O chiedono scusa o saltano gli incontri - Pagina 6
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  1. #51

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    guarda che io non vado in giro in gommone, io navigo in Mediterraneo e in Atlantico su unità senza limiti con tutto quello che comporta.

    chiudo.

    Potevi anche non iniziare, visto che non hai detto alcunché di sensato sull' argomento.

    Quanti migranti hai raccolto?
    Avevi operato sotto il coordinamento di qualche ente?
    Hai qualche foto di un caso in cui li avresti portati in Tunisia?

    Anche un articolo de Il Giornale ha parlato delle aree SAR:


    Claudio Cartaldo - 10/06/2018 - 19:56

    ...
    Vediamo come La Valletta è riuscita a non farsi (quasi) mai carico dei migranti salvati nel Mediterraneo. Tutti gli stati costieri del Mediterraneo, secondo la Convenzione di Amburgo, dovrebbero definire e garantire l'opreatività di un'area Sar (ricerca e soccorso) in mare e coordinarsi tra loro. A parole, significa che ognuno pattuglia un tratto di mare e se i migranti vengono recuperati all'interno della propria zona, deve coordinare i soccorsi, salvarli, accudirli e coccolari. Nei fatti, però, le cose sono sempre andate diversamente.

    La Tunisia e la Libia, infatti, non hanno di fatto indicato le loro aree Sar (pur avendo ratificato la Convenzione di Amburgo). Quindi è come se fossero fuori gioco. Mai una nave Ong (o un mercantile) ha telefonato a Tunisi o Tripoli per chiedere coordinamento su una operazione di salvataggio.
    E Malta? Pur avendo ottenuto un'area Sar 750 volte più grande del suo territorio (per motivi politici ed economici), La Valletta non ha mai messo in campo gli strumenti per pattugliarla a dovere. E così l'Italia ne ha fatto le veci, trovandosi alla fine a dover gestire praticamente tutto il mare nostrum (500 mila km quadrati) con il suo centro di coordinamento.

    Il fatto è che spesso i barconi vengono avvistati in acque internazionali che, sulla carta, non sono né in area Sar maltese né in quella italiana (per esempio, ed è il caso di oggi, in acque libiche). Perché le ong non chiamano Malta invece di Roma? Semplice: perché La Valletta spesso non risponde o dice di no. E così alla fine le organizzazioni non governative interpellano l'Italia che a quel punto, avuta notizia di un naufragio, secondo la Convenzione Europea sui Diritti dell’Uomo e quella di Amburgo, è obbligata a intervenire. Spetta al Belpaese, una volta coordinato il soccorso, trovare poi un porto dove far sbarcare la nave. Il che si traduce di solito in un via libera all'attracco in un porto italiano (cosa non avvenuta oggi, visto che Salvini vorrebbe inviarli a La Valletta). Non è un caso, dunque, se nel 2016, la Guardia costiera italiana ha soccorso 35mila naufraghi mentre le spiagge maltesi ne hanno visti sbarcare appena 1.700.

    Non solo.*Malta*infatti non ritiene vincolanti le linee guida dell’Imo (che prevedono l’obbligo per lo stato responsabile dell’area Sar di accettare gli sbarchi) e non ha ratificato gli emendamenti alle Convenzioni Sar e Solas adottati nel 2014, secondo cui l’obbligo di fornire un luogo d’approdo sicuro per i naufraghi "ricade sul Governo contraente responsabile per la regione Sar in cui i sopravvissuti sono stati recuperati".

    Come se non bastasse, La Valletta per evitare di far sbarcare i*profughi*sulle sue coste fa leva anche su altri fattori. Sostiene, per dire, di essere troppo piccola per potersi sobbarcare i costi (economici e sociali) derivanti degli obblighi all’accoglienza e così autorizza pochissimi sbarchi. Fattori che il Belpaese ha sempre considerato validi perché ha tenuto conto delle difficoltà di La Valletta, visto che l'isola fornisce un sistema insufficiente di accoglienza.

    Ecco perche Malta non fa sbarcare mai i migranti (che finiscono in Italia)
    Ultima modifica di Midatauro; 13-06-18 alle 23:29

  2. #52
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    ma tu oltre a COPINCOLLARE A RAFFICA articoli a destra e a manca hai qualche competenza? conosci quali sono le procedure da adottare quando si riceve una chiamata di soccorso in mare? sai cosa sono eta, ete, mob, mayday relay e la relazione di queste in base alla distanza dal tuo fix al target presunto? sai cosa sono il DSC e il GNSS? lo sai quali sono i diritti e i doveri di chi riceve una persona a bordo senza identità e quali sono le condizioni perchè questo sia considerato un naufrago? LO SAI QUALI SONO I REQUISITI PERCHE' UN PORTO SIA CONSIDERATO SICURO? oppure sei solo un cazzaro che critichi gli altri su argomenti dove non capisci una mazza?
    p.s,
    non stare a googlare che ti sgamo in 2 secondi..
    cosi gli dai il colpo di grazie
    fra diritto costituzionale e diritto del mare oggi ha già fatto due figure molto poco brillanti

  3. #53
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    Citazione Originariamente Scritto da CryptoMAV Visualizza Messaggio
    cosi gli dai il colpo di grazie
    fra diritto costituzionale e diritto del mare oggi ha già fatto due figure molto poco brillanti
    hai ragione, ritiro il tutto, è che sarebbe bello discutere con tutti evitando polemiche sterili ma tant'è....

  4. #54
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    hai ragione, ritiro il tutto, è che sarebbe bello discutere con tutti evitando polemiche sterili ma tant'è....
    discutere con tutti evitanto polemiche?
    ci hai fatto caso che dal giorno delle elezioni son "spariti" alcuni utenti e ne sono "tornati" altri che erano spariti dal diversi anni?
    secondo te stanno qui per discutere?
    anche ieri quando hai caricato i movimenti in mare e hai ben spiegato cosa succedeva era ovvio a tutti che sapevi di cosa parlavi ma qlkno ha ben pensato di provare con la caciara

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