono stati introdotti quelli a geometria variabile!
    paragone un po' forzato ma te lo passo

    l'induzione forzata, con la tecnologia dell'epoca, causava lag mostruosi già per chi adottava il biturbo con una turbina per bancata, figurarsi BMW che usava un 4 cilindri single turbo, follia pura

    queste moto gp che sia in linea o a V funzionano allo stesso modo, ma è chiaro che il V4 come natura ti da più coppia in basso, è più corposo, quando esci da una curva lenta e devi spalancare è senza dubbio più vantaggioso e più modulabile per il pilota che quando è ancora in piega e non può aprire tutto ha comunque una buona risposta...insomma, la curva di coppia è più sfruttabile
    Ultima modifica di Zack89; Oggi alle 14:06

  7. #527
    L'avatar di NeoDinox
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    forse tutto vero.
    ma ho il vago sospetto che in Yama abbiano ingengeri e tecnici un po' + bravi di noi tastieristi... magari mi sbaglio e vle solo per tutti tranne space

  8. #528

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    forse tutto vero.
    ma ho il vago sospetto che in Yama abbiano ingengeri e tecnici un po' + bravi di noi tastieristi... magari mi sbaglio e vle solo per tutti tranne space
    ma certo, ci mancherebbe...ma loro conoscono benissimo e meglio di chiunque altro i vantaggi di un V4, ma sanno che a livello telaistico dovrebbero poi stravolgere la moto, mentre preferiscono ogni anno lavorare sulla base di quanto fatto l'anno prima, perché alla fine sono telai che bene o male funzionano e ti garantiscono buone performance, e in passato ci hai vinto parecchio

    mantengono l'L4 non perché credono sia migliore del V4, ma perché non vogliono stravolgere nettamente la moto...la domanda è: se hai a che fare con un fenomeno imbattibile, non è il caso di "rischiare"?

  9. #529
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    Il problemi principali nella Motogp di oggi è l'eccesso/l'abuso di elettronica (che dovrebbe essere sensibilmente ridotto/limitato)
    io penso invece che occorrerebbe limitare l'elettronica al massimo, forse ci si guadagnerebbe di spettacolo.

    A proposito di moto 2 e moto 3 e di quanto conti...zero

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    Ultima modifica di Metallica79; Oggi alle 17:55

  10. #530
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    Bene, se non altro abbiamo raggiunto un verdetto: la Yamaha è indietro rispetto a Honda e Ducati.
    Del resto i risultati parlano chiaro e se Dovizioso non si fosse fatto prendere la mano in alcune gare sarebbe tranquillamente secondo e in lotta per il mondiale.
    Quindi basta dire che Marquez vince nonostante una moto inferiore

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