Oltre al tunnel esplorativo che cosa abbiamo della tratta dopo 27 anni di progetti e

ennio1963

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Oltre al tunnel esplorativo che cosa abbiamo della tratta dopo 27 anni di progetti e oltre 1 miliardo euro già speso?
AP Nemmeno un metro. Dovrebbe essere lunga 270 chilometri da Torino a Lione, e costituita da tre tronconi: la sezione italiana, quella transfrontaliera e quella francese. La parte internazionale, dovrebbe iniziare a Susa e concludersi a Saint-Jean-de-Mauirenne in Francia, coincidendo quasi totalmente con il Tunnel di Base: 57,5 chilometri sotto le Alpi. Se, come sembra dagli ultimi orientamenti politici, le tratte nazionali non saranno realizzate, il tunnel sarà collegato alle ferrovie già esistenti. Pertanto sarebbe un’opera sostanzialmente inutile perché non si avrebbe incremento della capacità di trasporto lungo il percorso ferroviario Torino Lione, che rimarrebbe pari a quelle delle linee attuali. TAV Torino-Lione: il bilancio dell'opera dopo 27 anni di progetti - Altreconomia

Hanno già sperperato un MILIARDO senza fare un ca...o:'(:'(
 
C'è una vignetta sulla Raggi"Sono innocente,non ho fatto nulla".....................i romani in coro:"Lo sappiamo"
FB_IMG_1541908552320.jpg

Questi hanno fatto tanti....debiti:mad:

Ho trovato Travaglio:D
 
Ho appena postato su altro 3d"meglio la Raggi per essere assolta per non aver fatto "nulla,ma proprio nulla"che i precedenti governi della città travolti dagli scandali!

Uno che non fa DEBITI nonostante i disastri lasciati dalle precedenti amministrazioni è un grande sindaco, il signor Marino ha ricevuto 600 MILIONI da renzusconi per il salva Roma, (che fine hanno fatto?) mi dici in 2,5 anni quanti salva Roma hanno dato alla RAGGI?
 
Cmq è colpa dei giornali e non dei magistrati che l hanno indagata:D
 
Oltre al tunnel esplorativo che cosa abbiamo della tratta dopo 27 anni di progetti e
Oltre al tunnel esplorativo che cosa abbiamo della tratta dopo 27 anni di progetti e oltre 1 miliardo euro già speso?
AP Nemmeno un metro. Dovrebbe essere lunga 270 chilometri da Torino a Lione, e costituita da tre tronconi: la sezione italiana, quella transfrontaliera e quella francese. La parte internazionale, dovrebbe iniziare a Susa e concludersi a Saint-Jean-de-Mauirenne in Francia, coincidendo quasi totalmente con il Tunnel di Base: 57,5 chilometri sotto le Alpi. Se, come sembra dagli ultimi orientamenti politici, le tratte nazionali non saranno realizzate, il tunnel sarà collegato alle ferrovie già esistenti. Pertanto sarebbe un’opera sostanzialmente inutile perché non si avrebbe incremento della capacità di trasporto lungo il percorso ferroviario Torino Lione, che rimarrebbe pari a quelle delle linee attuali. TAV Torino-Lione: il bilancio dell'opera dopo 27 anni di progetti - Altreconomia

Hanno già sperperato un MILIARDO senza fare un ca...o:mad:

Chiedo ai piddini di stare sul pezzo invece di sparare cagate
 
di Francesco Erspamer

A Torino i piddini (guardate nel primo commento il post di certa Monica Canalis, membro del consiglio comunale) hanno inneggiato non solo alla TAV ma anche alla marcia dei 40mila che nel 1980 sfilarono su ordine della Fiat per fermare le dure lotte operaie (apertamente sostenute da Berlinguer e dal PCI) seguite al licenziamento o messa in cassa integrazione di decine di migliaia di lavoratori.

Grazie a quella “maggioranza silenziosa” (così venne definita allora e così i piddini torinesi hanno orgogliosamente definito sé stessi) i padroni vinsero: fu la fine della grande stagione delle riforme sociali e l’inizio della deriva liberista, che nel caso specifico ha trasformato la Fiat in una multinazionale controllata dagli americani (nell’acronimo FCA, la “A” sta per “Automobiles”, non per “automobili”) con sede legale ad Amsterdam e domicilio fiscale a Londra per pagare meno tasse.

