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  • Ecco la 60° Edizione del settimanale "Le opportunità di Borsa" dedicato ai consulenti finanziari ed esperti di borsa.

    Questa settimana abbiamo assistito a nuovi record assoluti in Europa e a Wall Street. Il tutto, dopo una ottava che ha visto il susseguirsi di riunioni di banche centrali. Lunedì la Bank of Japan (BoJ) ha alzato i tassi per la prima volta dal 2007, mettendo fine all’era del costo del denaro negativo e al controllo della curva dei rendimenti. Mercoledì la Federal Reserve (Fed) ha confermato i tassi nel range 5,25%-5,50%, mentre i “dots”, le proiezioni dei funzionari sul costo del denaro, indicano sempre tre tagli nel corso del 2024. Il Fomc ha anche discusso in merito ad un possibile rallentamento del ritmo di riduzione del portafoglio titoli. Ieri la Bank of England (BoE) ha lasciato i tassi di interesse invariati al 5,25%. Per continuare a leggere visita il link

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la flotta staziona al momento nelle acque di fronte a Zuwarah

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Lista delle navi ONG + ship identification number (IMO)

PHOENIX 7234272
TOPAZ RESPONDER 9544293
IUVENTA 5222354
GOLFO AZZURRO 8505721
DIGNITY I 7302225
BOURBON ARGOS 253123000
AQUARIUS 7600574
VOS HESTIA 9529061
VOS PRUDENCE 9664213
VOS THALASSA 9606106
ASTRAL 235105994
SEA WATCH 211677160
SEA WATCH 2 244870698
SEA-EYE 244630187
MINDEN 211217250
SEEFUCHS 244090482
IBAIZABAL TRES 7325887

:):bye:
 
Cioè con questo bel tempo non ci sono gommoni da soccorrere?
 
Avranno telefonato al capo e gli avrà detto di aspettare un attimino come con le elezioni.:D
 
Grazie ancora Renzi
 
da aggiungere tutte le navi della Marina Militare spagnola, inglese, svedese ecc. che a loro volta raccattano, arrivano e scaricano in Italia e naturalmete quelle della nostra guardia costiera,:cool: tra tutte hanno una capacità di trasporto CLANDESTINI enorme, teoricamente se agissero tutte assieme in pochi mesi potrebbero creare uno sfacelo in Italia difficilmente quantificabile..
 
da aggiungere tutte le navi della Marina Militare spagnola, inglese, svedese ecc. che a loro volta raccattano, arrivano e scaricano in Italia e naturalmete quelle della nostra guardia costiera,:cool: tra tutte hanno una capacità di trasporto CLANDESTINI enorme, teoricamente se agissero tutte assieme in pochi mesi potrebbero creare uno sfacelo in Italia difficilmente quantificabile..
Coi soldi che girano mi sorprende che ancora non ci siano le navi crociera sinceramente.

Anzi tra poco vedrete le varie "Costa" e "MSC" trasformate in alberghi galleggianti perennemente in crociera a 35 EUR a testa 365 giorni l'anno.
 
Devono prima smaltirli, poi ne arriveranno altri , il tutto per non creare troppi disguidi alle operazioni di trasporto e smistamento.
Bisogna intervenire radicalmente sul problema , che è stato creato in maniera certosina con del finto buonismo profittando del businnes offerto. Ora forse si stanno rendendo conto che la cosa si è talmente ingrandita che ne stanno perdendo il controllo e gli amici degli amici che gestiscono l'affare sono al gran completo. Quindi puo' anche bastare. Mi chiedo se dovessero limitarne i sussidi e le rette giornaliere , che mi sembrano eccessivamente generose per le varie cooperative o enti che se ne occupano.
Quando poi si interverra' poi su quello che piu' è fondamentale al di la' di tante chiacchiere: i rimpatri in massa.
Saluti.
 
Coi soldi che girano mi sorprende che ancora non ci siano le navi crociera sinceramente.

Anzi tra poco vedrete le varie "Costa" e "MSC" trasformate in alberghi galleggianti perennemente in crociera a 35 EUR a testa 365 giorni l'anno.

Hai dimenticato di conteggiare i danni alle navi
 
da aggiungere tutte le navi della Marina Militare spagnola, inglese, svedese ecc. che a loro volta raccattano, arrivano e scaricano in Italia e naturalmete quelle della nostra guardia costiera,:cool: tra tutte hanno una capacità di trasporto CLANDESTINI enorme, teoricamente se agissero tutte assieme in pochi mesi potrebbero creare uno sfacelo in Italia difficilmente quantificabile..

E ma il codice non è ancora pronto.
Si va a chiedere senza aver prima fatto il compito
 
Devono prima smaltirli, poi ne arriveranno altri , il tutto per non creare troppi disguidi alle operazioni di trasporto e smistamento.
Bisogna intervenire radicalmente sul problema , che è stato creato in maniera certosina con del finto buonismo profittando del businnes offerto. Ora forse si stanno rendendo conto che la cosa si è talmente ingrandita che ne stanno perdendo il controllo e gli amici degli amici che gestiscono l'affare sono al gran completo. Quindi puo' anche bastare. Mi chiedo se dovessero limitarne i sussidi e le rette giornaliere , che mi sembrano eccessivamente generose per le varie cooperative o enti che se ne occupano.
Quando poi si interverra' poi su quello che piu' è fondamentale al di la' di tante chiacchiere: i rimpatri in massa.
Saluti.
Infatti il primo provvedimento da varare è portare la diaria da 35 EUR al giorno a 35 EUR all'anno, tutto il resto si aggiusterebbe da solo.
 
Cioè con questo bel tempo non ci sono gommoni da soccorrere?

al momento non si notano trafficanti diretti in Italia. c'è qualche movimento strano di qualcuno forse al traino di un rimorchiatore...

:mmmm:

izabail.jpg
:o

trail.jpg
 
Dove le prendi queste cartine, ci dai il link ?
 
Marine traffic ho visto, ma sono diverse, solo passando sopra con il mouse compare il nome della nave e eventualmente altri dati come la destinazione

usa le opzioni sulla barra a sinistra, filtra il tipo di navi eliminando fishing e tankers per restringere la ricerca, cambia il tipo di mappa..
puoi trovare le navi ONG con l'opzione ricerca inserendo il numero "IMO", lo trovi nel post iniziale..:)
 
usa le opzioni sulla barra a sinistra, filtra il tipo di navi eliminando fishing e tankers per restringere la ricerca, cambia il tipo di mappa..
puoi trovare le navi ONG con l'opzione ricerca inserendo il numero "IMO", lo trovi nel post iniziale..:)

Grazie :bow:
 
ong e trafficanti avranno stbilito di mollare un po la presa in attesa di nuovi sviluppi euro-italiani.
 
ong e trafficanti avranno stbilito di mollare un po la presa in attesa di nuovi sviluppi euro-italiani.
Questo prova un collegamento scafisti-ong (semmai ce ne fosse bisogno), altrimenti morirebbero persone sui gommoni. CVD
 
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