La cosa più vergognosa è comunque che Canalis abbia accostato la marcia dei crumiri alle eroiche proteste operaie contro la guerra e contro il fascismo. Ora, la Costituzione garantisce anche ai liberisti il diritto di espressione e associazione; ma quando qualcuno ancora vi viene a dire che il Pd è di sinistra e che il pericolo sono i populisti, ridetegli in faccia.
 
di Francesco Erspamer

A Torino i piddini (guardate nel primo commento il post di certa Monica Canalis, membro del consiglio comunale) hanno inneggiato non solo alla TAV ma anche alla marcia dei 40mila che nel 1980 sfilarono su ordine della Fiat per fermare le dure lotte operaie (apertamente sostenute da Berlinguer e dal PCI) seguite al licenziamento o messa in cassa integrazione di decine di migliaia di lavoratori.

Grazie a quella “maggioranza silenziosa” (così venne definita allora e così i piddini torinesi hanno orgogliosamente definito sé stessi) i padroni vinsero: fu la fine della grande stagione delle riforme sociali e l’inizio della deriva liberista, che nel caso specifico ha trasformato la Fiat in una multinazionale controllata dagli americani (nell’acronimo FCA, la “A” sta per “Automobiles”, non per “automobili”) con sede legale ad Amsterdam e domicilio fiscale a Londra per pagare meno tasse.

La cosa più vergognosa è comunque che Canalis abbia accostato la marcia dei crumiri alle eroiche proteste operaie contro la guerra e contro il fascismo. Ora, la Costituzione garantisce anche ai liberisti il diritto di espressione e associazione; ma quando qualcuno ancora vi viene a dire che il Pd è di sinistra e che il pericolo sono i populisti, ridetegli in faccia.

ero per i 40 mila dell' 80,sono x i 40 mila del 18.

Lavoro e progresso.

Un paio d anni prima dell'80 devi un qualcosa di simile nell'azienda dove lavoravo da qualche mese.
Partecipai alla marcia degli anziani o meglio al contro sciopero.
Scioperi che ormai ci stavano mangiando quasi tutto lo stipendio.
 
Oltre al tunnel esplorativo che cosa abbiamo della tratta dopo 27 anni di progetti e oltre 1 miliardo euro già speso?
AP Nemmeno un metro. Dovrebbe essere lunga 270 chilometri da Torino a Lione, e costituita da tre tronconi: la sezione italiana, quella transfrontaliera e quella francese. La parte internazionale, dovrebbe iniziare a Susa e concludersi a Saint-Jean-de-Mauirenne in Francia, coincidendo quasi totalmente con il Tunnel di Base: 57,5 chilometri sotto le Alpi. Se, come sembra dagli ultimi orientamenti politici, le tratte nazionali non saranno realizzate, il tunnel sarà collegato alle ferrovie già esistenti. Pertanto sarebbe un’opera sostanzialmente inutile perché non si avrebbe incremento della capacità di trasporto lungo il percorso ferroviario Torino Lione, che rimarrebbe pari a quelle delle linee attuali. TAV Torino-Lione: il bilancio dell'opera dopo 27 anni di progetti - Altreconomia

Hanno già sperperato un MILIARDO senza fare un ca...o:'(:'(

in un mondo normale gli sprechi fanno schifo a tutti

però la soluzione non è bloccare tutto, ma fare i lavori nei tempi giusti al costo giusto

se bloccate 3 opere per farne, con gli stessi soldi ed in meno tempo, altre 3 o 4 o 5 più utili, va bene

se bloccate e basta, un po' meno
 
in un mondo normale gli sprechi fanno schifo a tutti

però la soluzione non è bloccare tutto, ma fare i lavori nei tempi giusti al costo giusto

se bloccate 3 opere per farne, con gli stessi soldi ed in meno tempo, altre 3 o 4 o 5 più utili, va bene

se bloccate e basta, un po' meno

27 anni per non fare nulla:confused: anzi sperperare 1 miliardo:wall:

Il ponte di Messina non fatto ci è costato quasi 1 miliardo senza neanche iniziarlo:wall:
 
27 anni per non fare nulla:confused: anzi sperperare 1 miliardo:wall:

Il ponte di Messina non fatto ci è costato quasi 1 miliardo senza neanche iniziarlo:wall:

cioè con la scusa che gli altri erano ladri e capzari si blocca tutto e ci si sente anche nel giusto? :mmmm:

non dico di fare tutte quelle che erano state ipotizzate dagli altri, magari ce n'erano di inutili o costose (o entrambe le cose), però quegli stessi soldi devo essere usati sempre per infrastrutture, possibilmente per farle meglio, più utili, in tempi giusti ed al giusto costo

NON scegliere mi sembra una scorciatoia troppo comoda

e poi non vorrei che a qualcuno venisse in mente di risparmiare lì per trovare soldi per il RDC ;)
 
cioè con la scusa che gli altri erano ladri e capzari si blocca tutto e ci si sente anche nel giusto? :mmmm:

non dico di fare tutte quelle che erano state ipotizzate dagli altri, magari ce n'erano di inutili o costose (o entrambe le cose), però quegli stessi soldi devo essere usati sempre per infrastrutture, possibilmente per farle meglio, più utili, in tempi giusti ed al giusto costo

NON scegliere mi sembra una scorciatoia troppo comoda

e poi non vorrei che a qualcuno venisse in mente di risparmiare lì per trovare soldi per il RDC ;)

Da ignorante posso dire una cosa ? La Tav non ci serve, come non ci servono i loro formaggi ammuffiti ed i loro vini adulterati, in Italia ne abbiamo molti di più e di migliori.

La Tap non ci serve abbiamo molto di più delle disponibilità energetiche, è solo per fare un favore agli americchioni, che vogliono toglierci il cordone ombelicale con la Russia.

Quello che realmente serve è un piano di infrastrutture sulle ns/ferrovie ormai fatiscenti, sulle strade, autostrade, ponti, collassati da decenni di neo-liberismo sfrenato, opere sul dissesto idrogeologico, sul territorio martoriato da terremoti, bombe d'acqua, ed altre disquisizioni "giornalistiche". Interventi sulle scuole pubbliche, sugli ospedali, sugli arredi urbani, etc. che darebbero lavoro a centinaia di migliaia di Italiani oramai alla "fame" e ritorni consistenti alla ns. credibilità internazionale.
 
e poi non vorrei che a qualcuno venisse in mente di risparmiare lì per trovare soldi per il RDC ;)


Oppure il contrario. E' sempre un punto di vista.

Con il Mose, con la Tav e con la Pac sempre debito pubblico è. Opere infrastrutturali? Ma non lo sapevi che i TAV negli ultimi mesi hanno disservizi per il 50%. Curare la malattia nel profondo e non usare il lifting o un mascara.
 
cioè con la scusa che gli altri erano ladri e capzari si blocca tutto e ci si sente anche nel giusto? :mmmm:

non dico di fare tutte quelle che erano state ipotizzate dagli altri, magari ce n'erano di inutili o costose (o entrambe le cose), però quegli stessi soldi devo essere usati sempre per infrastrutture, possibilmente per farle meglio, più utili, in tempi giusti ed al giusto costo

NON scegliere mi sembra una scorciatoia troppo comoda

e poi non vorrei che a qualcuno venisse in mente di risparmiare lì per trovare soldi per il RDC ;)

La TAP si farà, le tav è una cagata pazzesca:wall:
 
La TAP si farà, le tav è una cagata pazzesca:wall:

alla fine te lo sei fatto mettere che almeno la tap serve.

Qualcosa da dire sui vaccini che dalle tue parti mi sembra ci sia una folle corsa.

speriamo almeno non muoia nessun bambino per colpa dei soliti str....zi:wall:
 
Ultima modifica:
Oppure il contrario. E' sempre un punto di vista.

Con il Mose, con la Tav e con la Pac sempre debito pubblico è. Opere infrastrutturali? Ma non lo sapevi che i TAV negli ultimi mesi hanno disservizi per il 50%. Curare la malattia nel profondo e non usare il lifting o un mascara.

curare come?
 
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